Re: Аккумуляторы
 

А есть тут те, у кого на дизельном спорте с "неправильной" зарядкой аккумы сдыхали? Не так как тут писали несколкьо человек, что не успевали в городском режиме зарядиться и недозаряд был, а прям вот сдыхали, как положено, так что кз и прочие прелести умерших банок. Просто ради интереса.

Re: Аккумуляторы
 

Это наверно в холодных краях актуально...
На юге теплее, через неделю 4 года авте будет, пока родные стоят, уровень электролита в норме.
Час назад приехал, показывает сигналка напругу 12.78 раньше по вольтметру сверял прямо с клемм - не врет. Ну, сотки канеш отличаются, но десятку показывает одинаково

Re: Аккумуляторы
 

https://www.drive2.ru/l/463310561518551998/
Много букв. Похоже у нашей штатной зарядки подобный принцип

Re: Аккумуляторы
 

У меня дизель и вот недавно я заинтересовался этой темой. Все это по тому, что произошло следующее: машина стояла около 2-х недель без движения, потом я приехал, прогрел вебастой и поехал, но не сильно долго, примерно полчаса. На утро опять прогрел и она не завелась, батареи разряжены в хлам. До этого ездил и не думал об этом ни зимой ни летом. Поехал на диагностику к дилеру, а он мне типа все у тебя хорошо и электролит и уровень, только зарядить надо. Вот и вопрос теперь, а что это было, хронический недозаряд или еще что то, но доверие к заряду подорвано. Ранее машина отстаивала мой отпуск без проблем.
Напряжение после старта 14,7 потом падает, ну как у всех и на торможении больше на разгоне меньше.

Re: Аккумуляторы
 

Отрицательные температуры, напряжение увеличилось до 14.5В, но заметил такой прикол): летом ( при положительных температурах) , чтобы увеличить напряжение до 13.6В нужно включить фары, сейчас, при напряжениии 14,5В, если включишь фары напряжение падает до тех же 13.6В, а поскольку с работы-на работу темно, опять ни фига не заряжается, сейчас снял одну батарею 12.4В , плотность 1.23 -1.24

Re: Аккумуляторы
 

Привет. Сегодня при работающей вебасте ( -20 за бортом. )старлайн прислал смс, что напряжение АКБ 11,69(((( Завелась легко. Напряжение в движении 13,6. Маловато.

Re: Аккумуляторы
 

Ёлы-палы...зарядка интеллектуальная. Выдрать эту всю электронику нахрен...

Re: Аккумуляторы
 

Сделал вольтодобавку в блоке предохранителей. С 14.4 максимум повысился до 14.9. Соответственно ожидаем добавку и на других режимах. Наблюдаю, тестирую. Если все в номе, буду зимой использовать.

Re: Аккумуляторы
 

Не могу себе объяснить изменение напряжения при включении фар, если напряжение ниже, то повышается до 13,6В , если напряжение выше, то понижается до 13,6 В , забота о лампочках-диодах? Какое напряжение при включённых фарах у Вашего авто после модификации ?

Re: Аккумуляторы
 

неужели в таких ледах нет стабилизатора? У меня на другой машине генератор Стартвольт с трехуровневым регулятором Энергомаш, вот кто то из них при нагрузке повышает напряжение

Re: Аккумуляторы
 

Пока заметил что на ХХ при выкл. фарах 15.0 В. Поездки короткие, мороз под 20. Мало собрал информации. Машина фактически не прогревалась толком. Менее 13.8 вроде не видел. Надо на рыбалку съездить :biggrin: По хорошему, надо мониторинг в длительной поездке какого-нибудь carscaner наладить.

Re: Аккумуляторы
 

Ради этой темы присмотрелся к вольтажу батарейки.
На той неделе ездил в основном по городу и пробкам, температура ну грубо говоря в районе -5 была. По утрам на брелке 12.2-12.3В показывало достаточно стабильно. В субботу гонял по делам в область: прогрел вебастой, автозапуск, потом без мягкой посадки завелся - 90 км, заглушил, через несколько часов завел и 90 км назад. На брелке на утро и позже зависло 12.5 стабильно. Вчера поехал тоже по делам по пригородам: вебасто, автозапуск, без мягкой посадки завёлся. Было -12 примерно пока ездил, намотал 170 км не выключаясь, и домой. Через пару часов после приезда на улице было -15, но мотор теплый ещё, на брелке 13.0. Сейчас, почти сутки простояла машина и ниже -20 падало - весь день стабильно 12.8.
АКБ родные, им 4-я зима пошла, весной правый-левый местами поменял вот и всё обслуживание, плюс пару раз пока за год (по теплу) что-то долгое делал, когда машина стоя на месте часто заводилась-глушилась, добивали зарядником АКБ в ночь, чтоб не высаживать их пока не езжу.
Итого. Проблемы с интеллектуальной зарядкой не вижу вот вообще, никак, никакой. Есть проблема у заряда АКБ в условиях пробок в городе, частых стартов-стопов и т.д., как и везде у всех машин. По городу гоняете - периодически батарейки дозаряжать. И не будет приключений с незапуском машины.

Что касается вольтажа бортовой сети. У меня на днях пол года как мультитроникс установлен. По особо морозам пока не ездил, зима только началась, ниже -25 не видел. Завелся, минут 20-30 прокатился, и на 13.7-13.8В датчик вольтажа встаёт как влитой. Фары - не фары, кондер, попогрейка - без разницы. А как начинаешь по пробкам в час-пик гонять, до магаза по району и прочие мелочи, когда мало едешь и часто заводишь, вот тут и начинает он скакать по вольтажу. Тоже никакой фантастики, АКБ недозаряжен, он его усиленно добивает.

Машина умная, в Сибири выживает, лезть мешать ей работать желания нет и смысла не вижу. Надо будет как помрут батарейки поставить максимальный размер который влезает туда. Штатный у нас 20HR, номинальные размеры Д260xШ173xВ220. Кто-нибудь задавался целью узнать какой размер у нас максимально влезает, так чтоб крепления остались и о капот не задевало?

Re: Аккумуляторы
 

В этом то и проблема у безгаражных бомжей :biggrin: Уже собрался тащить аккумы по очереди домой перед зимой на подзарядку, а теперь подожду-понаблюдаю.

Re: Аккумуляторы
 

@эрмак, если бы это была первая машина при одном и том же режиме эксплуатации, я бы ещё задумался, а поскольку далеко не первая -«не все ладно в Датском королевстве». Но алгоритм сдохнут батарейки -куплю новые никто не отменяет, отлично работает)

Re: Аккумуляторы
 

Можно взять в штатных габаритах, но большей емкости. Например у меня сейчас стоят Solite 105D26L, т.е. емкость 95 А/ч, ток прокрутки 710/
На МПС2 влезали D31 (ставил туда DURACELL). Они по высоте и ширине такие же, только длиннее на 4 см. На этом не пробовал.