Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Все верно, там и сравнивать нечего. На фото всеравно не будет видно цветовых оттенков, которые содержит старая жидкость (если всетаки вглядется она будет буро-зеленая) жидкость на картинке будет черной. А новая светло-зеленая прозрачная.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Спасибо. Но тогда еще вопрос - разницу почувстовали после смены? Почитал - у всех по разному.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Поменял. Жидкость NS2+ замена фильтра в теплообменнике. Цвет старой темно-коричневый на свет практически не просвечивает, новая зеленоватого оттенка. Фильтр был черный. Пробег 120 ткм дилер менял на 88 ткм простым замещением. По субъективным ощущениям стал "мягче" трогаться. Сразу влил прим 6л потом 2 оставшихся разбавил.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Менял на 75 т.км DIA QUEEN CVTF-J1 у ОД .Новая тёмно-зелёная прозрачная, но её прозрачность я смог определить только во время слива и залива на просвет от лампы (присутствовал при замене и специально выбрал такой ракурс).Старая жижа чуть темнее от грязи, на просвет естественно чёрная.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

XL 2.4л .4wd. CVT 2007г.в. Поменяли сами, пробег 146 тыс.км. жидкость темно-коричневая. Новая зеленого цвета. Снимали промывали поддон, маслозаборник и магниты. На магнитах небольшое количество черной металлической пыли. Сняли шланг с нижнего штуцера радиатора коробки и слили все масло. Открутили теплообменник и заменили фильтр(был черный). После замены коробка стала работать мягче.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Заменил повторно на 127 т. км (первая замена на 87 тысячах). Сливал с поддона через сливное отверстие, потом отсоединил нижний патрубок от масляного радиатора и дунул компрессором. Жидкость слилась темно-коричневого цвета, мутная. Залил Yokki около 8 литров. Затем завел двигатель и масляным насосом выгонял остатки. Так и не добился полного осветления масла. Стало менее насыщенного цвета, и муть ушла, но цвет так и остался неизменным. На замену израсходовал 10,5 литров масла!!! Появился вопрос к форумчанам - слитое масло пару часов находилось в алюминиевой чаше, так вот после этого на стенках появились черно-фиолетовые разводы! Что это? Слитая жижа - оригинал Мицу. И на щупе при проверке уровня при заливке также оставались темные пятна. У нас в варике ничего алюминиевого нет, мож это окислы этого металла???

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Поменял масло на 90 тыс. т.к. достался авто как раз перед большим ТО. Слилось как у всех около 5 литров бурой жижи. Залил CVTF-J1 зеленую почти 5л. Замена фильтра в теплообменнике заняла большую часть времени. Повторяться по процедуре не буду. Все и так описано здесь подробно. Присоединюсь только , что крепление под аккумулятором конечно жесть ))) Новый фильтр шел с новой резинкой. Поэтому не забывайте вытащить старую с трубки из корпуса теплообменника. Доводил до уровня на горячую. Осложнялось определением прозрачной еле заметной границей уровня на щупе. )))
По ощущениям : однозначно прекратились мини пенки при движении на мин. скорости при нажатии газа в потоке. Мягче при разгоне.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Сегодня заменил жижу.Проехал 10км.,вынул щуп,чуть выше макс. уровня.
Какие могут быть последствия?
Завтра выезд за город...

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Я когда менял в вариаторе, тоже перелил немного, потом немного откачал шприцем с трубочкой от системы медицинской. Откачай немного и будешь спокоен

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Эдуард, очень велика вероятность вспенивания жижы. Рекомендуется немного откачать/слить.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Ни кто не желает взять на двоих бочёнок оригинально масла Mitsubishi CVTF-J1 ? Чё там получается по 6768 рублей за десятку,или примерно 677 руб за литр . По ценнику чуток дороже Ниссановского Nissan NS-2 , но тут остаётся два литра на всякий пожарный ну или можно скинуться с остатками и третьему челу продать на частичную замену масла....

Жду напарника)))

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Чушь полнейшая!

Добавлено через 3 минуты
В каком положении рычага переключения передач замеряли? Правильный уровень - в положении N на прогретом двигателе, когда маслом заполняется гидротрансформатор. В мануале написано, что НИЗКИЙ уровень масла в вариаторе МОЖЕТ привести к вспениванию и проскальзыванию ремня, а высокий - К ПЕРЕГРЕВУ коробки в движении. Что по-вашему хуже?:biggrin:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Уровень замерялся в режиме P,реально выше среднего-рекомендуемого порядка 3-5мм.
Считаю явным перебором...
Но,в течении получаса прогрею,и замерю в положении N.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Могу спорить, что в N уровень будет ровно между меток!:good:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

zorge799, правда Ваша!
Действительно,подняв "на уши" знакомых мотористов и малознакомых,было обозначено следующее:
-для объективного замера уровня масла/жижи CVT/АКПП необходимо,при работающем двигателе поставить селектор коробки в режим P или N.Произвести замер щупом.
Что,собственно,сейчас и было сделано.

Всё О.К.!В пределах допустимых норм.
Большое спасибо всем одноклубникам,прописавшим
по данной проблеме!
Zorge799 - респект!