Re: Внедорожные качества.
 

:rofl::rofl::rofl:

Re: Внедорожные качества.
 

Никакой трагедии нет, ваш псевдо-внедорожник ничем не отличается от моего. Жаль вы далековато живете, а то могли бы где-нибудь заехать для объективного сравнения:biggrin:

Re: Внедорожные качества.
 

Касаемо отличия XL от 3 Аута то вроде как просто датчиков добавили вместо 3 теперь 10.

Re: Внедорожные качества.
 

Конечно датчик это главный атрибут внедорожника:biggrin: Интересно сколько датчиков стоит на Урале, Газ 66, Уазике:rofl:

Если серьёзно датчики наверно иногда помогают но иногда и мешают и по моему ощущению примерно 50/50. Если была бы возможность настройки , отключения, выбора режимов работы, или типа дороги как на том же флилендере то конечно аут 3 был бы на голову выше своего предшественника. А то что есть сейчас по сути это одно и тоже если повезёт и аут уедет дальше XL то не больше чем на пару метров:))

Re: Внедорожные качества.
 

Я проходил тест-драйв нового аута на спецучастке, мне заверили, что в новом ауте 7 датчиков против 3, но прям сразу после теста я проехал и на своем ауте этот спецучасток, никакой разницы.
Так что, в описанном выше примере мало ли что было, может летняя резина и т. п. ;)
Тут случаи описываются, когда и 3 Аут стоит и не двигается, хотя монопривод выезжал до этого, а уж сколько в инете роликов про диагоналку, с которой почему-то именно новый Аут плохо справляется, что его поклонники сразу списывают на не опытность водителя.

Re: Внедорожные качества.
 

:rofl: а на танке сколько датчиков?

Re: Внедорожные качества.
 

Огласите весь список пжлст...

Re: Внедорожные качества.
 

Ed_888,
У ХЛя с диагональю как раз все плохо,но и аут3 ничем по сути не должен от него отличаться.
Более чем уверен, проходимость у обоих сравнительно ОДИНАКОВАЯ. И ХЛь сел скорее всего из за хренового водилы(может и резины),ну и настройки ЕСП немного разные,т.к. подтверждаются мои мысли по отзывам, что аут3 просто дает больше вольностей, чем прежде,это считаю плюсом, некоторые-минусом.
З.Ы. где я лазил,никогда не отрубал есп,да она и не мешала.

Re: Внедорожные качества.
 

А как на счет такого теста?
http://www.youtube.com/watch?v=sYQTF8jVwnA

Re: Внедорожные качества.
 

Прикольно! Где бы такие валики взять попробовать... :)

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:45 ----------

Вот еще подобное. Но там ауди рвет бэху :rofl:
http://www.youtube.com/watch?v=IMfUrS98Kbk
Где они такие площадки находят?...

Re: Внедорожные качества.
 

Может, резина у БМВ лысая....

Re: Внедорожные качества.
 

Да стопудово в резине дело. Ей явно зацепиться нечем.
Но цель достигнута - ауди лучше бэхи ,люди хавают :)

Re: Внедорожные качества.
 

Это яркое свидетельство пословицы "Бывает защита от дурака, но еще никто не придумал защиту от идиота". Машина крутит всеми колесами. Что еще от нее нужно? Сцепление с дорогой - это задача резины, и мозгов прокладки, который должен эту резину правильно выбрать. Если машина буксует всеми колесами, при чем тут привод-то?

Re: Внедорожные качества.
 

Где то на форуме видел и в "За рулем" какой то номер за 2012г., там именно цифра (10 шт.) озвучена была в сравнении с XL (3 шт.).

Учитывая, что новый Аут в вышеуказанном журнале за 2012г., описывался всего несколько раз, то найти будет легко. Мне лень. Ищите сами. Инфа точная.

Re: Внедорожные качества.
 

На примере Ауди четко видно, что валики только под тремя колесами, одно стоит на асфальте. Простая имитация диагоналки. Задача системы управления полным приводом подтормозить вывешенные колеса и перебросить момент на колесо, стоящее на асфальте.