Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

да уж.. раздули тему..
Господа, волков бояться, в лес не ходить.
Предлагаю расслабиться и наслаждаться нашими 3хлитровыми автомобилями.:biggrin::hat:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если не часто - возможно совпадение.
Я говорю про сервис, где люди специализируются исключительно на капремонтах ДВС, бываю там регулярно, Аутов не разу не видел. Обычно вижу БМВ, ФВ, Дискавери, Кайен.
Причем не просто вижу, а специально интересуюсь статистикой поломок моторов, вопросы задаю что и как
По ветке пробежался - у всех различные поломки, на мой взгляд с разрушением нейтрализатора не связанные.
ИМХО

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да наслаждаться то можно! Только ожидание смерти,хуже самой смерти! Так толком и никто не знает почему клинят! В этом то и вся проблема!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

да если бы были боле разговорчивы те люди у кого заклинил, а то ничего внятного сказать даже не могу... да и далеко не все знаю историю своего авто

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

в общем пробег у меня сейчас 88 (но я не уверен, что родной, хотя на ТО80 сказали что в коробку ранее не лазили)
через 7,5 тык я поменял масло (было оно не очень на вид), да и езжу я агрессивно довольно
так что "че-то я очкую"

вырезать каты для успокоения?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Меня в сервисе котором уже долгие годы обслуживаю и не первую машину так же убедили что не может выпускной давать обратную тягу. :bye: Так что я +1 что причина не в катализаторах! :beee: ну это разумеется ИМХО для самого успокаивающее :biggrin:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Можете еще теще апендикс вырезать - "ну а чё", вдруг поможет?

Для вырезания катов должен быть однозначный диагноз.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

интересно какой диагноз? чек? когда уже поздно... или вскрыть, посмотреть отвалить бабла и поставить на место? с передним то ещё можно, а тот который ближе к салону уже не просто... или вы про показания вторых лямбд, которые у многих уже к 80 а может и раньше показывают кривую

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

опять 25)) наберите в гугле - "попадание пыли от катализатора в двигатель" и удивитесь на скольких автомобильных форумах обсуждают реально это или не реально. Хватит уже оправдывать свою жабу, дыма без огня не бывает, если нет противотяги - значит живут домовые которые приносят пыль через улицу и засыпают в маслозаливную горловину)) Вот тест отработки на ойлклабе, где после проблем с катализатором с нашего двигателя слили масло с кучей металла http://www.oil-club.ru/forum/topic/6...-outlander-xl/

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Может, в выпускной системе иногда возникают волны давления и хаотичные вихревые движения, так что если катализатор на керамической основе (не факт что в Ауте такой), и соты разрушились, то вполне возможно попадание частиц в цилиндры с последующими задирами. К тому же частицы могут попасть через ЕГР.
Но опять же замечу: судя по ветке причины поломок моторов самые различные

Добавлено через 16 минут
[QUOTE=Turboprivod;1756647]ойлклабе, где после проблем с катализатором с нашего двигателя слили масло с кучей металла http://www.oil-club.ru/forum/topic/6...xl/[/QUOTE] Я этим анализам с оилклаба не верю, как и тамошним знатокам.
Сами судите: в свежем масле молибдена 171, а в отработавшем уже 356.
Откуда возникло столько "лишнего" молибдена, если в движках он не используется?
Кроме того, молибден добавленный с присадкой в масло в чрезмерном кол-ве имеет свойство повышать износ сопряжений, т.к. сам является абразивом, возможно что он и "нарезал" столько металлов

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Всем привет.
Простите за крестьянское образование. Мужики но ссылки на подобные( оил клаб) отчеты это из области издевок или тут одни дипломированные химики. Было время горбатился в одной фармацевтической компании отсюда довольно богатый опыт общения с докторами(работа довольно сильно схожа с работой механиков те же жалобы поиск диагноза), это я к чему наверняка все бывали в крупных диагностических центрах, так вот там чем дороже анализ тем более подробный отчет о вашем самочувствии. И просто поверьте на слово что если гражданин ( относительно здоровый) не обладающий специфическими знаниями по теме исследования попытается разобраться в собственном анализе ему )/( оппа. Как из этого набора данных можно вычленить важные или не очень, что реально хоронит двигло а ,что довольно обыденный фактор.
Да ,и уж извините за отсутствие толерантности но особого доверия ребятам из Киева отчего-то нет(((.
Повторюсь- не имея отдефектованного движка с четкими фото забракованных узлов( те же вкладыши провернутые) полемика--лично мной воспринимается как приятное общение с одноклубниками))))))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

да и вот там же

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Так стОит или не стОит лить 20-ку в пробежный мотор? У меня 135 тык уже, вот задумался. Всю жизнь на всех машинах ездил 5w40 или 30 и не думал, а тут уже 2-ю неделю репу чешу. Мне кажется в новый, 20-ку еще можно лить, но не в мотор с пробегом за 100.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вы несколько сгущаете краски - нужно открутить штук 12 болтов, соединяющих кузов с рамой, и он снимается. Открывается оперативный простор для любого ремонта. Для интереса сравните, сколько операций нужно сделать, чтобы вытащить наш движок или коробку.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Это вы так пошутили?
А про электропроводку, которая проложена в кузове, вы не забыли?
Её вы не собираетесь отсоединять?
Еще нужно снять оба бампера, передние фары и задние фанари
Кроме того, после отсоединения кузова и его вывешивания двигатель из машины сам не выскочит, один хрен придется те же болты в местах его крепления выворачивать, что и при обычном ремонте без отсоединения кузова от шасси