Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Тут как бы про двигателя АУТ которые стучат!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

не знаю про потери масла, у кого это есть-явные проблемы с обслуживанием, либо скрученым пробегом, ни грамма за 126т.км., а каты надо выбивать только при реальном чеке и понимать при этом, что срок службы выхлопной системы(после выбивки)-до 30т.км.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

хаттабыч, чегой с ней случится-то, с выхлопной системой?!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Каты, помимо нейтрализации вредных веществ в выхлопных газах, еще и уменьшают скорость и температуру этих самых выхлопных газов, следовательно, к оконечному глушителю выхлоп подходит не настолько раскаленным и не с такой скоростью, как без катов. Как следствие, без катов глушитель гораздо быстрее разрушается. Не буду утверждать про конкретный пробег, но вот то что с выбитыми катами и без пламегасителей гораздо раньше требуется ремонт или замена глушителя - факт, подтвержденный жизненными примерами у двух знакомых, один на Хонде CR-V, другой на Хендай Сонате. Оба выбивали каты, пламики не ставили, на CR-V глушак прогорел через полтора года, на Сонате почти через два, пробег не уточнял.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Всем здрасьте!!! Отставить очковать! )))

я уже писАл, что нечасто, но регулярно доливаем в СТУЧАЩИЕ двигатели 3,0 масло, иногда до 3-х литров по объему, которое промуфлонил владелец. Есть двс 3,0, владелец-носорог не менял масло 40000км(типа:"слюшай, дарагой, я машын новий купил - зачем масло буду менять, гарантия же, да???")

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

кто-то может выложить все же звук СТУЧАЩЕГО двигателя?
именно нашего?

как у меня гидрики на седане стучали я помню так машин по сей день катается без капиталки и вмешательства
так то древний америкаец
а тут не такой древний японец...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Про скорость не скажу (но думаю , что каты не так уж сильно и влияют).
А вот температуру выхлопа они как раз УВЕЛИЧИВАЮТ!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А кто подскажет, удаление актов с 3,0 - это сильный геморрой?
Что там по деньгам получается, по времени? Что бы чек не загорался после этого надо какие-то обманки ставить? Заново перепрошивать тоже надо?
Говорят что после удаления катов машина бодрее едет, так ли это?
Знаю, что по Катам есть отдельная тема, но раз уж зашла про них речь, решил спросить здесь.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ale-x-ander, по своему опыту.
Если хорошо делать, то процесс непосиой, снимать задний коллектор геморройное удовольствие! А дальше расшитьи сварить дело техники!
После удаления прошивку смноил.
По ощущениям машина стала бодрее на высоких оьоротах и чуть хуже на низких.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ВРоде в 10 рублей укладываются с нашими машинками + ЧИП под евро 2.
пламягасители.

Добавлено через 1 минуту
Конечно бодрее, мотору ведь ничего не мешает на выпуске. Если ещё ЧИП под Евро 2 - заметно бодрее побежит (я это сразу почувствовал ещё на 12-хе).

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Накатал без катов уже 54000, пока ничего не разрушилось и похоже не собирается), снимать их не стал, а уж тем более переваривать, всё и так не плохо высыпается. Обманку поставил знакомый электрик)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

По вашей логике, чтобы увеличить температуру в духовке кухонной плиты, нужно не увеличить подачу газа, а всего лишь поставить в нее сковородку с платиновым напылением. :good::rofl: Познавательная страничка (да простят меня модераторы за флуд): Каталитический нейтрализатор выполняет свою функцию, только будучи серьезно разогретым. Чтобы он как можно быстрее нагревался и начинал выполнять свою функцию как можно раньше после пуска двигателя, его и помещают в выпускной системе как можно ближе к двигателю - в выпускной коллектор, где температура выхлопных газов максимальна, и именно от этих газов катализатор и нагревается, а уж никак не катализатор поднимает температуру этих газов. Учитывая внутренне строение катализатора в виде ячеек, он еще и разбивает и замедляет потоки газов из цилиндров, уменьшает их импульсность, т.е. создает сопротивление движению потока выхлопных газов - именно поэтому при удалении катов двигателю легче "дышать" - нет сопротивления на выпуске, и поэтому же звук выхлопа становится громче. Можно долго объяснять, но проще проштудировать матчасть, благо источников в интернете и печатных изданиях навалом.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

нет. не по этому. а потому, что удаляют обычно забитые/оплавленные каты.

про экзотермические реакции слышать приходилось?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Признаю свою ошибку - действительно, при окислении CO CH и NO на сотах катализатора выделяется дополнительное тепло.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

хаттабыч, Пробег с выбитыми катами 50тыщ.Все норм(я думаю глушителю и дальше ничего не будет).Масло меняю 7500 в основном не доливаю.Но иногда немного добавляю когда грязное то хоть примерно вижу уровень.