Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

так я и пишу про остальные машины, к чему их весь арсенал в ньютонах и лошадях, разгонах, если они мне всюду мешаются. Смешно же как ямки, полицейских, жд переезды перезжают. Выбор машины начинал с размера колес и подвески

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Посмотрел профиль - я бы своего сына (который всего на 4 года младше) за такие слова ремнем по ж+пе отходил, видимо твои родители где-то недоглядели... :(
Следует поумерить пыл и понять, что у разных людей в покупке продукта разные цели, так же как и критерии выбора (и материальный достаток зачастую здесь вторичен).

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

А чем шьют пжсп3? Опенпорт 2.0?

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

После слов "чип нужен" у тех, у кого его нет, чаще всего бывает ответ "не, мне норм и так". После слов "чип не нужен" у чипованых срывает башню.

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Отец, извини, праздники, был пьян. Я понимаю, что у вас другие цели и чип вам не нужен, но если эта тема не для вас, зачем тогда воду в ступе месить, пытаться убедить кого-то в глупости? С годами вы не молодеете, а нас рожают непрерывно, с каждым днем все больше, молодых, рьяных и не разумных. Всех не вразумишь, на всех вас не хватит, каждому нужны свои грабли, поберегите свои нервы.

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Я тоже больше сотни с чипом и у меня нет тех проблем, которые у людей без чипа: нет вибрации на заднем приводе, почти нет толчков на при остановке, нет звона форсунок, сажевый отлично работает и др..

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Принято :friends:
Я-то как раз не нервничаю, а находясь в этой теме и пытаюсь понять, насколько чиповка нормальна для этого движка. Твой опыт как раз считаю положительным.
Тема-то как раз и создана, чтобы люди взвешивали за и против для принятия решения, вот об этом и речь.

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

сам ты пенс! меня чип напрягает в первую очередь тем что снижает ресурс и увеличивает вероятность ВНЕЗАПНЫХ проблем. нехочу уехать в эбеня и вызывать оттуда вертолет для спасения по спутниковому телефону. вот накатаете статистику, станет понятно какие проблемы - тогда можно и прошиться. хотя опять же хз, какая у вас асфальтовых жиперов статистика. сегодня по заваленой снегом дороге ехал - коробку "перегрел", у мультика алерт при 115 градусах вылетает. это штатный режим эксплуатации типа... с чипом моменту больше - нагрузки на коробку, привода и прочее тоже будет больше.

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Я реально боюсь делать чип. По началу эксплуатации (2 года назад) задумывался, почти себя переборол, что надо ставить. Но, вспоминаю свой Санта Фе ФЛ дизельный 2010 гв, сразу говорю, никакого чипа. Ставил от Адакта, в итоге перегрев движка, прокладка ГБЦ, расточка головы. И в конце концов треснутый поршень на четвёртом цилиндре. Да ну его на......

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Тема, кстати, называется не "как чипануть", а "за и против".
Так вот я считаю что
1. Мощности и тяги по назначению автомобиля вполне достаточно.
2. Дополнительная мощность достигается за счет снижения ресурса, это физика и ее не обманешь.
3. Верить тому что всякие кастом прошивки чем то научно обоснованы - очень сомнительно. кроме обогащения смеси и отключения по мнению таких "специалистов" частей комплексной системы - дилетантство для сиюминутной выгоды таких же дилетантов.
Двигатель ВСЕГДА считается на ресурс в комплексе всех устройств и узлов, и удаление части из них ведет к разбалансу, который нужно компенсировать хотя бы в части теплового дисбаланса усилением системы охлаждения и т.п

А если кратко - кому погонять - есть порше

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Я уже накатал 3 года и больше 100к на чипе. Ни разу не пожалел. Я хоть и асфальтовый жипер, но эксплуатирую жестко, от 140 по трассе, резкие ускорения по городу, частое долгое тарахтение на холостых и др. Только сегодня ехал на своей ракете и в очередной раз не жалел..

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Я может повторюсь, но этот двигатель с этой системой охлаждения, турбиной и идентичными другими причиндалами в других странах, где нет удорожания страховки имеет чуть большее давление наддува и мощность около 220 л.с.

Гонять на тракторе гораздо веселее, у меня тигуан 2 есть - шустрая машина, но на нем не так прикольно, по большей части простаивает.

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

В легком чип-тюнинге, в принципе, ничего страшного нет. Заводские параметры загоняют двигатель в жесткие экологические нормы и выгодные параметры мощности с учетом местного налогообложения. Я долго противился предложению, но в итоге таки сделал чип-тюпинг. Машина поехала совсем по другому и это сразу почувствовалось. Хотя мне и заводской прошивки хватало за глаза, но не жалею.

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Смотри. По большому счету такая езда, это ну подзасирание движка, коробки, выпуска, повышенный износ колодок и дисков, но ничего смертельного и не особо то и жесткая эксплуатация. Покататься денек по городу на межосевой блоке потому что снега реально так много, это потяжелее будет, про езду не по асфальту даже не говорю. Но, если что то у тебя случится, то пару рублей и ты на эвакуаторе приехал в сервис. А когда до эвакуатора реально 5-10 косарей только доехать, или со спутниковым телефоном только дозвониться, и то если повезет, вывезти машину потом до трассы 50-100 косарей вполне встать может, а потмо по трассе на эвакуаторе до ближайшего адекватного сервиса сотни километров - это другой порядок цен и другие требования к машине. Спорт без чипа с этим справится, а с чипом нет. Вот ты откатал 100к км и без проблем, а другой откатал 100к и приехал в сервис на эвакуаторе с потерей мощности. Небыло бы проблем с периферией от заливки прошивки с младших элек, на 150 коней, залил бы её, разгон в 15 до сотне это фигня, зато в той конфигурации двиг убить можно разве что покатавшись достаточно много на тепловозной солярке или подобном говне.
Спорт это внедорожник. Если его по назначению использовать, то ему надежность важнее снятой с разгона секунды. А если мощности мало, то вперед, свапать, как все нормальные люди делают если им мощности не хватает, а не заниматься самоудовлетворением экспериментируя с софтом ради копеечного выигрыша при рублевых рисках.

Круто, только вот почему то никто не видел эти прошивки в живую, точно так же как и заводскую прошивку евро-3 видели, хотя она то в отличии от 220-и сильной есть точно. Если бы этот софт кто-то реально видел, то слить его с арендной тачки или с СЦ проблем бы небыло, и давно бы все спокойно могли им прошиться и у нас. Но вот как то нифига, везде одна прошивка.

Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
 

Откуда инфа? И если можно ссылку или хотя бы где искать. Ибо я в свое время не нашел такой инфы ни на глобальном сайте Мицу, ни на локальных сайтах. На этот мотор везде как у нас: либо 154 л.с., либо 181 л.с. Причем 181 л.с. - это весьма редкий вариант для ограниченого количества рынков, в большинстве стран либо 154 л.с., либо вообще старый 4D56 в качестве силового агрегата.