Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Хоть одно сообщение где я высказывал недовольство покажи. Asc противозаносная система, какое она имеет отношение к бездорожью? В твоих советах что менять и какие темы создавать не нуждаюсь.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

https://out-club.ru/board/attachment...mpupulaxyq.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...eflhyfv0ze.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...zg9rmzhdnm.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...kgqrwg9tck.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...envmeqyjmt.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...ddmyugdunj.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...jhdyxtzzmf.jpg
Статья из зарубежного издания Off Road 4x4. Если кратко, то журналисты пишут, что когда они ехали забирать Аут на тест, они были уверены, что перед ними будет настоящий внедорожник для которого заранее были уготовленны серьезные испытания, но каково их было удивление когда у них в руках оказался кроссовер, но отступать было не куда и тестили его как внедорожник:) В статье описано, что журналисты были удивленны способностью машины которая позволила им в грязевых условиях проехать без остановок в режиме 4WD auto, c отключенной системой стабилизации ровно 30 минут, после чего на табло загорелась соответствующая надпись о перегреве, этим показателем учитывая паркетное предназначение Аута все остались довольны.:) Вот такая статейка!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Kitt, а где "внедорога"? Покатались по неглубокой луже, и все. Брызги, конечно, летят эффектно, но тут можно спокойно и на моноприводе проехать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Похоже на машинке два фонаря заднего хода

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну кому как, очень даже.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В разных странах разные законы. В некоторых обязательны оба ПТФ/лампы заднего хода, в других - нельзя включать ПТФ, если нет тумана, в третьих - одновременно не может быть включено более 4 ламп спереди (ближний/дальний/птф) и тп.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Kitt, а какая это страна?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У нас после зимы ДОРОГИ такие...:cray::cray::cray:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Они у всех такие )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да ладно, только эта фраза уже ясно дает понять. что у этих "журналистов" не было интернета, или мозгов поискать предварительно информацию

журналисты пишут, что когда они ехали забирать Аут на тест, они были уверены, что перед ними будет настоящий внедорожник для которого заранее были уготовленны серьезные испытания, но каково их было удивление когда у них в руках оказался кроссовер

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну, может они рекламу по телевизору посмотрели? Его ж там внедорожником называют! :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Зато все по честному, без проплат, не то что наш ЗА РУЛЕМ журнал, кто платит,того и лавры.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Yurtsik, журналист, который готовится тестировать внедорожник, когда речь идет о кроссовере... а потом выясняется, что подготовленный "внедорожный" тест - это катание по луже с твердым дном. Вы всерьез считаете, что это "честное" описание имеет хоть малейшую ценность?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Там судя по бережку не самое твердое дно

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, вот кадр, где машина с берега заезжает в лужу, на берегу никакой колеи от колес не продавлено

https://out-club.ru/board/attachment...xwucnjdreq.jpg


Да и сами кадры с брызгами рассчитаны сугубо на внешнюю эффектность.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Они наверно и хотели дельфина спасать ,только не нашли.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я считаю что все нормально, т.к. за эту Дико Снежную зиму, машина зарекомендовала себя ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Yurtsik, Полностью с вами согласен, автомобиль зарекомендовал себя просто отлично этой зимой!
Для меня лично эти фотографии отличный и реальный пример тех условий которые ауту подвластны, так же мне было интересно, что полный привод способен работать в течении 30 минут не прерывной езды! Пока это первый журнал который реально предоставил наглядный пример!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ну ничего себе достижение ,30 минут езды на полном приводе. Можно подавать заявку в книгу рекордов гинесса.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Может, имелась ввиду пониженная передача (режим L)? Потому что в полном приводе он как бы штатно ездит, в режиме авто, не?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Режим L к пониженной передаче никакого отношения не имеет. Это просто блокированная 1-я с запретом переключаться на более высокие.

Не совсем. То, что у вас горит 4WD LOCK - совсем не означает, что полный привод работает. Он в любом режиме включается только когда мозги машины сочтут это необходимым - при пробуксовке передних колес, или при разгоне. При обычной езде он не задействуется. А "работал 30 минут" надо понимать как 30 минут езды по бездорожью, когда электроника вынуждена реально держать его включенным. Для кроссовера с подобной муфтой 30 минут даже подозрительно много. Либо муфта хорошо реализована, либо, что более вероятно, бездорожье было всего лишь слегка пересеченной местностью (как на фотографиях). В сыпучем песке муфта минут через 5-10 встанет раком.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

интересная версия)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Почти так, только в вариаторе нет передач, коробка не дает двигаться клиновидным дискам, имитация езды на первой передаче.

Даже в режиме AUTO часть момента передается на задние колеса, а при пробуксовке передних, на задние подается еще больше момент. В режиме лок все также, только момента подается еще больше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

чтобы не голословно. на третьем принципально не отличается

https://out-club.ru/board/attachment...eyhhjghjbt.jpg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Уже сто раз обсуждали это. Неинадоело умника строить из поста в пост:) хотя вопрос риторический.

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:51 ----------

Никакой пониженной у нас нет, обсуждалось много раз. Имитация первой передачи это.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

нифниф, нафнаф, нуфнуф...
Леша из минску, шел бы ты по азимуту, тупырь...)))

Красная карточка за оскорбления+бан на 2 недели.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, это, конечно, принципиально меняет смысл сказанного.:blush:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Может мне показалось, но езда на первой передаче, включенной подрулевым лепестком, отличается от езды на L...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ты не одинок в этих "глюках". Меня тоже "глючит" ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Расскажите и в чём отличие ? (пока не пробовал ни тот , ни другой вариант)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

отличие в скорости.
Ну или, если хотите, в несоответствии показаний тахометра и спидометра на этих двух "первых" скоростях. Также отличается звук работы трансмиссии... на L он какой-то более нудный чтоли....:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Andrey2970, показалось. Обороты на первой виртуальной и на L одинаковы. А вот на D при равномерном движении обороты при равной скорости немного ниже, чем на 6-й виртуальной.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

разу уж тут активная жисть по внедорожным качествам, я со своей телегой, по родственному, в калашный ряд)
минувшие выходные показали, что по раскисшему суглинку и, местами, тяжелому талому снегу идет весьма неплохо. даже пролезает по колее, набитой патриотом, активно работая всеми четырьмя гребущими на первой в лок-е. пять баллов. требовать большего наверное неразумно)

зарисовки оффроудинга)
оператора на борту не было, к сожалению, чтобы запечатлеть со стороны.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Andrey2970, Отличие в моменте, на L он больше...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Каким макаром????? :what:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

а я в эти выходные таки засел в колее после паджерика, правда винить в этом стоит скорее прокладку - меня процентов на 70 и 30 - стоковая резина Гудиер (она явно не для говен со снегом). Сел со второго раза и причем диагонально, после того как замучился с лопатой решил мучить машину и о чудо - она выехала. В принципе результат для меня приемлемый. :good:

---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:16 ----------

Я, конечно, не уверен, что предыдущий оратор прав на 100%, но достичь этого просто: вариатору нужно держать обороты около +/- 4100

предупреждение за "г*вен"

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На L и на 1 скорости наибольшее передаточное число в вариаторе, оно одинаково, значит и момент одинаков при одинаковых оборотах.
Держать 4100? Допустим вы застряли тяжело, колеса не вращаются, более 2500 оборотов мотор не сможет поднять.
При движении вы сможете держать 4100 и на L и на 1 скорости.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Тоже с трудом это представляю.Чек видимо вообще не сечет как вариатор работает.Вариатор и высокий момент впринципе несовместимы. На многих легковых авто есть пункт L на коробке, но к пониженной он вообще отношения не имеет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот бы после вариатора поставили маленькую коробочку с одной пониженной скоростью - рычаг перевел в L , шестеренки передвинулись и передаточное увеличилось в 2 раза! Я бы доплатил ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вово, у меня на гетце когда-то был... Русским языком было написано - Low Gear (низшая передача).
Оказывается, у меня тоже "внедорожник" был с понижайкой:-)