OUT-CLUB.RU
Страница 36 из 70 « Первая 26272829303132333435 36 37383940414243444546 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   Outlander XL - Запчасти и ремонт (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=220)
-   -   Поломки вариатора (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=9450)

Large 22.02.2013 23:19
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от gori (Сообщение 1410910)
...у нас 6 лет на коробку и двиг...
Бывает что ли такое?! То ли мы ущербные, то ли у вас перегнули! Гарантия у митцы мировая, и условия гарантии, по идее, должны быть подобными.

M.V.K. 22.02.2013 23:42
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от Large (Сообщение 1410915)
Бывает что ли такое?! То ли мы ущербные, то ли у вас перегнули! Гарантия у митцы мировая, и условия гарантии, по идее, должны быть подобными.
В США гарантия на вариаторы Jatco - 10 лет или около того.
Вот, например.

gori 23.02.2013 01:05
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от Large (Сообщение 1410915)
Бывает что ли такое?! То ли мы ущербные, то ли у вас перегнули! Гарантия у митцы мировая, и условия гарантии, по идее, должны быть подобными.
бывает... но наверняка, как и везде будут пытаться съехать с гарантии случись чего..

gori 25.02.2013 21:54
Re: Поломки вариатора
 
короче народ сказал что данный шум особенность работы коробки и появляется на многих машинах после 100тык пробега.. какой-то там диф чего то...))).
сейчас он и правда не навязчив и имеет фантомный характер ,но я жалобу оформил ,гарантия еще длится (дето 1-1,5 года) так что ежели будет доставать со временем поднимем тему вновь.

Karp 26.02.2013 11:08
Re: Поломки вариатора
 
Не пойму на сколько у вас гарантия дается. Судя по фотке и регистрации авто 2008 года. Неужели такая длинная гарантия, пятый год?

gori 26.02.2013 17:03
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от Karp (Сообщение 1412718)
Не пойму на сколько у вас гарантия дается. Судя по фотке и регистрации авто 2008 года. Неужели такая длинная гарантия, пятый год?
на двигатель и коробку 6 лет, на электрооборудование 1 год.. ходовая чет там 20 тык или год.. точно не вспомню уж. при том у нас с вами и белорусами вроде одна банда "автодиамант " чет похожее... по идее в украине тож 6 лет должно быть.

Karp 26.02.2013 22:49
Re: Поломки вариатора
 
в 2008 г., когда покупал, 3 года или 100 тыс. и все. Может сейчас больше дают, не знаю. У нас "Нико-Украина" мыцыками занимается.

СергейМДХ 27.02.2013 10:31
Re: Поломки вариатора
 
Наконец то в тему пришли люди, у которых пробеги за 100 тысяч. А то когда начинаются посты из серии: "загудел варик. пробег 15 тысяч" сразу страшно становится :(

gori 28.02.2013 18:34
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1413435)
Наконец то в тему пришли люди, у которых пробеги за 100 тысяч. А то когда начинаются посты из серии: "загудел варик. пробег 15 тысяч" сразу страшно становится :(
не стоит паниковать :). у меня на митсу приятель работает так вот было два ремонта коробки и ремонт был связан только с заменой подшипников которые начали гудеть.. никаких проблем с ремнем вариатора не было. при том у нас весь город в хл тоесть их много и у многих уже приличный пробег.

стрелок 28.02.2013 22:35
Re: Поломки вариатора
 
У товарища XL-2,4 вариатор ,пробег чуть больше 200т.км. На холодную появился гул, (при нагреве уменьшается),от вариатора. Скорость больше 100км/ч не поднимается, обороты растут, а скорость нет. Бывает с места не сразу трогается. Сегодня поменяли масло с фильтром в вариаторе, по городу все в норме, но только выехав на трассу и попытавшись разогнаться проблема возобновилась, скорость выше 100 неподнимается. Чек не горит, ошибок перед заменой масла небыло. Что может быть? Вариатор, если он, то что лучше, ремонт или замена на б/У?:help:

WarGamer 01.03.2013 21:00
Re: Поломки вариатора
 
Ремонт лучше. Контрактный вариатор это кот в мешке. Лучше за эти деньги откапиталить свой.

zorge799 01.03.2013 22:31
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от WarGamer (Сообщение 1415339)
Ремонт лучше. Контрактный вариатор это кот в мешке. Лучше за эти деньги откапиталить свой.
Хм... А вы хоть примерно представляете себе стоимость переборки вариатора, где на него найти запчасти и т.д.???! :what:

gori 02.03.2013 01:54
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от стрелок (Сообщение 1414756)
У товарища XL-2,4 вариатор ,пробег чуть больше 200т.км. На холодную появился гул, (при нагреве уменьшается),от вариатора. Скорость больше 100км/ч не поднимается, обороты растут, а скорость нет. Бывает с места не сразу трогается. Сегодня поменяли масло с фильтром в вариаторе, по городу все в норме, но только выехав на трассу и попытавшись разогнаться проблема возобновилась, скорость выше 100 неподнимается. Чек не горит, ошибок перед заменой масла небыло. Что может быть? Вариатор, если он, то что лучше, ремонт или замена на б/У?:help:
я хз что у вас за сервис.. но я бы в моих условиях диагностировал бы и если это ремонтно-пригодно (подшипник) то чинил.. так как бэу те же я... тока в профиль)).

---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:54 ----------

Цитата:
Сообщение от zorge799 (Сообщение 1415429)
Хм... А вы хоть примерно представляете себе стоимость переборки вариатора, где на него найти запчасти и т.д.???! :what:
официалы заказывают все что нужно... а вы представляете себе стоимость коробки?))) а если она не исправна и через пару тык начнет выпендриватся... ну и работа по устаовке /снятию денежку стоит.

zorge799 02.03.2013 17:20
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от gori (Сообщение 1415514)
я хз что у вас за сервис.. но я бы в моих условиях диагностировал бы и если это ремонтно-пригодно (подшипник) то чинил.. так как бэу те же я... тока в профиль)).

---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:54 ----------


официалы заказывают все что нужно... а вы представляете себе стоимость коробки?))) а если она не исправна и через пару тык начнет выпендриватся... ну и работа по устаовке /снятию денежку стоит.
Официален НЕ ПЕРЕБИРАЮТ коробки, они осуществляют АГРЕГАТНУЮ замену! Стоимость восстановленного варика сами найдете, или помочь? А б/у с пробегом до 20 тысяч на разборе стоит около 50 т. рублей. Что выберете???

gori 02.03.2013 20:06
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от zorge799 (Сообщение 1415767)
Официален НЕ ПЕРЕБИРАЮТ коробки, они осуществляют АГРЕГАТНУЮ замену! Стоимость восстановленного варика сами найдете, или помочь? А б/у с пробегом до 20 тысяч на разборе стоит около 50 т. рублей. Что выберете???
я тож думал что агрегатную.. но реалии таковы -перебирают! вся инфа которая у меня есть идет от официального представителя у нас (кент там работает).
во всяком случае изначально говорили что только замена.. может что изменилось? )))

WarGamer 02.03.2013 20:48
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от zorge799 (Сообщение 1415429)
Хм... А вы хоть примерно представляете себе стоимость переборки вариатора, где на него найти запчасти и т.д.???! :what:
Такая же, как и у обычной АКПП. В Москве на специализированном сервисе цены колеблются от 30 000 до 50 000 р. Это цена контрактного вариатора с разбора ( который может загнуться через пару месяцев ). Причем самое дорогое это замена ремня, ибо цена на него высока.

P.S. Почитал тут ветку с начала и улыбнуло высказывания по поводу невозможности порвать ремень на вариаторе ибо он толкающий)))) Толкающий ремень устанавливается на все современные CVT, однако это не мешало ему рваться на Nissan Murano и т.д. Весь прикол, что при неправильной эксплуотации ( не своевременной замене масла или некорректно работающим датчиком скорости ) этот самый ремень которым тут все так восхищаются начинает поскальзываться по шкивам, на которых в свою очередь образуется выработка. Что в свою очередь может привести к деформации одной либо нескольких пласти на наборном ремне. Пластины могут банально выпасть и оказаться в поддоне CVT. Вот при такой поломке дешевле купить другой вариатор. Диагностируется это без съема коробки. Заводите машину, прогреваете и в режиме D проезжаете примерно с километр на постоянной малой скорости по ровному участку дороги ( без подьемов и спусков) и если заметно ощутимы провалы в тяге или подергивание авто без видимых причин, то скорее всего шкивам приходит каюк. Так же частая проблема CVT это выход из строя подшпников. Что бы продлить им жизнь до обещанных производителем 150 000-200 000 км, ИЗБЕГАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО НА ПОСТОЯННОЙ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ НА ДЛИННЫХ РАСТОЯНИЯХ. Как правило подвывания в CVT это и есть смерть подшипников. Диагностируется при езде накатом в положении N с горочки. Если гудит, то Welcome на сервис, ну или ездить пока не рассыпяться если есть лишнее бабло на новую CVT

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:48 ----------

Цитата:
Сообщение от стрелок (Сообщение 1414756)
У товарища XL-2,4 вариатор ,пробег чуть больше 200т.км. На холодную появился гул, (при нагреве уменьшается),от вариатора. Скорость больше 100км/ч не поднимается, обороты растут, а скорость нет. Бывает с места не сразу трогается. Сегодня поменяли масло с фильтром в вариаторе, по городу все в норме, но только выехав на трассу и попытавшись разогнаться проблема возобновилась, скорость выше 100 неподнимается. Чек не горит, ошибок перед заменой масла небыло. Что может быть? Вариатор, если он, то что лучше, ремонт или замена на б/У?:help:
А при замене масла много было металической взвеси на магнитах поддона?

стрелок 09.03.2013 13:30
Re: Поломки вариатора
 
Стружки, было не много. Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???

M.V.K. 09.03.2013 14:03
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от WarGamer (Сообщение 1332550)
про недопустимость долгой эксплуотации варика на 140-150 км/ч полный бред.
Цитата:
Сообщение от WarGamer (Сообщение 1415878)
ИЗБЕГАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО НА ПОСТОЯННОЙ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ НА ДЛИННЫХ РАСТОЯНИЯХ
Вы уж определитесь...

стрелок 09.03.2013 18:31
Re: Поломки вариатора
 
Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???[/QUOTE]

Подскажите кто вкурсе.

M.V.K. 09.03.2013 18:49
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от стрелок (Сообщение 1419813)
Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???
Подскажите кто вкурсе.[/QUOTE]

Не могу сказать за взаимозаменяемость, но система охлаждения, возможно, у них разные.
На рестайле система охлаждения встроена в общий радиатор. У дорестайла был отдельный радиатор для CVT.

стрелок 10.03.2013 16:56
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от стрелок (Сообщение 1419813)
Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???
Подскажите кто вкурсе.[/QUOTE]

стрелок 12.03.2013 11:47
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от стрелок (Сообщение 1419813)
Купили контрактный вариатор. Оказался от XL рестайла, сервисмены говорят что теплообменик не такой(оставили свой). Только что установили, завели, загорелся SERVIS (код ошибки P0845). Что может быть? И взаимозаменяемы ли CVT 2008 года и после 2010???
Подскажите кто вкурсе.[/QUOTE]

СПЕЦЫ! АУ!:wall:

Large 12.03.2013 12:37
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от стрелок (Сообщение 1421795)
Подскажите кто вкурсе. СПЕЦЫ! АУ!:
Ну если нет ответов, то значит никто не знает их. Вот, например, первая ссылка из поисковика. Стукнитесь к Ёжику, мож он подскажет. Отдайтесь в конце-концов на диагностику дилеру, или тем кто в митцах соображает

zorge799 12.03.2013 12:46
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от Large (Сообщение 1421849)
Ну если нет ответов, то значит никто не знает их. Вот, например, первая ссылка из поисковика. Стукнитесь к Ёжику, мож он подскажет. Отдайтесь в конце-концов на диагностику дилеру, или тем кто в митцах соображает
Судя по этому Wiring, poor connection, TFP switch, ECM/PCM/TCM - не та распиновка на разъеме. А мозги варика новые ставили или старые оставили?

стрелок 13.03.2013 00:26
Re: Поломки вариатора
 
Поставили целиком вариатор. Мастера говорили, что охлаждение " не такое". Стоит у официалов, но вариатор контрактный, и они "официалы" не шевелятся, и не понимают...:(

morkotik 18.03.2013 22:11
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от WarGamer (Сообщение 1415878)
Такая же, как и у обычной АКПП. В Москве на специализированном сервисе цены колеблются от 30 000 до 50 000 р. Это цена контрактного вариатора с разбора ( который может загнуться через пару месяцев ). Причем самое дорогое это замена ремня, ибо цена на него высока.

P.S. Почитал тут ветку с начала и улыбнуло высказывания по поводу невозможности порвать ремень на вариаторе ибо он толкающий)))) Толкающий ремень устанавливается на все современные CVT, однако это не мешало ему рваться на Nissan Murano и т.д. Весь прикол, что при неправильной эксплуотации ( не своевременной замене масла или некорректно работающим датчиком скорости ) этот самый ремень которым тут все так восхищаются начинает поскальзываться по шкивам, на которых в свою очередь образуется выработка. Что в свою очередь может привести к деформации одной либо нескольких пласти на наборном ремне. Пластины могут банально выпасть и оказаться в поддоне CVT. Вот при такой поломке дешевле купить другой вариатор. Диагностируется это без съема коробки. Заводите машину, прогреваете и в режиме D проезжаете примерно с километр на постоянной малой скорости по ровному участку дороги ( без подьемов и спусков) и если заметно ощутимы провалы в тяге или подергивание авто без видимых причин, то скорее всего шкивам приходит каюк. Так же частая проблема CVT это выход из строя подшпников. Что бы продлить им жизнь до обещанных производителем 150 000-200 000 км, ИЗБЕГАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО НА ПОСТОЯННОЙ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ НА ДЛИННЫХ РАСТОЯНИЯХ. Как правило подвывания в CVT это и есть смерть подшипников. Диагностируется при езде накатом в положении N с горочки. Если гудит, то Welcome на сервис, ну или ездить пока не рассыпяться если есть лишнее бабло на новую CVT

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:48 ----------



А при замене масла много было металической взвеси на магнитах поддона?
сажите пожалуйста, а при постоянной работе могут выть эти подшипники, просто у меня при движении стаит гул, как при ступицных подшипниках, но это точно не они! думал что может так гудит раздатка, так как гул идет с переди по середине. масло в раздатке поменял не чего не изменилось. да и еще чем быстрее еду тем самым гул увеличивается при скорости 30-40 км/ч тишина к 60 км/ч начинается гул и все увеличивается! еще думал резина гудит, но при разном покрытии дороги гул не изменялся! а тут прочел у вас про подшипнике на коробке и за самневался на счет каробки! что скажите, что по советуете?

CyberStorm 19.03.2013 06:24
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от WarGamer (Сообщение 1415878)
...P.S. Почитал тут ветку с начала и улыбнуло высказывания по поводу невозможности порвать ремень на вариаторе ибо он толкающий)))) Толкающий ремень устанавливается на все современные CVT, однако это не мешало ему рваться на Nissan Murano и т.д. Весь прикол, что при неправильной эксплуотации ( не своевременной замене масла или некорректно работающим датчиком скорости )...
Не понимаю чего вас "улыбнуло".
1. Все правильно - порвать ремень нагрузкой при разгоне нельзя, используется принцип низкой сжимаемости металла. А вот тянется металл очень хорошо, поэтому в случае если бы ремень был тянущим - цепь вытягивалась бы на раз.
2. На "Мурано" вариатор совсем другой конструкции, там вместо ремня используются полусферы, порвать которые в принципе нельзя.

Серьезные поломки CVT возникают из-за износа поверхности ремень-конус, которая в свою очередь возникает чаще всего из-за проблем с гидроблоком, который должен создавать очень высокое рабочее давление жидкости в системе для поддержания ее работоспособности 20-70 атмосфер. В гидравлической части CVT чаще возникают проблемы с клапанами которые управляют давлением в системе, отсюда, несоответствие рабочего давление в гидравлике, потребностям коробки, например, в режиме разгона, следствие задиры на рабочих поверхностях конусов и ремня. Далее снижение сил трения пары конус-ремень, их увеличенный износ и т.п., также сопутствующее загрязнение CVT-жидкости приводящее к загрязнению фильтров в системе и увеличенному износу подшипников, увеличению вероятности подклинивания клапанов управления давлением и т.д.
При выходе из строя датчиков скорости коробка практически сразу перейдет в аварийный режим т.к. система управления при работе анализирует показания множества датчиков и в случае несогласованности получаемых данных - переходит в аварийный режим.

PS. Ремень в CVT может порваться, но по другим причинам - разрыв наиболее вероятен из-за усталости металла ленты ремня при больших пробегах.

VladGor 07.04.2013 13:06
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от CyberStorm (Сообщение 1426371)
2. На "Мурано" вариатор совсем другой конструкции, там вместо ремня используются полусферы, порвать которые в принципе нельзя.
На Мурано стоит вариатор такой же конструкции с ремнем , только мощнее,
JatcoJF010E. Ставится на Мурано, Теану, Максиму. На Оут 11Е.

Тороидальный вариатор JR006E ставился на скай 35
Nissan Skyline 350GT-8

CyberStorm 07.04.2013 14:55
Re: Поломки вариатора
 
Да, точно CVT на Мурано с ремнем :blush:
Чет меня переклинило с этим тороидальным CVT :biggrin:, видимо где-то прочитал в свое время и не проверил инфу.

Hate_Breeder 14.04.2013 16:33
Re: Поломки вариатора
 
Подскажите, при исправной коробке возможны рывки? Суть проблемы заключается в следующем: При резком переключении селектора с драйва на заднюю передачу или наоборот, сразу поддаешь газа(например нужно оперативно развернуться на дороге, переключил передачу и сразу "тапку" давишь) и чувствуются рывки, нечто похожее на не плавную работу сцеплением на МКПП. Еще наблюдения говорят о том, что когда совершаешь торможение, а потом резко даешь газа, то сначала чувствуется "провал", а потом резкий удар. Опять же как-будто было выжато сцепление на механике, а потом его небрежно бросили на скорости. При размеренно-спокойной езде, подобное не наблюдается, но все-равно беспокоит. Пробег 65 000. И еще до кучи подскажите всеже когда менять масло в вариаторе. Прошу прощения, если тема поднималась, просто 100 страниц не осилил прочитать пока.41

M.V.K. 14.04.2013 16:41
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от Hate_Breeder (Сообщение 1445167)
При резком переключении селектора с драйва на заднюю передачу или наоборот, сразу поддаешь газа(например нужно оперативно развернуться на дороге, переключил передачу и сразу "тапку" давишь) и чувствуются рывки
Это нормально. Старайтесь подождать секунду, толчков не будет.


Цитата:
Сообщение от Hate_Breeder (Сообщение 1445167)
когда совершаешь торможение, а потом резко даешь газа, то сначала чувствуется "провал", а потом резкий удар
Есть мнение, что это нормально, встречается у многих. Но я у себя не наблюдал...наверное, слишком аккуратно езжу.


Цитата:
Сообщение от Hate_Breeder (Сообщение 1445167)
Пробег 65 000. И еще до кучи подскажите всеже когда менять масло в вариаторе.
Если к этому пробегу еще не меняли, лучше поменяйте...пора

orlovchanin 14.04.2013 20:00
Re: Поломки вариатора
 
Зачем вводить человека в заблуждение: масло в вариаторе меняется на ТО-6,после пробега 90000км.

M.V.K. 14.04.2013 20:10
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от orlovchanin (Сообщение 1445228)
Зачем вводить человека в заблуждение
Это было мое мнение...или ИМХО, если так понятнее.


Цитата:
Сообщение от orlovchanin (Сообщение 1445228)
масло в вариаторе меняется на ТО-6,после пробега 90000км
Ради бога, меняйте на 90000, если варик доживет до этого срока.

DSW 14.04.2013 20:25
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1445230)
Ради бога, меняйте на 90000, если варик доживет до этого срока.
Мне спец вообще посоветовал на 25-30 масло в АКП менять. :blush:

CyberStorm 14.04.2013 20:33
Re: Поломки вариатора
 
На 60 тысячах масло в CVT очень темное. Лучше пораньше менять где-то в 45 тыс. пробега в самый раз. На 60 тыс. знакомому пришлось и фильтр в теплообменнике поменять т.к. он был чернющий.
Плюс, после замены жидкости в CVT, вариатор практически перестал подвывать при сбросе скорости.

pilot31 15.04.2013 01:19
Re: Поломки вариатора
 
Мда.. а почему же никто хим.анализ то не проводит пригодности жижи (это если объективно). Жижа в нашей коробке залита на весь срок службы варика однако это при нормальных условиях эксплуатации, но как правило у нас тяжелые условия эксплуатации поэтому срок сокращают где до 90 где до 100тыс.км (Jeep Compas где стоит такой же вариатор JF011E: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/jf011e.html) что уже и указано в сервисной книжке, если не верим можно прочитать: http://www.jeepliberty.biz/t1563-topic
Подвываний никаких нету, стучу по дереву, так что не вижу смысла мешать работать агрегату до 90тыс.

CyberStorm 15.04.2013 05:17
Re: Поломки вариатора
 
pilot31, каким образом вы мешаете работать агрегату меняя в нем жидкость? Вы же не разбираете его? :)
Насчет хим. анализа - смысл, если, например, на щупе вы глазками видите ощутимое потемнение жидкости или запах горелого или слышите подвывание. Можно конечно ездить положенные 90 тыс. км. с кучей "опилок" в масле и фильтрах, есть шансы что не сломается в гарантийный пробег.
А так у нас в России не сложные, а очень сложные дорожные условия даже в городах, сейчас весной например в городах сплошное бездорожье, т.е. вы двигаетесь постоянно в условиях бездорожья, пробок и т.п. Ни в одной цивилизованной стране таких дорог нет в населенных пунктах. Также очень низкие зимние температуры -минус большой для ресурса жидкости CVT.

pilot31 15.04.2013 13:57
Re: Поломки вариатора
 
CyberStorm,Ну частично то он разбирается (маслоохладитель, поддон, фильтр грубой очистки). В книге уже сроки сокращены как раз таки для тяжелых условий а менять еще в 2 раза чаще ну это как моторное масло каждые 2000 менять, не вижу смысла если нету никаких признаков для этого.

Clubber 16.04.2013 05:33
Re: Поломки вариатора
 
Частичная замена жижи вариатора в специализированном магазине по замене жидкостей авто обходится в 4000 руб. При цене литра DIA QUEEN CVTF-J1 - 683 руб.
При пробеге 89 тыс. менял 2 раза.
Никого не убеждаю. Однако жалею, что не сделал этого первый раз на 45 тыс.

OLEG_K 16.04.2013 11:03
Re: Поломки вариатора
 
Цитата:
Сообщение от Clubber (Сообщение 1446185)
Частичная замена жижи вариатора в специализированном магазине по замене жидкостей авто обходится в 4000 руб. При цене литра DIA QUEEN CVTF-J1 - 683 руб.
При пробеге 89 тыс. менял 2 раза.
Никого не убеждаю. Однако жалею, что не сделал этого первый раз на 45 тыс.
В чем причина жалости? И чем обоснованна такая частая замена?


Текущее время: 18:53. Часовой пояс GMT +3.
Страница 36 из 70 « Первая 26272829303132333435 36 37383940414243444546 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU