Ответ: Стук в вариаторе при нажатии на тормоз.
 

Вы случаем не путаете с блокиратором включения автомата, т.е. нажимаешь на тормоз и он убирает заслонку (щелчек такой причем на всех АКПП) и можно двигать рычаг.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Я это и имею ввиду.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Народ!:help:
Может кто-нибудь внятно объяснить: вредно или безразлично движение после разгона в положении нейтраль "N" (езда накатом или спуск с горки без торможения двигателем). На что может повлиять данный режим движения?
Замечено однозначно, что в режиме "D" происходит ощутимое торможение при снятии ноги с педали "газ".
Outlander XL-2.4CVT

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

этот вопрос уже обсуждался, правда в аспекте экономии топлива: https://www.out-club.ru/board/showth...9961#post89961

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Ok! Спасибо.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

вопрос такой... на 3000км появилось ощущение переключение как на автомате с рывком вперед при нажатой педали акселератора примерно на 2-3 передачи(диапазоне). Почему? так должно быть? вообщем как на коробке-автомате переключение

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Да нет у варика передач, на каких оборотах имеется ощущение и как они (обороты) при этом изменяются?

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

надавил на газ, выставил обороты. так они и держатся на одном уровне, пока держишь неподвижно педаль газа. чем больше нажал, тем выше обороты, тем быстрее разгон.
спроси у водителя троллейбуса или скутера - у них аналогично :)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

недержит XL обороты на одном уровне!! уже обсуждали... да и сам могу сказать... мозги XL запрограмированы на изменение оборотов двигателя при постоянном положении акселератора и при интенсивном разгоне!!

обороты на одном уровне держаться только после достижения необходимой скорости или при плавном разгоне.

Попробуйте со светофора тапку в пол и смотрите на тахометр... обороты не стоят на месте а верменами падают от 3000 до 2000. А вот когда я катался Lancer X там дейтсвительно движок раскрутился и держит 4000 пока не отпустишь педльку

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

у кого-нибудь есть такая проблема? при езде в пробке, т.е просто отпускаю тормоз, даже не нажимая газ, машина начинает дергаться, как припадочная. но это не всегда, однако очень часто

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Так это нормально, так и должно быть, на многих машинах слышал.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

To loysha Не знаю как у всех у меня при газе в полик обороты постоянные 4000. При обычном и даже динамичном разгоне они меняются 3000-2000-3000 и т.д.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

А еще одно преимущество вариатора в том, что от откликается на сильное нажатие педали газа сразу, и не думает какую бы из передач подсунуть.

Ездил по трассе на мерсе трехлитровой цешке с автоматом. Так вот она конечно на обгон идет быстрее, но сначала думает долго. Пока думает — поседеть можно.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Как вы разгоняетесь со светофора? 3т -2т, это при обычной езде он так дергает, при устоявшемся режиме в городе ставить 1,5 - 2 тыщи и едет, при интенсивном разгоне, постепенно выходит на 5-6 тысяч и их держит..

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Странно, у меня держит. При газ в пол 6000 и стоит там. А скорость растет.