Re: Газовые упоры для капота
 

дело не в ходе поршня, а в рычаге. ;)

Re: Газовые упоры для капота
 

Позволю повториться...
Дело в следующем.Конструктивно,содержимое подкапотного пространства отличается XL 2007 vs XL 2011.Ввиду данного факта необходимо понимать следующее:
-на jfg 2011 упоры устанавливаются без малейших кузовных переделок(необходим лишь грамотный подход к выбору усилия упора);
-на мод.год 2007 необходимы кронштейны,определенной конфигурации,или расверловка определенных плоскостей;

Re: Газовые упоры для капота
 

megaaxel ну во общем ты меня понял, рычаг многое решает:good:


Эдуард, кронштейны я сделал только на капоте, не хочется мне вытаскивать пластмаску, которая держит с R стороны шланг на омыватель. А так мне всё же кажется ещё, что упоры просто слабые, надо было хотя бы фирму взять получше, ну во общем завтра будет день - завтра будет сделано:biggrin: ...буду надеяться.

Re: Газовые упоры для капота
 

ПРОСТО РЕАЛЬНО ОФИГЕЛ!!!

Вот ссылка на интернет-магазин тюнинг 777 http://xn--777-iddy3ab1byh.xn--p1ai/...0%D0%B3-%D0%B2


А вот мой фотоотчет об установке газовых упоров[/I] https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=349.

Обратите внимание на фото №3(в моем фотоотчете)

Не находите ничего общего?!
Даже дату фото в правом нижнем углу, и ту не удалили!
Плагиат,чистой воды!!!
И всего за 1500 рублей комплект...

Якобы,производство Германия - 3,14здешь чистой воды!
Не верьте,одноклубники!!!

Re: Газовые упоры для капота
 

Грабят!!!

Re: Газовые упоры для капота
 

Улыбнуло. Упоры германские вобще-то, а фото выложено в интернет и соответственно общедоступно! Номера же вашей машины там никто не светит и копирайтов нет...

Re: Газовые упоры для капота
 

Германией и не пахнет,так как установленный Fenox-это Белоруссия.
Да,действительно,улыбнуло!
Лишний раз говорит о том,что наш форум читают многие,очень многие...

Re: Газовые упоры для капота
 

На фото не видно что именно установлено, внешне они одинаковы, а продается финвалл в оригинальной упаковке.

Re: Газовые упоры для капота
 

Общедоступно для просмотра! Фото выложено не просто в интернете, а в сообщении конкретного человека (Эдуарда), хотя-бы сделали попытку уведомления правообладателя, тем более используют фото в коммерческих целях.

,

Re: Газовые упоры для капота
 

Фоток куча в интернете, и не только Эдуарда) - http://images.yandex.ru/yandsearch?t...0%B0+Outlander

Re: Газовые упоры для капота
 

1. используется не "куча" а конкретная фотография.
2. к данной фото идет заведомо ложная информация.
3. а вот право обладания на идею к сожалению у автора нет. (это не GNU лицензия)

Re: Газовые упоры для капота
 

Работу над ощибками провели...
Заменили на фото №4 из фотоотчета,правда в зеркальном варианте и с удаленной датой.

Re: Газовые упоры для капота
 

Решил отчитаться, еще один возможный вариант установки ГУ. Согласно отчету Эдуарда, также прикупил упоры от Фенокса, только взял от калины с 340Н. Первая примерка показала, что верхняя шпилька капота тоже упирается в цилиндр. Поэтому, пришлось развернуть, цилиндрами в низ. Хотя сами производители рекомендуют ставить цилиндрами вверх, обосновывая тем, что при правильной установке уплотняющая манжета всегда находиться в масле, не дубеет, и не пропускает в последствии газ.
Поэтому решил все-таки поставить, как рекомендуют. В магазине крепежа на глаза попались втулки для соединения резьбовых шпилек. Их и взял за основу. Длину болта подобрал исходя из толщины петли, шайб и длины втулки. Кронштейн для трубки омывателя нашел в сусеках (от электромеханического замка когда-то установленного на лансер). Стоимость крепежа получилась в районе 50 руб. Втулка М8х25, Болт М8х14, шайбы плоские и гравёрная под болт М8.
Но, все собрав, работой остался доволен на 4. Цилиндры стали лучше держать, появился характерный пшииишшь в конце хода, теперь штоки не ударяются, доходя до крайних положений. Цилиндры расположены параллельно линии крыла, и не мешают установке подкапотных локеров. Но, на кронштейнах петлей, появился изгибающий момент от удлинителя (втулки), кронштейны стали незначительно «гулять» +/- 0,5мм в конце хода штока. В продаже встречаются втулки М8х20мм, с такими будет получше. Но я решил забить, хочу изготовить (купить) кронштейны под шпильки крепления капота.

Re: Газовые упоры для капота
 

Я так понимаю М8Х20мм - 20мм это длина втулки? Тогда зачем искать именно такие, можно взять втулку 25мм и отпилить лишние 5мм?

Re: Газовые упоры для капота
 

Да, это длина втулки. Можно отрезать, а можно сразу уже готовую взять. Если резать, то тогда наверно уже сразу до 15 мм, но в этом случае нужно будет и резьбу упора подрезать, там изначально - 10 мм. Т.е. длину итоговой втулки нужно будет потом пополам делить с болтом и шпилькой упора.