Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Сентябрь 2018, 5 лет но не более 150к км. Первые 2 года без ограничения пробега вообще.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

А моя гарантия кончилась, не начавшись. Древний патамушто. По горам и лесам поезженный.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Понятно.Буду пока наблюдать,у меня сложилось такое мнение что когда была жара под 40 он пищал очень часто,сейчас попрохладнее на улице и он молчит,срабатывает только когда надо,может быть от жары у него что то перемыкало.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У меня редкие сложные срабатывания начались примерно в марте, когда еще холодно было. Потом усилились, но был карантин и я к ОД не ездил. Решил уже на ТО добиваться поиска неисправности.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Мойте аккуратно паркторники, они не любят ударов по ним, там тонкая пластина внутри, может вообще отсыпаться. Или начать глючит, от вибраций то срабатывает ложно, то все ок . Короче мощная струя на мойке или попавший камушек и все, замена. Я левый передний поменял.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Интересное замечание. Про камушек в принципе понятно, мне и мастер ОД сказал, что если бы было внешнее повреждение (читай тот же камушек), то в гарантии отказали бы однозначно.
А вот про мойку первый раз такое слышу. Мою машину почти всегда сам, только зимой заезжаю на самомойку. Интересно, какой силы должна быть струя воды, чтобы повредить датчик? Думаю, что такая струя уже бы нанесла повреждения кузовным деталям и ЛКП.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Если керхером 5 и насадкой для авто, то ничего не будет, ей можно и радиатор мыть, но аккуратно. А вот насадка где струя круглая, это мыть дорожки и тп, легко выведут из строя паркторники и на мойках бывает, что струя жесть, если часто мыть, то начнёт датчик отсыпаться. Проявится это при перепадах температур, если глючит, постучать и на время заработает. Кстати продаются они уже в цвет, передний меняется легко, цена вопроса тысячи 3. А вот датчики мёртвых зон боковые стоят в раз 5 дороже, поэтому их берегите.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Такой насадкой, про которую пишешь, машину вообще мыть нельзя. Она еще по другому фреза называется. Максимум можно засохшую грязь с рамы отбивать, но и то осторожно. Краску срезает на раз.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ага прям как пескоструй, я такой дерево зачищаю.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Друзья, а приводной ремень (генератор крутит в тч) относится к гарантии? Если из него нитки лезут немного? Никто не сталкивался?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

В четверг будут менять по гарантии передний редуктор. Приехал наконец, ждет меня, заменю его и ТО-6 (90к км) сделаю.
Зимой, в феврале, ещё когда лифтовал, но колеса были в штатном размере обратил внимание что редуктор потеть начал. Присмотрелся немного и в марте когда по плану было ТО с заменой масла в редукторе поехал к ОД. На пробке красовался вырванный зуб, после разбора редуктора понятно стало что печалька там. Я вроде тут уже где-то писал про это. Редуктор приговорили на замену в сборе в первых числах апреля. На складе не оказалось и его пришлось везти из-за границы. Я не знаю уж по каким там конкретно причинам, но с ситуацией с поставками из-за границы в условиях короновируса ехал он 4.5 месяца по итогу. Машинка обулась в 35-е тапки уже с таким редуктором и всё время так и ездил. Обе блоки включать и оффроадить это вообще была отдельно прям "песня", на самом деле. Редуктор естественно никто при всём этом не обслуживал нормально и там вообще и каша вместо масла с хорошим пробегом и перегретая из-за поломки, и наверняка стружка/осколки. Должны были заменить за 3 недели, на мелких колесах ещё, да кто же знал что так выйдет. Короче по итогу всё это время и все поездки я гонял с неисправным передним редуктором.

Из минусов резину спереди жрало естественно с конской скоростью, даже перекидывая перед-зад колеса сожрало сейчас раза в 2 больше чем должно было на этой резине с таким пробегом. Ещё из минусов то, что я изначально на ГП 3.6 катался и смотрел что как по машине будет, но быстро решил что всё-таки стоит 4.2 попробовать, но из-за траблы с редуктором естественно самому лезть туда когда новый едет не вариант был, так и ездил на 3.6. Ещё из минусов, из за редуктора косячного развал собираться собирался но долго не держался в норме, лишние люфты появились, ну и это тоже лепту внесло в сжирание резины передней.
Из плюсов, мотора, я х.з. как кому там для дрег-рейсинга мощности не хватает, но на 3.6 я откатал с 35 тапками и вот таким редуктором на данный момент 21 879 км и в принципе его хватает для повседневной езды. Хотя конечно 4.2 предвкушаю уже прям, но с ней я просто получу фактически стоковые параметры, там 2% различия будет. И всё хватает, ночью вернулся с поездки экспрессом, 1750 км из которых 1200 асфальт и 550 грейдера-грунтовки но без оффроада, скоростной режим +15, 4 человека и 200 кг груза, 9.7 литров по итогу всей поездки расход. И ещё из плюсов то, что вынуждено я убедился что у этой машины запас прочности и проходимости реально конский, когда с поломанным редуктором и всё-таки неоптимальной ГП по итогу первым я признавал, что дальше страшно уже мне на данный момент, а не машина пасовала.
Вот такой вот мини-отчетик по гарантии.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Поменяли сегодня кнопки на руле и согласовали замену одного амортизатора.
В наличии нет, закажут.
Редуктор без запотеваний.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Поменяли редуктор передний по гарантии вчера. В итоге я ждал его 5 месяцев из-за кови этого, вместо 3-х недель изначально обозначеных. За это время я откатал 32+ тысячи км из которых как минимум 9 тысяч были по грейдерам или оффроад, включая 4 поездки в горы, из которых 1 была на самом деле сложной и может претендовать на категорийный маршрут. В редукторе при этом было залита ослиная моча за 300 рублей/2 литра, самая дешевая, потому что жаба душила платить даже эти деньги а залить что-то на 3 недели (изначально) надо было. От этой мочи редуктор стал сыпаться ещё быстрее, стал явно хуже работать диф и вообще было интересно наблюдать как железяка умирает. Интересно в том плане, что умирал он очень долго и очень активно сопротивляясь.
Скоро будет 2 года как я владею спортом, и эта машина вызывает всё больше и больше уважения и своими возможностями и своей надежностью. Я до сих пор оборачиваюсь, оставляя её на парковке отправляясь домой.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

На 7.5 т.км пробега заметил большое запотевание с образованием капель (масло), в месте соединения патрубка и радиатора интеркулера, на входе в радиатор (патрубок от турбины). По гарантии поменяли уплотнение этого соединения, резиновое кольцо. Но вроде как в данном канале масла вообще не должно быть, д.б. только сжатый воздух из турбины, получается сальники турбины хорошо так гнали масло в интеркулер. На все мои вопросы ММС ответило, что это допустимо.
Масло в ДВС было заводское, после замены на мобил и следующего пробега 3-4т.км снова запотевание не появилось.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Я когда разбирался с вибрацией интеркулера, тоже заметил запотевание на интеркулере со стороны турбины. Патрубок я снимал для подгибания телевизора, потом все собрал, вытер досуха патрубок и интеркулер, уже тысяч 8 проехал - нет больше запотеваний.