Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

вчера имел возможность полноценно потестить новинку Форд Куга. Должен признать, что к предыдущему поколению даже сейчас дышу не ровно. Нравится мне эта моделька. Сбитая, крепкая и динамичная машинка. Однако вынужден признать, что новинка откровенно разочаровала. По дизайну он получился весьма не плох. Но салон!!! Очень футуристичен. Там нет и намека на какую либо гармонию. Навевает ассоциации с музыкальным центром конца 90-х. Все кнопки до кучи. Все какое то мелкое, разбросанное. Удивил центральный экран. На нем все настолько мелко, что не сразу и поймешь в каком режиме сейчас находится коробка передач. А эта их фишка с ручным переключение передач на самом рычаге... Видится мне крайне не удобным. Потом сидушки. Я сам по себе далеко не крупного телосложения. Однако я почти сидел на боковой поддержке. Т.е. предполагаю что людям крупного телосложения будет весьма тесновато. Да и в салоне вообще нет ощущения пространства. Центральная торпеда настолько длинная и уходящая вглубь, что на ней сверху можно свободно ящик пива разместить. Визуально она излишне громоздкая, и съедает много места внутри. Отверстие стеклоподъемников гуляет в разные стороны. Менеджер объяснил это тем, что это сделано специально, чтобы было больше пространства и не было сверчков. Но быть может это и так, не знаю. Сзади стало удобней. Не в пример прошлому поколению. Сидеть удобно. Багажник большой, удобно трансформирующийся. Из минусов это то, что в начальных комплектациях сзади нет выдвижного подлокотника. Такая мелочь, могли бы и не экономить. Прикольная функция с датчиком открытия багажника ногой работает странно. Вернее срабатывала не всегда. Или ногу нужно слишком глубоко засовывать. Выглядит это со стороны весьма забавно. По ездовым качества в меру мягкий. Довольно не плохо сбалансированный. Обзорность хорошая. Динамика довольно резвая. Коробка передач с двойным сцеплением работает отменно, очень понравилась. Не ревет при наборе скорости, как у нас например. На тесте был 2л. дизель. Но после 100 км/ч уже стухает. Из бензиновых будут только 1,6. Предполагаю что это будет совсем грустно. Расход показывал нам 8 л. Не плохо. В общем по ходовым качествам довольно не плохая, но с салоном они перемудрили. При чем настолько, что заставляет разочароваться в новинке. А еще уже на тестовой машине, когда я сидел сзади, слышал как в обшивке дверей что то стучит. Менеджер это признал, и ответил: "мы не знаем как на ней до нас ездили! Цена тестового авто составляла 47 000 $

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Сдается мне датчик этот будет забрасывать грязью/снегом и будет совсем плохо... :(

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

CoffeDrinchik бензин едет намного шустрей.. и шустрей аута 2.4. я в один день оба тестил. ничего не гремело. подвеска упругая.. немного кажется тесноватым..но места хватает.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Бензиновые малолитражные турбодвижки ездят шустро, но недолго.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Обслуживать правильно и будет ездить долго. Очень долго :)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Масло менял каждые 7 тыс. км, заправлялся только хорошим бензином на проверенных заправка и что? На 23 тыс. км ремонт движка на приличную сумму, а уж сколько чеков словил, с отключением турбины и соответственно потерей мощности. Так что поверьте знаю, что говорю.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Именно так. Такой же хаос на приборке и в новой сантафе. монитор вообще доставил - это как телевизор квн, тот, из первых, перед которым надо увеличительное стекло ставить) диагональ мизерная и в метре почти от водителя.

Переключалка на рычаге, напротив, вещь весьма удобная, когда есть привычка. Это, как всегда, журналюги создали неативный фон для восприятия. На самом деле, те, кому довелось поездить на американцах, все привыкшие к кнопке "overdrive off", которая там по жизни находилась. Это такое наследство - машина общая для европ и северной америки.

С этим мотором брать, думаю, вообще не стоит.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Что за мотор? Есть, конечно, косячные, но далеко не все! :) По-большому счёту разогнанные турбо моторы отличаются от своих слабых аналогов только рабочей температурой. В связи с высокой температурой масло надо менять как можно чаще (раз в 5-7 тысяч) и всё будет ок. Передо мной пример друга на Х6 4.4 битурбо. На БМВ форуме все утверждают, что этот мотор более 100 тысяч редко ходит. А у него 120 и вообще проблем нет. Даже масло почти не жрёт. Меняет масло раз в 5 тысяч.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Хвалёный БМВшный движок VVT-EP6CDT THP (1,6 - 156 л.с.) на пежо 3008-м у меня стоял, его ещё на миникуперы ставят.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Он и модернизированный такой же глючный(сам знаю).это факт..

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Он до модернизации был дико проблемный... Хотя, как я понимаю, только в условиях нашего климата, так как в Европе он не ломался особо... :)

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:46 ----------

Хз. Владельцы ДС4 не испытывают проблем.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

А, я Вам предлагал приглядеться к Fiat Freemont.
С дизельным мотором перидичность ТО - 24 месяца или 30 000 км.
А, Вы говорите про 5-7 000 км.
Когда ездил на первом дизеле MMC Space Wagon 1.8 TD 1990г.в.,
Масло менял раз в 10 000 км...

Сейчас на Моём Fiat-е 3,5 000км пробег - ни свирчков, ни глюков.
Шумо-изоляция - превосходная, даже лучше, чем было на Dodge Journey 2010г.в.,
Музыка - "Альпина" DVD, CD, USB - звучание шикарное.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Надо понимать, что есть маркетинговые лозунги, а есть реалии эксплуатации. Если ездить строго по ПДД по хорошим трассам - то да. Менять масло так часто не надо. Но когда стоишь в пробкам и вваливаешь на трассах, то ни о каких 15 и, тем более, 30 тысячах речи быть не может.

И не надо сравнивать старые движки и новые. Во-первых, новые движки делаются из лёгких материалов, теряя в надёжности. Во-вторых, с одного литра объёма сейчас снимают намного больше лошадей. Рабочая температура двигателей повысилась в разы...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Всё может быть,
но мне дважды сказали Официалы, что Меня не ждут до 30 000км.
При условии, что гарантия 5 лет(150 000км)

Фольксвагены и Мерседесы - микроавтобусы (на нашем предприятии катаются) - уже лет 10 с такой периодичностью сервисы посещают...

И, про старенький Митсубиши привёл пример, чтобы показать, что Митсубиши делали надёжные двигатели и раньше.
Головка блока цилиндров была аллюминевая, и турбина была, уже тогда.
Или Ваша(Большие города России) эксплуатация автомобиля - это сплошное Ралли, или Эсты настолько медлеленые ;) ?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

CoffeDrinchik,
Салон в комплектации титаниум действительно ужасен. А вот в более простой комплектации он как у нового фокуса и в целом довольно гармоничен ИМХО.
В прошлом форде куга ИМХО салон намного интереснее.
Цена на машину в пределах разумного. Смущает турбина. В общем долго ходил кругами вокруг машины, не легла к ней душа. Жене очень не понравился автомобиль кстати почему-то.