Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

[,
Дай ссылки на обсуждение по этому вопросу у ЭВО-водов
Ссылки дать не могу так как эво воды мои знакомые и они баланс валы вообще удаляют.а причина закисания левого баланс вала масляное голодание и закисает втулка на которой он сидит вот и все.и не надо говорить что за маслом надо следить по гуглите и увидите все сами случаев хватает.машину я брал у родственников и масло менять помогал и уровень всегда в норме.Брал было 100т.к накатал 130 и решил поменять ремни и тут ,вы все читали.ставить ремень не стал потому что опять срежет зубья на ремне,да и лезти в ДВС не хотелось чтоб все это дело востанавливать.Буду ездить без баланс вала.не трясло же 30т.к .Всем УДАЧИ

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Моему ауту 9 лет,правда пробег 111000 км. Я менял ГРМ один раз на 70000. Ну а многие несколько раз. И тут ,можно сказать,на старости лет мы узнаем,что можно было экономить,а многие могли избежать дорогого ремонта гбц вследствие обрыва ремня балансира.Давайте тему разовьем. Колбасит двигатель или нет ,если не ставить ремень балансиров, и что нужно доделывать при этом.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Хотелось бы услышать еще мнения. Но похоже мало кто в "теме" , потому и не идет обсуждение.(
Я так понял, по выше сказанным сообщениям, что ремень левого балансира можно и не ставить. Ничего переделывать в этом случае не нужно. Потому как при заклинивании этого вала никто разницы так и не заметил.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Вчера весь вечер просидел перед компом , пытаясь прочитать мах информации про снятие ремня на движках с балансирными валами ( а у мицу они есть ! ) . Краткие выводы , которые я сделал для себя : 1.Ремень рвется от несоблюдения сроков замены самого ремня и ролика . 2. От неправильного натяжения .3. У любителей частенько " наваливать " до красной зоны ( это про обороты ) т.к. при оборотах выше 6000 происходит масляное голодание левого балансирного вала и , соответственно , от притормаживания - до заклинивания . После ПРАВИЛЬНОГО удаления бал. валов -ничего не происходит . После снятия только ремня левого вала - на 63 движке придется увеличивать ХХ до 800 об . Иначе начинается вибрация , которая приводит к разрушению опор . Это про движки , у которых все нормально . Если проблемы с компрессией и пр . - будет колбасить движок в разных диапазонах оборотов . Смысл снимать есть при тюнинге движка . А так , все сходятся на мысли , что яповские конструкторы не дураки и все надо оставлять на месте .

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Планирую менять ГРМ всем комплектом(на СТО), двиг 4g69 160 л.с. полный привод, с комплектом в шапке определился, вот только прошу совета по помпе, как узнать необходима ли ее замена, если подтеков нет, по звуку постороннего нет, пробег авто 155 тыс. и ТО-90 как подразумеваю было произведено у официалов лет 5 назад.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Я свою менял на 210000 км, внешне была живая ещё, перестраховался....155 тыс мало ещё для замены оригинала...:hat:

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

@Дмитрий 27, может также по гидронатяжителю подскажите? может и для него 155 тыс. мало?
З.Ы. По всем звукам мотор работает отлично, даже мастера замечают это

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Обычно после 5 лет смотрят состояние ремней, узлы будут работать ещё без проблем, года на них особо не действуют. С натяжителем проблема правильно снять и установить, нужно при снятии шпильку ставить, мастера должны знать.
Опять же, если Вы уверены в пробеге.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

совсем запутался))))
все вроде рекомендуют менять полным комплектом, т.к. в случае выхода из строя чего либо - проблем не оберешься.
У меня нет точных данных конечно что менялось в прошлом, аут 2007 года, и пробег похож на озвученный, но стремно как то ограничится только ремнем. Или ролики начнут тарабанить когда будет "пора" менять и масло начнет через сальники хлестать?
спрашиваю не просто так, т.к. в нынешнее время комплект недешев, особенно у нас в РБ, глянул разницу, у нас на 20-30% детали дороже....

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Правильно рекомендуют,я еще и помпу заменил.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Обязательно меняй натяжитель.
А помпу поменяешь когда потечет.это может и 250-300 тыс.км.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Здесь было бы правильно поменять еще и антифриз;
при снятии помпы почти всё сливается, в отличии
от других способов.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Про конструкторов вывод правильный, всё остальное - это местная специфика эксплуатации;) и констатация последствий. Не просто так в оригинале рекомендуют маловязкие масла, которые лучше смазывают и охлаждают труднодоступные места в ДВС, а балансирные валы именно такое место, на нерекомендованных производителем вязкостях постоянное масляное голодание ну и по ситуации клин/обрыв как повезёт. Если соблюдать интервалы и вязкости то такой фигни нет, двигатель работает в штатном режиме как задумано конструкторами долго и счастливо.
з.ы. Эвоводы ещё те упоротые товарищи, у их в оригинале в стоковую машину 5w-30 рекомендация но все "умные" и "спортсмены" поэтому буровят 5W50, а режим турбо-ДВС напряженный с локальными перегревами - вот и результат с балансирными валами, закоксовывание и клин.

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Заливать масло более высокой вязкости растет из практики пользования старыми российскими движками ( типа , зазоры-то увеличились ) и переносится по аналогии на яповские движки . Да ещё и аргументируют , что движки серии 4G.. разработки 90х годов и пр. НО , забывают ( а скорее всего не знают ) , что в то время , когда мы занимали первое место в космических проектах , японцы делали просто хорошие моторы для авто . Свою долю непоняток вносят и наши оффициалы , рекомендуя более вязкие масла . Ну , и разумеется , личное звуковое ощущение от работающего двигателя (мягко работает !) . Я тоже был таким -Фомой неверующим , пока не стал доставать прогрессирующий стук гидрокомпенсаторов на предыдущем авто ( масло 5-40 -с новья в течении 5 лет ,как рекомендовали оффициалы ). Перешел на 5-30 и постепенно стук пропал . Производителя не пишу - в данном разговоре не принципиально. Смысл моей писанины - смотрите , что рекомендует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ авто !

Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
 

Много всего написанно и масло надо правильное лить и за пробегом следить(во время менять).....я меняю каждые 7500 т. км.ну дак все же в чем проблема.....почему баланс валы клинят........как выше писали масляное голодание.......правильно как вариант....значит надо получается масляный насосо мощнее ставить после 100 т.км. да или почему голодание происходит.Ядаже уже не знаю кого и слушать одни говорят можно без них ездить ...... другие же ЧИНИ Андрей или пипец бедет.А что пипец колено что ли лопнет .... вопрос почему оно лопнет..... или двигатель без левого балансира так начнет прыгать ...... что выпрыгнет хлопнет капотом и уйдет.Хотелось бы еще послушать мнения стоит переживать или нет.Всем удачи.:)