Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Нужно устроить заезд. Я в том году на 4wd лучший результат 10.1с до 100км/ч в режиме Ds.На переде не пробовал так как резина не очень и она просто шлифовать будет.Я не очень упирался просто тупо педаль в пол держал.(машина чипованная у ежика,без катов и без пламиков).Может в этом году еще раз попробую и так, и так,и сравню.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

неверующие уже пробовали. практика лишь подтвердила теорию.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Значит на переде ездить смысла вообще нет,экономия топлива тут тоже не заметна.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

О чем и речь, собственно :)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Это не флуд а просто человеческое общение:)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Добавлю свои пять копеек. В апреле уже на летней резине нашел снег, всеми колёсами туда залез и встрял. Типичная диагоналка, крутят по одному колесу на оси и всё.
Вчера сел в песок так.
Ни тапка в пол ASC on/off 2wd/LOCK ни что иное не заставили вторые два закрутиться.

Короче никакой эмуляции межколёсного блока у нас нет.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Даже джиперы со всеми блокировками, песок не любят, и ковыряются в нем! а вы от аута хотите кататься по нему спокойно :)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Всем привет!
Присоединяюсь к посту несколько страниц назад.
Есть система ASC, связаная с ABS и управляющая ею для подтормаживания буксующих колес в сложных условиях.. Так?
Я сомневаюсь что японцы целенаправленно на некоторых авто реализовали управление всеми колесами а на некоторых нет (версия GT c S-AWC не в счет, там совсем другая трансмиссия). Почему в шапке есть 2 примера - боится диагонального вывешивания и не боится? Следовательно либо блоки ABS отличаются, либо (вот тоже интересно) функция отключена в допах.
Каковы ваши соображения?
Для себя решил - следующий будет GT, однако сейчас обидно что аут пасует перед небольшими ямами и приходится преодолевать их только сходу. Нет, джип мне не нужен, просто хочу использовать весь потенциал данного авто.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

возможна ли установка блокировки в задний дифференциал? хотя скорее всего возможна, т.к. и на дастер и на икстрейл уже ставят некоторые)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Без межосевой - смысла нет.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Тест имитации межколесных блокировок

https://www.youtube.com/watch?v=8cX6yzdx8Xg

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Интересно, а возможно программно увеличить время задержки буксующего колеса?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

В целом конечно тест удался и система работает, но...у этой системы, в моем понимании, нет прогнозируемости, на достаточно твердых покрытиях она работает в 90% случаях а вот на скользких, сыпучих, рыхлых....увы и ах...
Зная очень ограниченные внедорожные способности ХЛя я уже давно съезжаю с дороги очень аккуратно и все же нет нет а посадка происходит и тут начинаются танцы с бубном, правда не долгие, а потом лопата и трос))) морда провалилась, но на защиту еще не легла, зад на относительно твердом покрытии, плавное троганье не приносит результата, но у нас же клевое ASC, а значит тапок в пол.....и о чуду машина уже на брюхе хотя экран как положено светится желтым и мотор душится а пресловутой эммитаци даже позывов не было..
http://www.youtube.com/watch?v=njW1Az-nhpI#t=135, видео описанного случая не было, но вот последня посадка которая со мной приключилась в принципе описанное и тут пытался применять

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Всем привет!
Отвечу сам на свой вопрос про диагоналку а заодно и про грязь..
Позавчера случилось залезть в глину в лесу на подъем.
4wd-lock - мозги душат двигатель, не дают закопаться. Отключаем ASC и газу. Дело пошло. В конце ожидал небольшой отвал, пересекать который пришлось по диагонали, и, естественно, авто повисло. Включаю ASC, LOCK включен - на малых оборотах ничего не меняется. Жмем на педаль сильнее, ASC понимает что пора вмешаться и подтормаживает буксующие колеса. Благополучно перепрыгиваем возвышенность и едем на мойку))
Выводы. В очередной раз не пожалел о выборе авто. Повторюсь - это не джип, но для преодоления легкого бездорожья данного набора режимов достаточно, надо только понимать где и какой применить..:bye: