Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

При замене масла в вариаторе для измерения уровня воспользовался старым дедовским способом. На щупе мелом где впадина (не выступ иначе мел сотрется о стенки трубки щупа) несколько раз провел мелом. Теперь граница видна отчетливо, мел не стирается и не смывается. Так повторил несколько раз пока доливом не выставил уровень. Каждый раз мел стирал и наносил по новой.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

А никто не замечал что с разных сторон разный уровень показывает. Или только у меня так. У жены на аиркроссе поменял масло на выходных и замучался с уровнем. На одной стороне где штрих и буквы показывает ровно середина, на другой выше (отметка Н полная) и как не крути и не вставляй щуп показывает с разных сторон разный уровень, испсиховался прям. В итоге сделал уровень по стороне где буквы и штрих))))

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

на ауте ровно показывает а вот на тахо есть такая ерунда , заливаем по литражу и получается что нужно делать так же как и вы. То есть чтобы везде был макс

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Поменял сегодня масло в коробке. Пробег 51000 км, 26 августа машине будет 6 лет. Делал следующим образом: слил масло из коробки (слилось примерно 5,2 л), залил столько же, завел авто и прогнал коробку в течении 10 минут P-R-N-D, температура нагрелась до 80 градусов (проверял по программе CVTz50, кстати на момент замены деградация масла была 3104), далее снова слил и уже вскрыл поддон и заменил фильтр тонкой очистки (кстати был черный очень). На магнитах была шуба из стружки, всё помыл и оттер. Собрал и залил 6,5 л масла, но оказалось много по уровню и выкачал обратно примерно 400 гр, чтобы уровень был на отметка H макс на горячую. В итоге ушло примерно 11,5 л масло (сначала 5,5, потом 6л). Делов вроде не много, но провозился часа 4 с этой заменой, неудобно снимать площадки под аккумулятор, без их съема не знаю как люди меняют, думаю это нереально. Как то так.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Мне понравилось и сделал по совету клубников. На горячей машине отвернул пробку, слилось менее 5 литров. далее снял поддон и там еще было какое-то количество масла, часть в ведро, часть на руки. заменил фильтр, хотя можно было и не менять, но был в наличии. Установил поддон с новой прокладкой с "нежным" затягиванием болтов. Снял воздуховоды, аккум, и площадки( при нормальном инструменте процесс не слишком утомительный, но не приятный). отвернул теплообменник, аккуратно отвел назад, снял фильтр, после залез вглубь и снял кольцо, установил новый фильтр, и завернул. Почему нравится такой геморой а не из под колеса? Видно все, как устанавливается прокладка -кольцо), да и момент затяжки смотришь по зазорам корпуса теплообменника. Ну а дальше, как посоветовали, снял шланг с обратки с теплообменник и напарник заводил машину. пошла чистая жижа заглушил. Долил до уровня, затем прокатился и нагрел коробку и на заведенном авто установил уровень. Помог мел, намазанный в зоне замера уровня. Спасибо клубникам первооткрывателям, я лишь воспользовалься их советами и что-то добавил. У меня пробег совпадает почти с Вашим -54т.км

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Забыл написать. что залил свежее масло порядка 6л.и только после этого прогонял через обратку. Ушло масло в общей сложности вместе с прокачкой через обратку 8 литров, чуть-чуть даже осталось, грамм 200 и осталась не тронутой литровая баклажка.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Сегодня поменял масло в вариаторе. Мастер менял так. Слил масло (4 литра), снял теплообменник, поменял фильтр, снял поддон, почистил все как на форуме прописано. Затем, после того как поменял фильтр и почистил поддон с внутренним фильтром, через отверстие для выставления уровня (не через горловину где щюп, что удивило) большим литровым шприцем с трубкой на конце залил около 4 литров масла. Далее снял обратку на радиатор и я завел двигатель, слилось 1 литр, заглушил, долил 1 литр, завел и так пока не пошло чистое. Все поставил на место, я прокатился, прогрел масло до 70, проверили уровень,пришлось ещё долить 0,5 литра и уровень выставился ровно по мануалу. Всего ушло 8 литров (2 канистры), остатка практически нет 0,2 л. Один 1 л. лучше брать на запас.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Чтож за отверстие то??? :what:

Посмотрите как выставляют уровень у Ниссан Жук в Ютуб.У них щюпа вообще нет.Мой механик говорит, что таким макаром меньше масла тратишь при полной замене, поскольку там залить больше чем надо очень сложно, через это отверстие начинает излишек выливаться. Кстати, сегодня решил проверить уровень, вдруг где-то травит. Так вот, уровень идеально выставлен, вы использовался мелом, реальная тема...

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

А ничего страшного, что корпуса вариаторов для Nissan и Mitsu "слегка" разные?
Соответственно и технология замены/контроля уровня у каждого свои?..
@BLOCK СЕРВИС, что по этому поводу можете "просветить"?

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Согласно сервис-мануала, у нас, владельцев авто с CVT модели JF011E существует только "заливная трубка". Мне кажется, у Вас или модель вариатора JF016E, или Ваш сервис-инженер вводит Вас в заблуждение.

Да, у меня американец и вариатор JF016E. Сори за непонятки.

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Вот в ютюбе такая фигня))) То ли смеяться, толь огорчаться...
https://yandex.ru/video/preview?film...path=sharelink

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

грамотный механик использует канистру с меткой и ничего ни сливать ни доливать не надо — масла ровно столько, сколько надо и даже на щуп можно не смотреть.

первое: "второй правой рукой" ))

Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
 

Или у него какой-то "свап"..

JF016E - Ниссановская "маркировка" ...
Не претендую на истину, но:
"Вариатор этой модели устанавливали на MITSUBISHI OUTLANDER (2014 — 2017).
Вариатор W1CJС (F1CJС) производится японской компанией JATCO и является копией вариатора модели JF016E, но предназначенной для установки на автомобилях MITSUBISHI. Внутренности и все детали вариатора W1CJС (F1CJС) точно такие же как и в JF016E, отличается только сам корпус, так как этот вариатор устанавливался с разными двигателями и у всех автомобилей разное подкапотное пространство. "
Эти сведения взяты, в том числе и с сайта https://jatcocvt.ru/#W1CJA

Имею в семье в том числе и Outlander 2017 MY V2.0, так вот там щуп - есть, а этой пробки, что на видео, - нету!