Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

сами Японцы когда то говорили, что они от них избавляются.
просто не популярная машина

у нас тут каждый второй это прадик да лэнд

культ лэндов блин :fool:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

И зачем он нужен? :what: Клиренс всего на 5 мм больше чем у "девятки" :bad: Тем более он переднеприводный, задние колеса подключаются лишь при пробуксовке... За такие деньги можно престижный седан купить в т. ч. 4Х4, причем не в "недоприводном" варианте а постоянным 4Х4. Если же нужна была "объемистая" машина, куда как лучше минивэн купить.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

У нас тоже ленды любят. Новых эвоков в Воронеже намного больше чем третьих аутов и рав 4 новых вместе взятых

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

а у нас только 2 :)

вообще тут пока с опаской европейцев берут, т.к. все сервисы заточены под японцев.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Посравниваю еще. Полгода и полчаса - не одно и то же. Но первое впечатление именно такое.

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

1. Есть такое женское слово "хочу".
2. Ровно за тем же, зачем и Аутлендер. Привод такой же, только вместо непонятных ЭКО и АВТО один передний с подключением. И так же 50/50. Клиренс 197, ну, действительно, поменьше, чем у Аутлендера. А седан с минивэном какая разница вместо чего покупать, Аутлендера или РАВа?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Первая причина понятна ;)

По поводу привода, ЭКО то же самое что и РАВ 4 в обычной эксплуатации, а АУТО постоянно 4Х4. Клиренс 165 мм у РАВ 4 (читаем "За рулем" майский), у Аута 3 - 200 мм по защите, если без нее то вообще 215мм.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ошибаетесь, привода у них совершенно разные. Далеко не в пользу рав

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

В целом РАВ-4 понравился, но мне не подходит:
1. Багажник маленький (это для меня очень важно, из-за этого даже не стал тестдрайвить)
2. Клиренс маленький, висит выхлопная труба низко, будет цеплять иногда за трубу, это не есть гуд.
3. Пластик на панели жесткий (если не путаю), в ауте приятнее.
Ну и имидж женской машины.
Вообще понравилась морда и в салоне комфотно.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

новый форестер кто нибудь тестил?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Я не тестил,видео есть от ЗР:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Клиренс 175 мм у РАВ 4 - 2,5, а у 2,0 он 195 мм. Как я понял был приобретён именно двухлитровик, в комплектации комфорт+.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Евгений72, откройте майский номер "За рулем", там реальные замеры, а не реклама производителя. Кстати реально если Аут рядом с Рафиком поставить становится очевидно, что разница в клиренсе существенная.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

ну что ж,неплохо

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Зачем мне читать, если авто есть?

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

Конечно, разные. Кнопочки в разных местах, и РАВа на одно положение меньше.

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

Совершенно верно. И цифры, и комплектация.

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

У меня машины на стояке рядом стоят в торце ряда. Сзади вообще на глаз разницы не видно. А сбоку по порогам РАВ визуально выше.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Короче Рав 4 не понятно на кого рассчитан, если на русскую зиму и легкое бездорожье, то этот вариант не прокатит, из за клиренса почти как у "девятки" (на 5мм больше :) ), если как на авто 4Х4 из за "приятной" управляемости, то тоже не катит так как 4Х4 подключается лишь после длительной (сравнительно) пробуксовки, короче в реальной эксплуатации этот автомобиль ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ. В общем своих денег не стоит и нах не нужен.