OUT-CLUB.RU
Страница 39 из 54 « Первая 29303132333435363738 39 40414243444546474849 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=216)
-   -   XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31) (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=4019)

Timka 31.03.2014 23:38
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Цитата:
Сообщение от vadimus_ca (Сообщение 1660015)
с целью повышения экономичности с сохранением мощности
Это понятно :) Рекламу все читали, а за счет чего?

vadimus_ca 31.03.2014 23:43
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
За счет управляемового изменения наполняемости цилиндров воздухом в зависимости от оборотов и, возможно, других факторов (нагрузка, температура итд)
Причем под наполняемостью подразумевается не только объем воздуха, но и его скорость и турбулентность.

Timka 01.04.2014 00:47
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Это домыслы или факты? потому как если первое... то не убедительно, ну а коль второе я конечно соглашусь, как "не специалист"...

vadimus_ca 01.04.2014 01:50
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Так лучше, для сомневающихся?

Цитата:
The 6B31 features an aluminum variable intake manifold that uses a resin-made 2-stage Induction Control Valve to provide the benefits of short and long intake tracts, automatically switching in response to engine speed. A flap inside the Induction Control Valve remains closed below 3,600 rpm, forcing the intake charge to take a longer route to the inlet valves. Over 3,600 rpm, the flap opens, providing a shorter tract to the valves to increase power.

Timka 01.04.2014 02:37
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Может у меня с английским совсем плохо, но тут вроде как ничего толком и не сказано, кроме как один короче, а другой длиннее. И ничего про турбулентность :)

ЗЫ если вы не поняли, то я не оспариваю "цели", а лишь сомневаюсь в "способах достижения"

vadimus_ca 01.04.2014 03:34
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Турбулентность и скорость потока воздуха в цилиндре влияет на процесс образования и сгорания смеси. С ходу найти, где я прочитал, что Митсу шаманили с этим, сейчас не могу.
Потому остановимся на том, что там коллектор переменной длины, и есть пластмассовая заслонка, которая управляет длиной пути воздуха.

135mt 01.04.2014 11:21
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Timka высокооборотистые движки требуют коротких впускных патрубков, а низкооборотистые - длинных. Инженеры мицу решили и рыбку съесть и в кремль сесть, придумав такой впуск, чтобы мотор не задыхался на разных режимах работы. Это если коротенечко :)

Timka 01.04.2014 20:40
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Цитата:
Сообщение от 135mt (Сообщение 1660188)
высокооборотистые движки требуют коротких впускных патрубков, а низкооборотистые - длинных
И в чем же я был тогда не прав в своем первом сообщении? :)

135mt 01.04.2014 22:01
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
А я его и не читал :)

androder 05.09.2014 07:32
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Вложений: 2
Здравствуйте, форумчане! Я решил избавиться от треска заслонок во впускном коллекторе, т.е. заменить этот самый коллектор на б/у, но у меня вопрос, какой заказывать - 1542A098 (у меня авто 2008 года и по каталогу идет этот коллектор) или как на машинах с 2010 года - 1540A383?Вложение 116248

Вложение 116249

Зырян 05.09.2014 08:14
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
почему-то не разу не слышал про треск заслонок
может что-то другое трещит?

San_Sanich 05.09.2014 08:54
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Заказывай верхний, у тебя у самого какой? сфоткай. нижний врядли подойтед даже по креплениям!

androder 05.09.2014 10:19
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Цитата:
Сообщение от San_Sanich (Сообщение 1462291)
УРА. решил проблему с треском заслонок впускного коллектор читать мою тему здесь.
http://forums.********/mitsubishi-air...post1139420293
У меня как на верхнем фото коллектор. После 2009 года он вроде как был доработан. Гремят именно заслонки, т.к. при снятии вакуумного шланга с клапана, управляющего этими заслонками (расположен на впускном коллекторе сверху справа по ходу движения),треск пропадает и двигатель просто шелестит. Таким образом снял подозрение с клапанов и гидрокомпенсаторов. Заказать хочу б/у, поэтому нужно выяснить, какой именно брать.

Timka 05.09.2014 12:09
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
Прецеденты замены есть. YesYes писал про успешные случаи

San_Sanich 08.09.2014 08:30
Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 
я заказывал с машины 09 года, удачно. поставил сам. цена вопроса - 6500 с доставкой до Новосибирска.


Текущее время: 12:55. Часовой пояс GMT +3.
Страница 39 из 54 « Первая 29303132333435363738 39 40414243444546474849 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU