Ответ: Первый снег. Отзывы.
 

Я на Бридже без шипов, сегодня снег, держит супер, в занос не идет.
Посмотрим, что по льду получиться

Рекомендации
 

Практики, подскажите:
В горку и с горы с поворотами 90-180 градусов по 1) гололеду 2) укатанному снегу лучше передвигаться на 4wd auto или LOCK? (LOCKу свойственен занос на малой скорости).
Насколько безвреден режим торможения двигателем с управлением в ручном режиме АКПП?

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

При ЛОКе больший момент передается на задний мост, чем при АВТО. По идее в ЛОКе лучше, но тут только ваши предпочтения. Торможение двигателем - безвредно.

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

При локе лучше разгонятся,но опаснее проходить повороты.На 4авто в повороте электроника распределяет момент причём очень коректно.У меня при заносе на 4авто машина плавно уходит к наружному радиусу ,при локе может закидывать ж#пу.

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

оба-на... :rofl:
"может закидывать" или "закидывало, подтверждаю" ?
По Вашему, ASC в режиме Lock отказывается работать? к сожалению, изображение утрачено

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

Но тем не менее я с ним согласен исходя собственного опыта.Лок включаю только в случае глубой грязи,глубокого снега на мягком песке и т.п. и разумеется ЕСП ОФФ,на скользкой дороге 4ВД ,на очень скользкой дороге(а не дай бог еще и колеи) 4ВД и ЕСП ОФФ.:)

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

Я отключаю ESP только в одном случае - когда хочется "пофулюганить". А вот когда нужно стабильное и уверенное движение - смысл?

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

Цитата из Букваря:
4WD AUTO
Стандартный режим.
В этом режиме момент распределяется на
все четыре колеса в зависимости от условий движения.
4WD LOCK
Этот режим предназначен для движения по скользким
дорогам, например, покрытых снегом или песком.
Большая часть момента направляется на
задние колеса, что дает возможность проехать
скользкие участки и интенсивное движение возможно
при любых условиях.
…
Прохождение крутых поворотов
Если совершать крутой поворот на низкой скорости с системой
полного привода в положении “4WD LOCK”, поведение
автомобиля может незначительно отличаться при повороте и
быть похожим на поведение при торможении. Этот феномен
называется торможением на крутом повороте и происходит
вследствии того, что каждое из 4 колес находится на разном
расстоянии от поворота. Этот феномен является характерным для
полноприводных автомобилей. При его возникновении или поправьте
рулевое колесо, или выберите режим “2WD” или “4WD AUTO”.
Конец цитаты
То есть можно улететь к деревьям на обочине?
.
Важно отметить, что при езде на автомобилях с постоянным
полным приводом следует избегать крутых подъемов и спусков,
потому что данная система привода не обеспечивает достаточной
способности преодоления крутых подъемов и торможения двигателем на
крутых спусках.

Сколько можно тормозить двигателем?
.
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?

[Sergy]
ув. TaxAdviser !
Вы на русскоязычном форуме.
Если нужна к.л. помощь - переведите хотя-бы плиз...
"Бытовой" украинский вроде понятен славянам и без обучения, но вот технические
термины, подобные вышеприведенной цитате ставят в тупик.
[/Sergy]

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

А для того чтобы почувствовать себя неуютно на неровной,колейной абсолютно ледяной дороге можно отставить включенной ЕСП.Первый новый Паджеро я впервые увидел в канаве,хозяина знал,дал ему совет отлючать ЕСП на нашей дороге зимой обязательно,там сотни камазов накатывают до блеска лед,оставляя колеи,он благодарил меня потом.:)

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

Ох уж эти крымчане :rofl: Вот я перевел вроде правильно:
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?
В этом режиме момент распределяется на все 4 колеса,в зависимости от условий движения.4WD LOCK Этот режим предназначен для движения по скольских дорогах
,например,покрытых снегом или песком.Большая часть момента направляется на задние колеса,что дает возможность проехать скользкме участки и
интенсивное движение возможно при любых условиях.
Прохождение крутых поворотов
Если делать крутой поворот на малой скорости с системой полного привода в положении 4WD LOCK, поведение автомобиля может незначительно отличатся
при повороте и может быть похожа на поведение при торможении .Этот феномен называется торможением на крутом повороте и происходит в следствии того ,
что каждое из 4 колес находится на разном раcтоянии от поворота .Этот феномен с характером для полно приводных автомобилей.При его появлении ,
или поправте рулевое колесо,или выберете режим 2WD или 4WD AUTO.Конец цитаты.То есть можно улететь к деревьям на обочине?
Важно отметить,что при езде на автомобилях с постоянным полным приводом следует избегать крытых подемов и спусков,потому что данная система привода
не обиспечивает достаточной возможности преодаления крутых подемов и торможение двигателем на крутых спусках.
Сколько можно тормозить двигателем?
.
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

Спасибо за перевод.

В принципе, так и предполагал, что TaxAdviser путает "полноприводный феномен" (так называют ощущения водителя при заблокированной муфте и выкрученном руле на малой скорости) и возможность улета в кювет.

Это два разных понятия. Если не выключать ASC, считаю, что движение в режиме 4WD Lock будет более устойчивым. Но и забывать про законы физики тоже не следует.

Про торможение двигателем думаю так: если нет другой возможности (например на многокилометровых затяжных спусках) - пользоваться, не совершая резких переключений передач, приводящих к дополнительным ударным нагрузкам на ремень/цепь ГРМ.

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

Форум ясно показал, что в LOCKе отсутствует межосевая блокировка, межколесной блокировки, понятное дело, никто и не обещал. Тогда вопрос: почему производитель в инструкции указывает на разницу в повороте колес именно в режиме LOCK?

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

TaxAdviser Хоть бы спасибо за перевод сказал:( эх стыдно за наш Крым:(

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

Наверное,не отсутсвует,а просто не жесткая как у однокласников.:)

Ответ: XL.Управление в зимних условиях.
 

А вот и нет! Проверено вчерашним снегом. Все ASC off
В режиме 4х4 явная недостаточная поворачиваемость.
В ЛОКе же поведение как у честного симметричного полного привода. При увеличении газа машина буксует всеми колесами и можно заложить хороший занос. Машину равномерно начинает сносить с траектории, при этом угол заноса и сила сноса четко корректируются рулем.

Только за 5 минут таких развлечений муфта перегрелась)