Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Если я правильно понял, вы сетуете на неправильно подобранную вязкость масла для этого двигателя?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
там есть про 0W20, ну это так, для сведения

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

спорить не буду, не читал, возможно есть
но в моем толстом толмуде, который валяется в бардачке, самая низкая рекомендуемая вязкость 0W30
если вспомнить корейцев с идентичным G4KE, то у них начинается с 5W30
а двухлитровый G4KD (наш 4В11) - вобще рекордсмен по задирам.
люминиевый блок не терпит экспериментов, в данном случае с толщиной масляного клина
ну и поправку на наше топливо тоже нужно делать обязательно

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Так вот мне и интересно G4KD (наш 4В11) "рекорсмены по задирам" потому что масло какое попало (неправильной вязкости) льют? Тогда напрашиватеся вопрос из-за какого масла такие задиры? Или все же конструктив двигателя такой (алюминиевый блок, короткая юбка поршня, работа в основном на невысоких оборотах)? Вот опять же, в моем случае, что было первичным: залегание маслосьемных колец или задиры и износ юбки поршня? Что порождает что? Я и сам все больше прихожу к выводу, что вязкость 5W30 0W30 самая универсальная и подходит под большинство двигателей

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Мастер, который доделывает сейчас мой двигатель (4В12) буквально наконуне делал с теми же проблемами, что и у меня G4KD на Хендае, но последний был у одного хозяина, обслуживался только у официалов и пробег был 110 000км, тогда как на моем все же 260 000 (а я рассчитывал все же на не менее 350 000 км). Хммм, а интересно, много ли тех, у кого пробеги перевалили за 300 тыс км (при этом все хорошо с движком) и при каких условиях обслуживания у них это получилось.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Масляный клин исключительно в подшипниках скольжения. Блок-поршни смазывается масляным туманом и в дополнении (там где есть) форсунками.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

исключительно??
масляный клин, оно же - жидкостное трение

В зависимости от давления в смазывающей пленке и способа ее образования различают гидростатическую, гидродинамическую и эластогидродинамическую смазку.
Гидродинамическая смазка наиболее широко распространённый в технике вид жидкостной смазки. Она имеет место в подшипниках и подпятниках скольжения, на средних участках хода поршня в цилиндро - поршневой группе двигателя внутреннего сгорания, в быстроходных легконагружаемых хорошо приработанных зубчатых передачах и т.д.

источник
http://studbooks.net/2495769/tovarov...kostnoe_trenie

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

у меня получилось:
1. разливное масло из бочки - яд для мотора
2. межсервисный пробег не более 10 ткм
3. качественные фильтра
4. качественное масло
5. все ТО делать самому или под личным контролем в проверенном сервисе
6. никогда, ни в коем случае, не обращаться к официалам

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

П.1 обоснуете?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

П.1 и П.2 - ржу нимагу :biggrin: Хотя бы поделитесь вашим горьким опытом. У меня как раз все наоборот - лью только из бочки(shell helix pro af 5w30) и обслуживаюсь только у официалов. Пробег 114000 км - машина в идеальном состоянии.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

легко
содержимое бочки не всегда соответствует тому, что на этой бочке написано. хотите лотерею - купите гослото
нуи, собственно, это был мой ответ на вопрос, а не руководство к действию


горького опыта тоже хватает, только он к моей машине не относится
когда (если) на вашей машине пробег подойдет к 3-м сотням, вернемся к ржачному разговору. а пока будем подождать. я думаю не долго осталось, патамушта:

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

абсолютно верные правила коллега :good:

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Убедительно.:(

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Ответ дяди Васи из гаража :) Полная чушь

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

если бочка до сервиса ехала долго (выстаивалась на складе пару тройку а то и больше месяцев) и после прихода расход у сервиса на данную бочку слабый (например 0W20) то наблюдается выпадение присадок из масла ее б на вибростенд для взбалтывания. Перед заливкой из железных и пластиковых банок рекомендуется перед заливкой интенсивно взболтать. А в бочке кто его взбалтывает. Да есть опыт использования бочек из под правда индустриального масла, так вот на дне есть осадок. Полагаю у моторного будет также. До 100т км можно 0W30, 5W30 после 100ткм 5W30, 5W40. Масло с вязкостью 0W20 нашего мотора 4b12 рекомендовано в угоду экологов и современных требований. Масло при работе с выработкой теряет вязкость поэтому к концу максимально пробега к 10т.км будите иметь далеко не 0W20 а жиже.