Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Лечится или резкой отбойника ножиком, чтоб стал меньше, или тут как разя рядом есть именно из-за этого тема про рычаги от МПС2, на них ставятся ещё 20 мм проставки ляминивые/стальные и перестает и бить, и ход подвески становится более интересным.
Менял только стойки+пружины? Или ставил ещё панару? Или что-то ещё менял кроме этого?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

там и так побольше стока, по моему удачный размер 265/70/17. если больше корячить начнутся проблемы что цепляет, колеса потяжелее станут итд итп.

Добавлено через 3 минуты
комплект был стойки-пружины-панара. в сервисе намучались, пружины говорят конские, съемник один сломали. когда обратно в гараж родную подвеску заносил то она была легче в полтора раза!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

отпишитесь комфортная скорость возросла по той же разбитой дороге, лежачим полицаям или нет? на сколько

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

А дайте ссылку на этот комплект. Спасибо!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

грандиозная распродажа товаров в компании Автовентури, которая будет проходить с 26 по 29 августа на выставке MIMS Automechanika Moscow
в Экспоцентре на Пресне!


Скидки на все до 20%!

https://www.autoventuri.ru/news/avto...resne-skidki-/

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

не скажу, т.к. разбитой дороги где болтало-кидало не скоро увижу, ощущения размыты будут. ну если только не пойду по ней 130 там где 110 ехал, тогда сразу будет понятно.
по городу я больше на старом минивене езжу. то что клевать при торможении перестало сразу проверил. в повороты и по кольцу на скорости вроде так же заезжает, кренит меньше, но пока боюсь лихачить т.к. выше стал. то что пожеще стало это сразу заметно, но я уже говорил, еще железа довешаю и поэтому рано придираться. ну и на хондах всю жизнь езжу - привычно :)

Добавлено через 1 минуту
https://www.autoventuri.ru/product-l...iii_rif_ps3_b/

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

а вот еще, неожиданный эффект. после сервиса сидуху порегулировал и поднял немного + лифт и ощущения от езды стали другие, стал сидеть еще выше, голова на уровне или немного выше идущих. после сел в минивен, который тоже не низкий и почти вровень с крузаками сидишь и ощущения были что в пузотере :)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

В качестве ликбеза... Это так называемый лифт подвески, а не боди-лифт, да? А что такое "мягкий лифт" и почему Вы написали, что +5см, а тут мягкий лифт 40мм?
Спасибо!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Лифт подвески это увеличение высоты подвески с использованием более длинных стоек/пружин и иногда других рычагов + куча всякой мелочевки иногда нужна. Возможен практически на любых машинах, обратное направление - занижение машины. Может быть с установкой колес большего размера или без него.
Боли-лифт установка более длинных опор между кузовом и рамой машины. В результате арки поднимают и можно ставить колеса большего размера, за счет которых и увеличивается дорожный просвет. Не на рамных машинах такое не сделать. Делается сам по себе или вместе с лифтом подвески (или подвеска лифтуется без бодика).
Мягкий/жесткий лифт/комплект конкретно в этом случае это в отношении комплектов подвески производства РИФ. Мягкий комплект соответствует по характеристикам штатной подвеске но длиннее. Жесткий лифт рассчитан на установку дополнительного оборудования дай бог памяти до 150 кг спереди и 250 кг сзади. Соответственно без этого оборудования он слишком жесткий для езды.
Сантиметры и миллиметры при лифте подвеской это достаточно условное понятие и зависит от нагрузки конкретной машины. Пока поставили на машину пустую только подвеску высота 50 мм, нагрузили планово и присела до 40 мм. А есть ещё большой вопрос как и откуда мерить эти миллиметры и, например, с проставками 40 мм машина будет прилично так ниже чем с полноценным лифтом подвески на 40 мм. Но это уже совсем другая история и чтоб понять почему так происходит надо открыть схему машины и внимательно посмотреть что куда ставится и где какие рычаги работают и т.д.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

бодик нехочу, т.к. лыжа защиты и все остальное снизу не поднимется ни на миллиметр, а неустойчивости добавит. этот лифт у них условно назван 40мм, половина пружин и стоек на 45. по факту дает 5см и народ называет это тоже 5см. несмотря на то что это "мягкий" лифт, но все детали подвески массивнее стоковых и для каждой заявлено + хх кг к стоковым. стало пожеще, но меня это устраивает, т.к. в багажнике уже 50кг всякого бутора, который там будет всегда и обвесы будут еще на 80-90 (включая багажник). во, забыл про 40кг защиты снизу :)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

с лифтом 4-5 см на штатных колесах как смотрится машина? фотки бы

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

сколько живет РИФ ? амортизаторы и пружины

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я правильно понимаю, что еще более интересен может быть вопрос: как долго живут узлы трансмиссии, которые вынуждены работать при увеличенных углах (крестовины, шрусы...) ?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

На 2" там по сути только надо избегать нагрузок при сильно вывернутом руле. Их и так то стоит избегать, а там особенно. В остальном при таком небольшом лифте всё на уровне естественного износа будет, у кого-то пораньше у кого-то попзже требоваться замена будет и всё.

Проставки только, а не пружины. Но суть от этого не меняется. Весной игрался. Перед +15 (лифт +30 мм), зад +45 (лифт +40 мм). Колеса штатного размера. На РИФе машина ещё чуть повыше и на мягком и на жестком комплекте, там всетаки +50 выходит по моим наблюдениям.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

@эрмак, как больше нравится с лифтом или без поведение машины?
На стандарте передние рычаги под небольшим углом, с лифтом домиком станут? На ниве проходил.