Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

"Вы скрежет хотели, их есть у меня" да легко, попробуй крутилку на ходу без нейтрали в 4 позицию превести :biggrin:

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

На приборке выскочит "переключите АКПП в N и нажмите тормоз". И пока этого не сделать ничего не произойдет, вообще. Для такого эксперимента даже не надо рисковать на ходу делая, просто встать не убирая с D и попробовать переключить. Даже не начнет. Если после этого вернуть таблетку в предыдущее положение то все алармы пропадут и никаких намеков на обратное переключение не будет.
И да, олдскул он лучше. Недавно катался на праворульном паджеро мини с автоматом и рычагом раздатки. Прям приятно было.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

[QUOTE=эрмак;2969940
И да, олдскул он лучше. Недавно катался на праворульном паджеро мини с автоматом и рычагом раздатки. Прям приятно было.[/QUOTE]

У нас он продавался под названием "Pinin". Очень жалею, что не купил его в своё время. Для охоты, рыбалки - именно то, что надо, для двоих. Легонький, при этом настоящий внедорожник. Сейчас посмотрел на вторичке - есть, но все далеко за 200т.км, а в реале кто его знает, там уже 3-4 владельца сменилось. Не вариант...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну сейчас есть джимник. Новый вообще хороший. Мне не подошел из-за маленького размера как раз, хотя тоже рассматривался в сове время. На таком маленьком ездить далеко и на долго не вариант всетаки.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Смотрел. Подошел бы для жизни в деревне, только ценник у него конский. И Пинин был, все-таки, комфортабельней.
Всему своё время: когда везде дороги были не айс и убирались плохо, то внедорожник был неплохим выбором. Сегодня ездить одному на большой машине - не очень, парковки и т.д. Я с удовольствием езжу на седане, а МПС-2 стоит на "запАсном пути"- живет в деревне и используется по назначению. Но, честно говоря, когда отберут служебный Пассат В8:what:, разменял бы МПС на что-то типа Джетты и ...Ниву.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну значит в обратку, при выключении у меня скрежет был. Повторять не буду, звук жутковат

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Всем доброго!
Еще один вопросец возник по переключению внедорожных режимов:
В мануале написано что переключение режимов ГРАВИЙ -- ГРЯЗЬ/СНЕГ -- ПЕСОК -- КАМНИ нужно делать на стоящей машине. Вот это не совсем понятно почему, это же электронные дела, шестеренки никак вроде не задействованы, почему тогда в движении нельзя..?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Можно. Просто например при вариантах "снег/грязь" и "камни" машина ощутимо по разному отрабатывает электроникой. Можно банально в моменте переключения буксануть при смене режимов и сесть. Тут такой же подход как и с переключением режимов раздатки когда застрял: в принцепе можно, если аккуратно и не газуя, но выбор режима надо делать до того как поехал а не на переправе коней менять.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Тут просто такой момент немного неясный..
Если переключать режимы в такой последовательности 2Н - 4Н - 4НLc можно в движении, и это даже лучше и проще происходит, то при включении режима 4НLc автоматически включается электронный режим ГРАВИЙ. А я к примеру еду в этот момент по другой поверхности или собираюсь на нее въехать, и мне нужно переключить на другой электронный режим, или ПЕСОК или ГРЯЗЬ/СНЕГ. И получается как то не очень логично, основной внедорожный режим у меня включился прекрасно на ходу, но я должен остановиться после этого чтоб включить этот соотв. поверхности электронный режим, так ведь написано в мануале, что включать его надо на остановленной машине.
Вот эта нелогичность мне и не ясна

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Где ты это прочитал? На ходу прекрасно этитрежимы переключаются. Гравий самый первый-так как он самый "отпущеный". Электроника не душит двигатель, допускает пробуксовки

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Просто на ходу переключать просто "можно". То что сейчас она у тебя быстрее на ходу переключается, просто не притерлось, а у меня уже без разницы. Логика простая, встал, переключил раздатку, включил помошников и поехал.

А точно нужно? И прямо точно нужно это на ходу? Если ты просто поехал по какой то поверхности, то ехай на гравии, он потому и включаетя первым. Вот начались у тебя ощутимые участки грунта специфического, встал и переключил. А на ходу, я вот себе с трудом представляю, чтоб долго по одной поверхности, потмо долго по другой, обязательно с нужным помошником и без него или на другом никак. Если можеш такую ситуацию представить скажи, единственная которую я придумал очень малоправдоподобно выглядит.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Эх, электроника...Уж пора машины менять по возрасту/пробегу, а всё разбираетесь...:biggrin:
Шучу, конечно!

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Всегда на ходу переключаю. На то и электроника, что если что-то нельзя, то ругнется на водятла, а глупость вредную не сделает. Я так думаю.)
Причём, типично, на ходу переключаюсь в 4HLc при съезде на подозрительный участок (грязь, снег) и с "гравия" сразу переключаю на "снег/грязь" уже на "автопилоте". Вот сейчас даже задумался только: зачем мне режим "гравий" вообще? По гравию я на 4Н езжу.

Добавлено через 2 минуты
Да уж, поменяешь, а там уже джойстик вместо руля и "алиса" с голоса включает все, что в голову пришло. Нет уж...))
Это фантазия, если что...))

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Оффтоп

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну так в мануале. на соотв. странице и написано что для переключения этих электронных режимов (Гравий, Снег/Гряз, Песок) нужно машину остановить..
Вот поэтому и задал вопрос, вопрос именно про эти электронные под.режимы