Ответ: Что мне НЕ нравится в XL.
 

нет обогрева руля (зимой постоянно руки холодные) и нет обогрева задних сидений (зимой у пассажиров попа холодная)

Ответ: Что мне НЕ нравится в XL.
 

для задних пассажиров есть только обогрев ног. но этого не хватает. (даже на Волге есть задние дефлекторы)

Ответ: Что мне НЕ нравится в XL.
 

так купите и радутесь ВОЛГЕ :)

по сушеству у меня супруга с ребенком всегда ездит сзади..
летом ей холодно от кондея... зимой жарко...
а мен комфортно за рулем

у всех людей разные уровни комфортной температуры

Ответ: Разочарование
 

1. Ой-ли? Чем проверяли плс? Марка и модель спектрометра, чем еще проверить можно, ума просто не приложу.
2. Положение селектора 2WD, 4WD или 4 Lock? А что там в ФАКе пишут про систему привода ХЛ-я? А ширина машин? А ширина покрышек? А колесная база в сравнении? Блин, столько вопросов... Стыдно стало самому.
3. А еще лучше на дисплей (с проекцией на лобовое стекло) и управление на руль, и насечку шрифтом Браеля, дабы все на ощупь. Проблема только, где столько свободного пространства там найти.
4. Ну был поясничный подпор на предыдущем авто. Честно-субъективно: разницы не чувствую, эргономика (передних, сзади не ездил, к сожалению, оттуда рулить не удобно) на высоком уровне - опять же субъективно - ничего не ломит, не затекает. Но может прибор есть какой? Кстати, сиденья на предыдущем авто рядом не стояли с Покусными, а класс один. И поясничный подпор стоял ВСЕГДА в одном положении - максимум. Но, это же Форд!!! Не зря же на спасение сего чуда мировой эмиссионный центр выделяет 0,5 трлн. Чудо, едреныть же.
5. А заслонку пробовали закрывать, или так на автопилоте, в смысле, на автомате климат-контроля, и даже не на автомате, а на программе его работы.
6. Очень напрягает отсутствие джойстика, мыши и клавиши Escape. И кнопок сохранения, чтобы можно было перезагрузиться, а не по каждому поводу к страховщикам .


А вот я доверяюю своему АУТлендеру, и очень рад, что не езжу на ОУТлендере. Там, сужя по отзывам далеко не так все хорошо:)

Ответ: Разочарование
 

дружище! после фокуса покупать хл не вздумай! не повторяй ошибки пройденные мной. фокус проигрывает ауту только в величине дорожного просвета. ни комфорт, ни шумоизоляция, ни надежность у этого чуда японского автопрома не очень высокого качества. а если кто-то скажет тебе что это типа почти джип - брось в него камень. ибо ездить на этом авто по бездорожью невозможно. выбьет остатки зубов. да и на любой мало-мальской кочке пробои подвески - гарантированы. в городе готовься к расходу под 18 литров. да и трасса при скорости 120 не менее 10. так что как потребитель будешь чувствовать субя очень ущемленным. не будет хватать поясничного упора, регулировки по вылету рулевого колеса, электроподогрева лобового стекла(что очень удобно в условиях севера), датчика дождя, и самое главное- цепкой, устойчивой, комфортной, не пробиваемой подвески. возможно через какое-то время привыкнешь, или как я отдашь японца жене. пусть она паркуется перед бордюрами. что и говорить - на ауте это сделать проще.

Ответ: Разочарование
 

не место красит человека..а совсем наоборот!

Ответ: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Оказалось с запотеванием все просто. Как только я перестал пользоваться фильтром (внутренней циркуляцией) запотевание прошло.

Запах правда остался:nea: .

Ответ: Что мне НЕ нравится в XL.
 

жаль что ты узнал об этом только сейчас :)

я рецеркуляцией пользуюсь только для:
1. более быстрого охлаждения салона.
2. более быстрого прогрева салона.
3. когда проезжаю мимо фуры.
В остальных случаях рецеркуляцию не включаю.

Ответ: Разочарование
 

Ездил на новом Фокусе отца и что-то не заметил, что он чем-то лучше моей еще не проданной Альмеры, пластик хуже намного, эргономика тоже далеко не на высоте, на двери смотрю - тазы мерещутся, подвеска чуть помягче - единственно что могу отметить, и то явно не мягче XL. Я как сел в Аут, на Альмеру больше не смотрю, ну а Фокус мне вообще никогда не нравился. И вообще чем-то мне фокусоводы тазоводов напоминают, у тех тоже самые лучшие машины, куда уж там владельцам других марок и моделей.

Ответ: Разочарование
 

И чем практически всем Фокус не угодил? У меня до Аута ХЛ был Фокус С-МАХ, стандартный ГИА, 2.0 литра, на ручке. Могу сказать что по эргономике Аут и близко не подходит С-МАХу. В эргономику я вкладываю:удобство посадки, доступность и расположение приборов, или как еще говорят весь треугольник-руль-педали-сидения. Удивительно что все кнопочки и лампочки подсвечивались и работали исправно 2,5 года эксплуатации. А уж про шумность я не говорю, почему на машине за 640,0 т. руб. на тот момент шумоизоляция на порядок лучше чем в машине за 1008,0 т. руб. Особенно это заметно после 100 км/ч. У каждой машины есть свои + и -, но....но ценовая категория предполагает определенный набор качеств ниже которых опускаться нельзя. А вот с этим у некоторых машинок определенные проблемы.............

Ответ: Разочарование
 

Аут (Е63) у меня 1,5 месяца. До этого была Ауди 100 1991 год, 2,8, полная комплектация ( автомат):friends: . На Ауте проехал немного 600 км. Первые впечатления двоякие. Да, это не ауди: салон-более дешевый, управление не сравнить, автомобиль более жесткий, шумный. Однако, изучив материалы данного форума остановил свой выбор сознательно.
Автомобиль мне нужен для семьи. Что было выбрать: ауди, мазда-6, фольксваген пассат и т.д. - у всех клиренс 150 см. Половина из машин у нас уже ездят с поломаными бамперами и коробами. Да, Аут не ГАЗ-69, но в отличии от легковых машин указанных выше я могу выехать с семьей в лес, на дачу не боясь зацепить днищем и выехать при небольшом дожде ( на ауди постоянно наблюдал за тучами на небе). Салон-Очень вместительный, удобна погрузка грузов. Музыка -на высоте. Качество - посмотрим. Поэтому сравнение Аута с Фокусом или другим авто наверное не совсем уместно. Автомобиль подбирается под конкретные цели. Кстати служебный авто у меня Ниссан, да он мягче и больше нравится чем другие служебные Мицу., но для семьи всеже выбрал Аут.:friends:

Ответ: Разочарование
 

Был у меня форд Си-макс до аута, что-то я по нему не скучаю;)

Ответ: Разочарование
 

Шумоизоляция плохая, потому, что двигатель не слышим. Слышим только шум шин. Дорога млля.
В других авто шумоизоляция отличная! За шумом двигателя ни чего больше не слышим. Шум просто не пробивается!:rofl:
Если купил вещь и она тебе не понравилась, то это не значит, что вещь плоха. Просто она не Ваша.:biggrin:

Ответ: Разочарование
 

Я искренне рад за Вас:biggrin:

avtomobilist добавил 30.12.2008 в 13:19
Про неслышимость двигателя-оценил Новогоднюю шутку. А так общение превратилось в общение слепых с глухими. Я просто хочу сказать, что за определенную, весьма кстати немалую для японца цену, автомобиль должен обладать достаточно высокими потребительскими качествами. А есть они или нет, это решает каждый сам......

Ответ: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Машина приобретена в ноябре 2007 г. Комплектация S 61, топовая на тот момент для двигателя 2,4 литра. И на этот момент пробежала 29 000 км. Потихоньку готовлюсь к ТО-30 000 км. За это время сложилось устойчивое мнение о машине, ее возможностях, + и -.
Поскольку тема задана о некоторых проблемных моментах, то постараюсь внести свою лепту.

Внешний вид: претензий нет, очень все динамично и свежо. Вот только лакокрасочное покрытие могло быть и получше. Уж очень оно нежное для городского внедорожника. Некоторые знакомые помылись на ВР в механической мойке и теперь очень жалеют. Хотелось бы, чтобы технологическое отверстие для охлаждения вариатора было закрыто сеткой, все-таки необходимо учитывать наши дороги и условия эксплуатации.

Салон: надо признать при тесте сидения из кожи « молодого дерматина» произвели очень хорошее впечатление. При повседневной эксплуатации это оказалось не так. Очень слабая боковая поддержка из-за широко расставленных валиков, скользкая кожа, удручает отсутствие поясничной регулировки. Это мелочь стоит уже на многих машин гораздо ниже класса. Нет регулировки высоты переднего пассажирского сидения. И совсем уж безобразие как оформлены сами сидения, из под них торчат провода как на Тазиках, а сами направляющие ничем не прикрыты. Производит очень дешевое впечатление. С удивление обнаружил, что при максимальном удалении спокойно достаю ногами до педалей, диапазон регулировок очень ограничен. Подушка заднего сидения коротка, в дальней дороге не удобно. При этом значимые + по запасу для ног и перемещения спинки заднего сидения. Складывал заднее сидение кнопками из багажника-ни разу они не встали нормально в сложенное положение, требовалось донаправлять руками.

К передней панели столь ругаемой многими претензий нет, два раза в неделю влажными салфетками и все нормально. Плохо, что крышки охлаждаемого бокса и перчаточного ящика поскрипывают при переезде неровностей. К ним добавляется и скрип держателей передних ремней безопасности.

Руль регулируется только по высоте, нет регулировке по длине, полный анахронизм. Удивило, что почти треть кнопок не подсвечивается. Так и хочется спросить у японских инженеров –много сэкономили на этом. А ведь такие мастера на все фенечки и прибамбасы. И конечно вопрос про количество выпитого саке при размещении кнопок подогрева передних сидений, это конечно надо додуматься. Эргономика не на высоте.

Безобразная подсветка дисплея музыкальной системы. В дневное время и при наличии солнышка ни черта не видно. Ходили слухи, что в Германии это признали гарантийным случаем и меняли дисплеи на более яркие или другого цвета. Даже удивителен такой косяк. Само радио слабо принимает сигналы, некоторые станции отказываются прослушиваться. Кстати, с этим столкнулся в первый раз. Нет кнопки кратковременного понижения громкости, а функция увеличения громкости при увеличении скорости хоть и есть, бесполезна и не работает.

Климат работает неоднозначно. Если летом претензий нет, то зимой к нему большие вопросы. Выставляешь 22 С, режим АВТО начинает поступать тепло, становится уже жарко. Хочется снять уже всю одежду, вдруг климатическая установка спохватывается и начинает гнать холодный воздух !!!! Зачем, почему. Не проще плавно и мягко сделать свою работу. Решил один раз проверить, приехал в гараж, открыл все окна, люк и заднюю дверь. В Москве было -5 С. Залил жидкость в омыватель. Сел, поставил снова режим АВТО, 22 С и ноль эмоций. Сидеть в машине в куртке прохладно, а климат и не думает греть воздух. Странно, похоже с автоматическим режимом у него плоховато.

Техника: нет датчика запаса жидкости омывателя , правая щетка лобового стекла наполовину не попадает на зону обогрева, зона покоя задней щетки не обогревается (неужели нельзя было сделать в зоне покоя змейку-очень помогает). Безобразно работают форсунки омывателя лобового стекла. Даже если залита вода при скорости более 60 км/ч вода попадает только на низ лобового стекла. При использовании зимней жидкости (большей плотности) результат еще более плачевен.

Подвеску не считаю жесткой, тем более за время эксплуатации она стала значительно мягче. А вот шумность ее работы при переезде крупных неровностей и даже лежачих полицейских неудовлетворительна.

С самого начала при резких разгонах в режиме 4 WD появился противный запах, нечто среднее между жженой резиной и сгоревшим маслом. Уж что не было написано по этому поводу, поминали недобрым словом реагенты и Лужкова. Хотя у меня запах появлялся и летом, когда и воды и реагентов не было в помине. Все прояснил мастер на ТО-15 000, это подгорает муфта подключения заднего моста. А то все реагенты и реагенты. На вопрос: почему этого нет на Хонде СРВ, мастер пустился в глубокомысленные рассуждения по поводу разных технических подходов. Не убедил.

Также присутствует тихий стук при разгоне в режиме 4 WD, будто кто-то постукивает маленьким молоточком. Поговорил при ТО с другими обладателями Аутов ХЛ. Многим тоже знакомо это явление. Высказывалось подозрение про люфт в приводе заднего моста. На новой машине? Однако…….

Очень слабая шумоизоляция. Двигаться со скоростями более 100 км/ч длительное время утомительно. Шум от дороги проникает кажется изо всех щелей.


За время эксплуатации ( 29 000 км) поменяны обе головные лампы ближнего света (перегорели, менял сам) и кнопка подогрева переднего пассажирского сидения( меняли по гарантии), при подъеме стекла в водительской двери появился противный треск, на 27 000 км. началась небольшая вибрация при торможении, кажется немного повело диски, даже не буду говорить при ТО-30 000, заранее знаю что ответят сервисмены: Вы заехали раскаленными тормозными механизмами в глубокую лужу, надо протачивать, случай не гарантийный. На Хюндай Соната и ФОРД С-МАХ этот пробег обошел без проблем.

Ответ: Разочарование
 

1. 120км/ч на XL 2,4L - это 2.300 оборотов/мин - Вы хотите сказать он шумный на этих оборотах?
2. Когда выбирали авто супруге C-класса 500.000 -750.000руб. обошли всех производителей (подробно писал об этом в соответствующей теме). Отметил однозначно, что мой XL за 937.000руб. однозначно выше классом (а не тока размером)всего пересмотренного, как и должно быть.

Ответ: Разочарование
 

К сожалению, тот же Kia Ceed мне показался выше классом, чем XL, хоть и значительно дешевле. И вообще, у Корейцев машинки интереснее, комфортнее и прятнее внутри, чем Японцы.

Ответ: Разочарование
 

кстати он есче и безопасный{проверено }

Ответ: Разочарование
 

Киа Сид первый кореец,который соотвествует европейским требованиям,об этом говорят весьма большие продажи в Европе для корейца.Уточняю - первая и пока последняя.А уж вспоминать пластик и материалы прошлого хита корейцев Тушкана( цена весьма гуманна там ,у нас была) даже не хочется,слова интереснее и приятнее к нему неприменимы,как дизайну так и к салону.Пока корейцы на этом остановились,подтверждение тому - Колеос,который в сумме даже проигрывает Тушкану.А уж с ХЛ сравнивать совсем несерьезно.

Ответ: Разочарование
 

Я думаю Вы немного перегнули палку:(

avtomobilist добавил 30.12.2008 в 19:51

Мой знакомый сейчас выбирает городской джип. Я ему как мог советовал ХЛ. Покатался он на нем, понравился. Я тут закрутился с Новогодним праздником. Сегодня созвонились. Он говорит, что ездил на Колеосе.Наверно будет брать его. На вопрос почему: сказал у тебя погремушка.

А на постоянной скорости и китайцы не так шумны:good:

Ответ: Разочарование
 

У отца Сид (я ему сам насоветовал) - поэтому знаю, что это такое. Классом Сид ниже. Достаточно сравнить двигло и коробки. Материалы отделки и сиденья и на глаз и на ощупь дешевле. Можно приглядеться к краске (сблизи) - будете неприятно удивлены. Он ЖЁСТЧЕ XL! Единственно (но только для маньяков, торчащих от "мягкого" торпедо) - у него красивый мягкий пластик на торпедо (что редкость - в смысле красивый и мягкий одновременно). На первый взгляд кажется, что много всего напихано, потом оказывается, что меньше чем в лансере.
Так что тот же С класс, который весь (не премиум) ниже классом XLя. К слову сказать, и расход нехилый у Сида.

Ответ: Разочарование
 

Киа Сид :cray:.Двое именно ДВОЕ знакомых разбилось на смерть на етом гавне корейского автопрома в обоих случаях нераскрылись подушки ,машина после 140 не управляемая (со слов оставшихся в живых).

Ответ: Разочарование
 

не надо сказок у меня брат перевернулся на скорости около 100 машину под списание сам славо богу жив.я ее долго осматривал очень крепкое авто просто надо пристегиватся.а под 160 ничего не поможет.если на нем не ездили не надо хаять я 3 :) месяца успел поездить нормальное авто(по конструкции гольф)кто разбирал сида поймет о чем я говорю да и шумка зачет на нем.а вот что напрягает так это сборка автотора я после них много пистонов довставлял .развал делал(хорошо что они моторы не собирают)так что косяки возможны по вине российских сборщиков.я смотрю здесь много обсуждений других марок и много плохово.а вот ездили на них единицы.в основном только пересказ других людей.:) :friends:всех с новым годом:friends: :friends:

Ответ: Разочарование
 

Вот вам и Корейский автопром переварачивается при 100 км.ч

Ответ: Разочарование
 

неее. дело в другом он улетел в кувет дождь и мало опыта (поворот 90 градсов пролетел) авто не причем вот я и говорю надо проверять ездить и сравнивать а слухи ето просто слухи.сид зачетное авто.скорее всего привет российским сборщикам:)

Ответ: Разочарование
 

Что по вашему я придумал ??подушки не открылись в обоих случаях все были пристегнуты :cray:

Ответ: Разочарование
 

подушки не всегда открываются об этом много говорилось в др.ветке где и у хл вроде как не открывались .вы сказали со слов знакомых.я лично видел и вытаскивать помогал да и дома пока авто стояло облазил весь.просто по слухам судить полностью нельзя хотя я допускаю что подушки не открылись.и хотябы надо видеть авто после удара если авто в смятку они обязанны сработать т.к. деформация кузова а вот переворот и прочие случаи нет.но я ведь сказал сборка россия что вы хотите? а много чего та подтянул посли их российской сборки.я вам просто рассказал свой реальный случай.:) :friends:

Ответ: Разочарование
 

Оба Вы категоричны в суждениях прямо противоположных: на любом авто (современном) выживаемость - это совокупность
везения и условий столкновения (уже обсуждали - производители делают безопасность авто под тесты в основном). Пример: газель гружёная врезается на скорости 100км/ч в зад справа по диагонали - выжить у Вас шансов ,будет крайне мало что в XL, что в Сиде, что ещё где. И только, чем тяжелее Ваша машина, тем чуток шансов будет больше.
Так что верю, что Вы оба правы со своими случаями.

Ответ: Разочарование
 

Аварии, это конечно как повезет, и от авто не особо зависит, больше от прокладки. А вот в сравнении.....?
Был у меня мерседес Е230 с 1993 года. В то время это была машина машин. Чувствовал в ней себя человеком. Не продавал долго, так как не мог ничего подобного купить за свои деньги. 13 лет у меня он был. Потом купил Рено Сценик2. Сейчас купил С-Кроссер. Сразу вспомнил те далекие времена, в потоке езжу играючи, как между деревьями. Ощущения опять те же, чувствую себя человеком. Откровенно скажу, равных на дороге в городе нет. По трассе ездил, равных тоже нет. Один раз только таксист бешеный на хьюндае меня обогнал на скорости 160. Вобщем, эта машина для мужчин с большой буквы. Для тех, кто любит свободу, скорость и адреналин. Будут большие и свободные деньги куплю лексус или мерс, а пока за эти деньги это самый лучший выбор. Не пожалел ни разу, пока только доволен. Японцы знали, что делали.

Ответ: Разочарование
 

Да не, он не классом выше, он ПРОСТО-выше, а так ему до некоторых моделей с-класса, как до Китая....

С НГ. !!!

Ответ: Разочарование
 

Мне даже интересно стало - до каких? (учитывая, что премиум я исключал).

Ответ: Разочарование
 

Mitsubishi - в конце списка.

https://out-club.ru/board/attachment...bnwfstmuwb.jpg

Ответ: Разочарование
 

Уже давал эту ссылку,с вопросом- каким образом определили эти показатели у некоторых производителей,если их продажи не входят в европейскую статистику..5 владельцев опросили или это все-таки показывает активность владельцев определенной марки:rofl:
Хотя так и не понял какое отношение это имеет к этой теме;)

Ответ: Разочарование
 

Шпунт - эта табличка ни о чём ни говорит. Ей тока подтереться, как и всеми другими рейтингами и опросами - исключительно на лохов рассчитаны ВСЕ рейтинги.

Ответ: Разочарование
 

Ну да, в общем это первый паркетник в семье - так что помимо минусов есть и плюсы.

"+":

1. Удобная система выбора режима трансимиссии.
2. Отличный вариатор с подрулевыми лепестками.
3. Нормальная (для стандартного оснащения) музыка (Rockford). Хотя до нормального автозвука еще далеко.
4. Двери закрываются с нормальным звуком.
5. Тяговитый двиг. (Хотя иногда жалею о том, что не взяли 3.0)
6. Отличный откидной задний борт. Супер вещь на пикниках.
7. Большой багажник + электро-складные сиденья.

"-":
1. Ужасный пластик салона. (В пежо 308 за 500-700к лучше на пару порядков)
2. Плохая шумоизоляция. (Слишком громкий гул от колес. Двиг зашумлен нормально.)
3. Различные скрипы и сверчки. (Можно считать продолжением п.2)
4. Низкий потолок сзади.
5. Плохая устаревшая климатическая установка.
6. Не самая современная электроника. Мало дополнительных фичей и лампочек подсветки.
7. Плохое внимание к деталем - нет многих мелочей, которые есть у более дешевых одноклассников.

Так что количество + и - примерно равно, машинка все не совсем уж ужОс и аЦтой, но и не идеал.
Имхо 3х летний Лексус RX300 заткнет аут за пояс в легкую. Вот только за Лексус будешь бемпокоится каждый раз, оставляя на неохраняемом паркинге.

Ответ: Разочарование
 

Посмотрел табличку Shpunta - действительно бредовая таблица..............
Даже если взять первый столбец, где имидж то что получается - у Рено или Фиата имидж круче чем у ягуара, или ездить на форде престижнее чем на вольво... Или с какого перепугу WW по имиджу опережает мерса и беху.............

Ответ: Разочарование
 

Это по сравнению с чем?

Аут идеалом не считаю, но уж чего-чего - но сзади высокорослым сидеть удобнее чем в большинстве одноклассников.
Все ИМХО, может не все еще кроссоверы пролез.

Ответ: Разочарование
 

ну ягуары старые отстой полный-тоесть ломучие как и все британские авто.новые наверно другие.а мерс что не ломается?есче как ломучие позтому фольц впереди.а ауди давно рулит из немнев по надежности.про форд не знаю возможно меньше ломается чем вольво(которая по рукам давно пошла):)

kolonin_sergey добавил 04.01.2009 в 21:41
сидеть удобно согласен но профиль не удобен мне возможно ии за склад.сидения:)

Ответ: Разочарование
 

Непонятно как можно обсуждать надежность по опросам владельцев,даже не по обращению оных в сервис,а просто по их желанию позвонить и пожаловаться или похвалить свою машину в зависимости от своего настроения,ну очень объективный рейтинг.;)

Ответ: Разочарование
 

В основном согласен с этими пунктами, но есть несколько замечаний
1. Пластик нормальный. После дисскусии у нас на форуме прокотился на тест драйве Колеоса. Пластик там однозначно мягче, но когда смотришь на дорогу на скорости 70-130 км/час это не сильно заметно. При выборе авто смотрел Фрил2, пластик в нем не показался много лучше или качественее, у коллег по работе как раз есть и Аут и Фрил, до покупки смотрел обе машины, в том числе и по пластику, но разници для себя не нашел. Фрил2 достойная машина, но Аут был заметно дешевле при покупке (это к п. 7), плюс не рискнул пока связвываться с дизелем.
2. Мне трудно судить, но после отечественного автопрома в Ауте звенящая тишина. :)
3. Это да, это фишка Мицу (у меня в семье 2 штуки), но зная это осознано взялименно Аут, проблема больше в наших дорогах, нежели в в авто. Все остальные плюсы Аута перекрывают скрипы с лихвой. Плюс Мицу скрипеть (не сильно) начинает года через 3 езды по нашей провинции, причем на хороших дорогах не скрипит :). Япы не доконца секут еще специфику основного для них рынка. Интересно как обстоят дела со скрипами на других машинах. Слышал, что все японцы этим страдают, в не зависимости от мягкости пластика.
4. Штука субъективная, для меня Аут самая комфортабельная машина и с переди и сздади. Возможно в варианте с люком дейстивтельно есть проблемы.
5. Тоже к сожалению не счем сравнивать, по этому не парюсь и наслаждаюсь машиной :). По сравнению с тем что было вполне устраивает. Аут греется значительно быстрее чем остальные машины в семье.
6. По моему все фичи (основной современный набор) в Ауте есть, только они полностью доступны в самой топовой комплектации. Тут Мицу (как и все японцы) проигрывают Форду и Рено однозначно.
7. А у Аута (2.4 механика) есть более дешовые однокласники? РАВ4 и ГрандВитара однозначно меньше по размерам и движку, и не сильно дешевле. CV-R не сильно дешевле, но там движок 2.0. Фрил2 дороже. Форестер не плохая альтернатива, особенно если нужно бороздить бездорожье, но там теже минусы (если не больше чем на Ауте), при техже ценах. Корейцев не рассматривал, но и они не сильно дешевле и не на много более продвинутее по части фич.
Колеос, наверное да, впечатлил по этой части, но после того как задумался над тем, что в Microsoft World использую только 20% функций, подумал, зачем мне такой набор доп фич в автомобиле, использовать которые я неизвестно когда буду. При всей "скудости" (как говорят) фич на Ауте, я реально в жизне использую только процентов 30.

PS: Аут для меня очень хорошая машина за свои деньги на текущем этапе потребления, буду стараться двигаться вперед и посмотреть что там с Лексами, БМВ и Мерсами. Но в жизне всякое бывает. Если придется вернутся к Ниве и вазовской классике, буду вспоминать Аут как верх технического совершенства! :good: