Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Хозяин отдыхал в местах не столь отдаленных. Из-за отсутствия масляной пленки на деталях КШМ образовывался конденсат, при вскрытии внутренности были покрыты слоем ржи, в некоторых участках начался процесс коррозии. Анализ масла конечно же никто не делал, но можно догадываться, что с ним произошло (полное окисление).

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Про контору могу сказать , что привезли за 14дней.

По мотору обнаружили, что трубка маслозаборника в нижней части (где раструб) плохо завальцована и пропускает воздух, но это по уровню выше забора масла всего сантиметра на 3. Место завальцовки проварили.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

На моей памяти был подобный случай,в-90 заехал хозяин мерседеса 600 на 12 лет,категорически запретил трогать авто пока отдыхает,после освобождения поменяли АКБ,мацло,жижу всю,резинки какие то сели и поехали и ездят до сих пор!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не верю про 9 лет. 8 еще куда ни шло.

Но вот что делать если машинка таки простояла?
Раньше все было просто - гнутым стартером провернул пару раз и можно заводиться.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если разговор про длительный срок, то дело затратное, менять надо абсолютно все расходники (сальники, жидкости, фильтры, свечи, АКБ), визуальный осмотр пыльников, патрубков, при необходимости также под замену. При первой заводке после замены всех расходников сначала прокрутить стартером без заводки двигателя, чтобы прогнать масло по системе. Ну а дальше надеется, что все будет в порядке. Лучше конечно до такого не допускать, хотя бы раз в месяц заводить двигатель и прогревать до рабочей температуры.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если я правильно понял, свищ был выше уровня масла и насос хватал воздух? Если так - то чем не причина масляного голодания? Особенно зимой, когда масло густое, в маслозаборник раньше пойдет воздух, чем масло.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Всё сейчас в этои мире становится одноразовым и ставится на поток.
Забывай по-тихому, что такое былые миллионники и настоящее качество.
Производителю это не выгодно.:friends:
На складе лежит новое КРАЗовское крыло 70-х - от это весч!
Выбрасывать не стану - внукам покажу...;)

Плавно перешли к вопросу про уровень масла относительно "лейки" ( №11 - артикул 1220A019) на работающем и выключенном двигле.

https://out-club.ru/board/attachment...jhhewbbd6w.png

Кто - что - думает? ;)
По мне при любом режиме - все завальцовки лейки при "нормальном исходном" уровне завсегда "в глубине".

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Возможно, только я не знаю где уровень масла относительно нижней части маслозаборника. Но косяк стопудовый!

Off- топик:
меж прочим у мицу с вариатором для европы, есть дополнительный масляный радиатор-теплообменник (1240A045 -Oil cooler assy + 1240A046 подойдет для штатной инсталяции).
Вот- про него.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А вариант с забитым маслоприемником?

Первый хозяин летал на некачественном масле и с большими интервалами замены. А новый(хотел как лучше) залил хорошего масла и все это дело отмыл.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вот я сегодня обратил внимание на то, что родное масло Mitsu 0W30 возможно угорает. За 5000км ушло примерно 300 грамм. Машине год, пробег 10000. Масло меняется раз в 5000-6000км. Следов под машиной нет. Переодически втаптываю педаль ибо V6 провоцирует.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

WarGamer, посмотри именно на динамику угара - обычно до 5 ткм стоит на месте а потом пошел расход. Это первый признак к замене жижи.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну так оно и есть. Я до 7.5 докатаю и сменю. Сейчас нету смысла менять. ТО через 2 месяца плановое. Просто это я к тому, что уровень масла упустить очень легко, если хотя бы раз в неделю его не смотреть или после активных покатушек. И это у меня угорает при учёте, что я на нём проехал всего 5000км. Из них 4000км это трасса с постоянной скоростью, от 120 до 140 км/ч.

P.S. Для себя решил, что Mitsu 0W30 больше лить не буду. На ТО перейду на Idemitsu Zepro 0W20.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Надо же, на новых движках так угорает?!?! Может потому и угорает, что новый? У меня никогда не угорало на 3,0 , пробег больше 140 , заливка масла исключительно на ТО (тьфу, тьфу, тьфу)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ромик, Угорает не потому, что движек новый. А потому, что масло это полное г... стало, после того, как его производство началось в России на Газпромовских предприятиях. Это уже не Eneos в банках Mitsu, а какая-то Российская бадяга от Газпром-Нефть.

P.S. В теме про масла, я имел неосторожность высказаться в защиту масла Mitsu от нового производителя. Был не прав на 100%.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Меньше топтать надо )))
Решительно нормально при активном педалировании.
Переходишь на режим "дедушка в церковь" - расхода нуль будет.
Я вот 4.500 чисто по трассе прошел, почти без камер - больше ста грамм долой. Сейчас в городе - опять ноль. Масло такое же.

Так что все верно говоришь - отжигать если - за уровнем вдвойне смотреть!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Nbf, Кто меньше топчет, тот тусуется в теме о перегреве CVT))))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Им просто нечем ))))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Зато если мы (трехлитровые) будем бездумно и безмерно топтать, то не исключено тусование в этой теме на правах ее героев, а не простых читателей. Тьфу-тьфу.тьфу!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У меня сегодня застучал гидрик при пробеге в 10200км. Завтра еду в Рольф-Юг на приговор.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

И че с приговором? Застучала)))))!!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

OHTIMS1984, Все нормально. Клапана, компенсаторы, заслонки в впускном коллекторе работают, как часы. Лично слушал с мастером и мотористом в Рольф-Юг. Звуки пропали после заправки на другой АЗС. А появилось после заправки на франчайзинговой АЗС ЛУКОЙЛ. Выкатал этот бак и залился на фирменной АЗС и все пучком.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну и слава Богу! Сердце кровью обливается когда кто то пишет про стуки! Газпромнефть рулит мечты сбываются!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Перед проворачиванием вкладышей на моём движке так же было, думал гидрики застучали, поменял масло вроде норм. стало.......через 3000км. вкладыши провернуло на первом поршне......Гуталина в поддоне от первого хозяина осталось.....ложкой соскребали! Начал промывать химией разной-вот и попёрла вся эта кака с поддона в двиг. и масло разжижается сильно при загрязнении-вязкость теряет.

Профилактическая замена, хотя бы шатунных вкладышей на наших движках требуется, особенно на купленных с рук машинах, работа не сложная, меняются без снятия движка, просто с ямы. За одно маслянный поддон и маслоприёмник очистить от гуталина можно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вот так мы на своём опыте узнаем о вреде промывок... (((

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Скорее о вреде замены масла раз в 15 тысяч ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Это все же два разных звена одной цепи.

Не залей из самых лучших побуждений новый хозяин промывку - вся дрянь вымылась бы постепенно сама и вероятнее всего обошлось бы без проблем...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Можно подробнее как меняются, номер детали если можно.

Добавлено через 47 минут
https://out-club.ru/board/attachment...bbzk2djpbg.png
Под номером 03019 они 3 размеров STD1 Black STD2 Purple STD3 Green
там идет их 12 штук я так понимаю
Mitsubishi 1115A248 Вкладыши шатунные STD1 460 р. не понятно тока за 1 или за 12.
Кто-нибудь менял их в качестве профилактики и на сколько это нужно?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А смысл? Проблема не во вкладышах, а в масляном голодании!!! Новые вкладыши провернет точно так же.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Человек утверждает что необходимо в качестве профилактики это делать вот и спрашиваю. Возможно есть смысл снимать поддон и смотреть на отложения тогда??? Да чистить как он тоже говорит про маслоприемник???

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Всем привет.
Пробег 130. В прошлую пятницу при заводе авто раздался громогласный такой металлический стук из под капота. Осмотр показал черное масло на щупе, уровень ушел ниже мин. С испугу долил 1,5 литра масла, уровень ушел выше метки макс :)
Завел - звук не пропал. Далее мучительные размышления - ходом или эвакуатор.
Ну думаю "Мицубиси ж надежно" и рванул тихоходом до сервиса. Звук пропал через километр где-то, в сервисе вообще двиг как новый работал.
Проехал уже км 300 симптомы не повторялись.
Было у кого такое? Это гидрокомпенсаторы без масла были?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Масло замени вне очереди и понаблюдай.

Не нужно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

- Дохтор, - а можно мне операцию на сердце сделать?
- Зачем???
- Ну так, для профилактики.....
- Можно, но как-бы нет необходимости без причины.
- Чёта я просто очкую, дохтор, может попробуем.
- Дык любой каприз за ваши деньги!

PS:навеяно последними событиями в этой теме)));)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Под номером 03019 они 3 размеров STD1 Black STD2 Purple STD3 Green
там идет их 12 штук я так понимаю
Mitsubishi 1115A248 Вкладыши шатунные STD1 460 р. не понятно тока за 1 или за 12.
Кто-нибудь менял их в качестве профилактики и на сколько это нужно?

[/QUOTE]
Я менял, когда движку капиталил. Шатунные вообще половинками идут, на один шатун нужно две шт. заказывать, а я заказал шесть штук (думал что комплект на 1 шатун а они половинки нижние и верхние отдельно) пришли шесть половинок, потом дозаказывал еще шесть шт. Уточняй при заказе, чтобы срок ремонта не увеличился из за ожидания запчастей.

Добавлено через 19 минут
Цена за одну половинку, они даже по каталогу пробиваются в количестве 12 штук.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

На двух движках-моём и купленом б.у. (после нашёл колено целое и обошлось заменой колена и вкладышей) вкладыши стоят std2, номера стоят на колене с торца, без снятия колена вроде не увидеть эти номера. Разница 2 микрона, если хочется полнее - бери std3. Но 2микрона вроде очень незначительная разница.

Купленный б.у. двиг-лежит про запас. Снял поддон-посмотрел вкладыши-на верхних половинках износ присутствует но не критичный, по этому и говорю о профилактической замене на взятых с рук машинах...!!! Лучше перебздеть....!!!:hat:

1115A508 MITSUBISHI Вкладыш std3
1115A507 MITSUBISHI Вкладыш std2
1115A506 MITSUBISHI Вкладыш std1
нужны 12 штук-комплект.

поддон без прокладки, на герметике, можно такой -703141420
нужны будут прокладки на трубу выпускную-поддон снять не даст
MR 529712 и MR 529711

В автодоке цены погуманней, там смотри.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Всем привет!я как человек,хотящий и присматривающийся к ауту, слюни пускаю на 3.0,ибо 2.4 с вариатор от боюсь будет мне слабоват после мазды 3 2.0 на ручке. И в свете событий описанных выше,серьезно очкую. Проблему я так понял не нашли.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не очкуй, все будет хорошо.
Я целенаправленно искал 3 литровый, о чем ни капли не жалею.
Главное, при покупке машину тщательней смотреть.
Представляю, как бы я сомневался, если бы до покупки эту тему прочитал. :biggrin::biggrin::biggrin:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

О том и речь. 3.0 огонь,ездил на таком, да вот не хочется к 120 тыщам км прилипнуть на новый мотор. А диагностикой это не выявишь. Вот теперь и думаю:thinking: