Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

- НО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ЖИРНЫЙ МИНУС — это первый "звоночек" AlexSportDriver в его бортжурнале ( www.drive2.ru/l/467859241122660462 ). Надо понаблюдать за этим на др машинах, и если это повториться, то избавляться надо от этого ведра.

Всем привет. Еще один звоночек, см. вложение. Вспучивание краски, ржа в трех местах на крышке багажника. Поехал в рольф, сделали замер лкп-80 мкр, сказали будут красить по гарантии, т.к. мин. толщина лкп должна быть 120 мкр.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Кстати сейчас проходит сервисная акция по замене амортизаторов багажника, дилер сказал, что они ржавеют и перестают работать.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Ну на МПС2 ржа обычное дело. Самые уязвимые места, которые ржавеют довольно часто и у многих: панель двери багажника в районе номерного знака или нижней пластиковой наклалки или накладки замка двери (меня это не затронуло, но например пластиковая накладка ручки замка частично облезла на пятый год), рамки окон дверей (у меня есть), пороги-подножки (у меня есть). Чаще всего такие отзывы от владельцев тайских машин с 2010 по 2013 год, потом стало реже (вроде как после переноса сборки и окраски в Калуге цвести стали меньше.
МПС 3 пока чисто тайский, а значит проблемы с окраской лежат в плоскости качества на заводе именно в Тайланде. Может с переносом (дай бог) сборки в Калугу качество станет лучше?

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Прочность,долговечность, тощина ЛКП всегда волновали автовладельцев.И никогда автопроизводители не давали официальноц информации об этих параметрах!
Это первая информация отR.F.,озвученная официальным дилером о величине ЛКП!Официалы всегда уходят от прямого вопроса о величине ЛКП!Толщина покрытия по прямым измерениям на моделях МПС-2 и МПС-3 колеблется в диапапзоне 70-100 мкр.На тесте МПС-3 А.Круцко из Смоленска толщина ЛКП была 75мкр,на моем-100мкр.Наверное придется поверить утверждениям дилеров,что величина ЛКП колеблется от партии к партии,года выпуска,настройки оборудования,человеческого фактора...Хочу попросить администратора сайта Владимира,дать официальный запрос в представительство Мицубиси о величине данного параметра для производимого в Таиланде МПС-3!

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Информацию запросил.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Есть информация по запросу ?

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Мне ответили, что переправили запрос в японский офис. Японцы отвечают или сразу, или долго. Сразу не ответили.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Вопрос, кто какую резину на зиму ставит ?
Nokian HKPL-SUV-7 пойдет под него ?

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Немного о минусах, не знаю писалось здесь или нет,но отмечу.
Вчера пришлось по делам прокатиться порядка 600 км., так вот отметил, что педаль тормоза гораздо выше педали газа и при частом перекидвании стопы с одной педали на другую, нога устает. Пришлось из за этого максимально отобдвинуть сиденье, что бы максимально выпрямить ноги, при этом иметь возможность комфортно держать руль.
Что из остальных минусов, таких как правая консоль тунеля, о которую многие пишут, что бьется коленка, вообще не заметил.
Коленка не достает и дискомфорта не испытываю ( возможно это проблема для людей с высоким ростом, при моих 175 см., мне комфортно,)

В догонку вопрос к знатокам. Мне при установке сигналки сказали, что будет установлен турботаймер, который позволяет не париться когда выключаешь двигатель горячим, он продлжает работать и выключается сам при остывании турбины.
Так вот, программу в сигналке пока не смогли скоммуницировать с двигателем ( попросили подождать немного, позже установят).
Теперь собственно вопрос, как именно понять, что турбине необходимо остыть и двигатель не выключать сразу?

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Продолжительная езда по трассе на оборотах дв.2000+,после остановки курим минуты две и гасимся:bye:

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

А это как то проявляется внешне ?
Есть какие нибудь признаки того, что надо "курить" перед выключением движка ?

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

Как правило активацию турботаймера запитывают на ручник(т.е. поднятый ручник автоматически активизирует турботаймер).
Припарковались, рычаг кпп в Р, зафиксировали ручник(в вашем случае он электронный, но думаю, что действия те же),поставили на сигнализацию и она сама заглохнет через определенное время, установленное программно, как правило от 2 до 3 минут.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

@Surgeon47, Да с этим то как раз все понятно, вопрос, когда нет турбо таймера, как понять, что авто надо остыть?
Ехал я например 2000+, потом заехал в город, обороты снизились, как я узнаю, что турбине надо остыть перед тем как заглушить машину?

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

3 минуты и всё. Этого достаточно для того чтобы охладить горячую часть турбины и уравнять давление, создаваемое в системе. Почитайте про понятие противоудар, так вроде, когда созданное турбиной давление упирается в заглушеный двигатель и бьет в обратную сторону по крыльчатке.

Re: Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).
 

@Surgeon47, Да, что ж Вы мне все о последствиях и как глушить двигатель.
Я спрашиваю : как понять что надо двигателю остыть? Есть внешние признаки этого ?
Или мне постоянно после остановки надо 2-3 минуты стоять и не глушить?