Ответ: Вариатор на 2,4
 

До 100тыкм - это проблемы ОД

Ответ: Вариатор на 2,4
 

.... а дальше проблема следующего хозяина ;)
значит......... (кто продолжит?)

Ответ: Вариатор на 2,4
 

Получившие 2,4 с CVT, а что у вас в сервисной книжке про замену масла написано? В том смысле, на скольки тыс.км. первая замена масла в вариаторе. А то мне один чел сказал, что на вариаторах масло меняется каждые 15 тыс км. Так ли это? Я думаю, что не так.

Ответ: Вариатор на 2,4
 

На Honda HR-V у меня сейчас через 60 тыс.км. замена рекомендована. Так и делал, причем у официалов. Два фильтра, прокладка и 8 литров масла вместе с работой вышло в 7500 руб. Думаю у Mitsubishi также будет. Посмотрю.

Ответ: Вариатор на 2,4
 

завтра почитаю, отпишусь

Ответ: Вариатор на 2,4
 

На счёт "N":
если бы по Питеру, да в наших пробках, постоянно держал ногу на тормозе, то в данный момент я этой ногой уже не смог бы тормозить - ОТСОХЛА БЫ. Постоянно пользуюсь нейтралью.

Ответ: Вариатор на 2,4
 

и что, с горки вниз не катится?

Ответ: Вариатор на 2,4
 

Если это так, тогда у меня на этот счет есть последний вариант: работает система Hill Hold Assist (правда, это, в основном, для машин с МКПП). Больше объяснений "не катится в N" у меня нет :)

Ответ: Вариатор на 2,4
 

У меня в "N" всё нормально катится - так и должно быть!

Ответ: Радости - полные штаны
 

:Data_57: :Data_57: :Data_57:
Откуда такая информация? Т.е. Вы хотите сказать, что машина на вариаторе разгоняется быстрей, нежели на автомате?
Очень интересно...
Согласно отзывам и собственным (правад не на XLе) ощущениям варитор, наоборот душит мотор, и как раз таки не дает движку выдать всю мощь. для примера Кашкай 2.0 на вариаторе -тупой, Додж Калибер, тоже едет не очень, да и владельцы Мурано, тоже говорили о том, что на вариаторе их машина едет не так, как конкуренты с таким же объемом на автомате.

ЗЫ: Поздравляю, счастливых обладателей новых аутов!!!:friends:
Удачи!

Ответ: Радости - полные штаны
 

вариатор не медленней автомата - это точно. на некоторых моделях вариатора динамика такая же как на механике. Ощущение слабого разгона может быть субъективное, т.к. нет рывков, разгон равномерный.
Машина на вариаторе выигрывает в разгоне из-за потери динамики у автомата в момент переключения передач.

Ответ: Радости - полные штаны
 

Владельцы 2,4 отпишитесь кто-нибудь, как ведёт себя стрелка тахометра при интенсивном разгоне в автоматическом режиме:
показывает постоянную частоту оборотов двигателя или частота постепенно увеличивается, со скачками вниз или без?

Ответ: Радости - полные штаны
 

При интенсивном разгоне, если фиксируеш положение педали газа, стрелка тахометра скачет вниз через несколько сек. после нажатия педали (как на автомате). При этом замедления разгона и подхвата не происходит. В зависимости от нажатия газа (медленно или интенсивно), данные скачки стрелки могут доходить до нескольких раз. Я так думаю, что это обусловлено условиями работы вариатора т.е. в начальный момент (из-за проскальзывания ремня) для передачи требуемого усилия (момента?) требуются более высокие обороты двигателя. В последующем, при достижении шкивами вариатора положений соответствующих заданному условию (положение педали газа), обороты так-же стабилизируются и разгон происходит при их постоянстве - без увеличения.

Ответ: Радости - полные штаны
 

Т.е., при разгоне двигатель работает на постоянных оборотах?

Ответ: Радости - полные штаны
 

В установившемся режиме - да. Но разгон (ускорение) все равно продолжается. Я так думаю прекращается проскальзывание ремня вариатора, а шкива продолжают менять передаточное отношение. Вообще - непривычно наблюдать застывшую стрелку тахометра на определенных оборотах и чувствовать динамику разгона (для незнакомых с вариатором).