Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

Мне было проще выбирать - осенью 2007 года ХЛ 2,4 еще не шел в 18" дисками. Ну ничего, пережил - смотрится ничего так, ездит вполне прилично, да и к внешности привык, особенно нравится после мойки и чернения колес.:)

Ну а если серьезно, то проблема с 18" "жесткими" колесами сильно преувеличена. Если принимать во внимание качество наших дорог, то что всем пересаживаться на гусеничную технику? К тому же, на зиму вполне можно купить 16 диски с хорошей резиной - будет значительно дешевле 18-х.

Задумываясь о следующей машине (теперешнему 2 года, через год гарантии кранты), так и не смог ПОКА остановиться на другом новом автомобиле с такими же параметрами. По крайней мере такого сочетания всех нужных (имхо, т.е. нужных мне) качеств ни у кого не нашел. Вот разве что очень хотелось бы дизель...

Re: Требуется совет ( Out XL 2.4 ИЛИ 3.0; Subaru Forester 2.4 АКПП, Santa Fe new 2.7 АКПП.)
 

для клубней дешевле.:)

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

OutВиктор
ЛЕГЕНДА
Вам похоже интересней выбирать, как вариант Pajero-4 did. Если денег хватит то вполне приличный вариантик- 170 резвых турбо-дизельных пони.:plane:

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:34 ----------

вопрос с шумкой решается за 800 убитых енотов.
Пожалуй енотов можно и поменьше прибить.:bugaga:

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

Нужна помощь! Мой аут на 18 дисках, на зиму хотим брать 16 с резиной! Но теперь возник вопрос сколько покупать колес на 16радиус, 5 или 4??? Запаска на 18, резина на 16, вдруг прокол, я же не могу ставить запаску на 18???

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

По правилам ПДД у нас даже на докатке нельзя ездить. По этому два варианта: 1) -все 5 колес одинаковых и все тут. 2) 4 колеса 16 не превышающие внешний радиус 18 колес, в случае прокола летнее 18-е колесо(запаску) ставить только назад и ехать аккуратно и не быстро до шиномонтажа. Удачи на дорогах.:thank_you:

Re: Требуется совет ( Out XL 2.4 ИЛИ 3.0; Subaru Forester 2.4 АКПП, Santa Fe new 2.7 АКПП.)
 

Сейчас Х-треил насного дешевле. Питерская сборка то чего пугает? Везде один фиг. Машина надёжная благодаря агрегатам, которые поставляются в собраном виде. А если соединили через попу что-то, то за время гарантии себя проявит...

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

На своем 2.4 вариатор уделывал х-трл 2.4 вариатор и 2л механника, которая в свою очередь делала х вариатор. не нашел только 2.4 механника, тут можно посспорить.

Re: Требуется совет ( Out XL 2.4 ИЛИ 3.0; Subaru Forester 2.4 АКПП, Santa Fe new 2.7 АКПП.)
 

Сравнивал Икса 2.5 варик и Аут 3.0 АКПП цена где то 1050тык, Аут дороже на 50-60 тык. но он и внешне круче.:ponty:
ЗЫ: немного переживаю,что через пару месяцев ему будет уже 2 года. Упс.

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

Езжу на 18 колесах и летом и зимой, накатал 25 тыс. км. В сентябре ездил в Сочи с подругой, туда - обратно 3000 км. Все супер, о 16 даже слышать не хочу, причем в Курске дороги разные. Не вижу проблемы, бери на 18-х и ездий, а машину сам выбирал долго и остановился на XL. Преимуществ масса - и цена, и дизайн, управляемость, подключаемый полный привод, ручное переключение скоростей на варике, трансформация и вместительность салона. Есть конечно и минусы, но без минусов надо денег на 2 см. побольше. Расход у XL-я по городу в пределах 14 л., по трассе до 10 л. А выбирать надо еще и сердцем, чтобы потом на других не оглядываться.

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

Вы могли уделывать кого и где угодно. Хоть порше 911. Но на покатушках на дмитровском полигоне мы увидели абсолютно другую картину. Более того, Х=треил от меня то не сильно отстовал. Наверняка он до 100 сможет почти вровень ехвть с 3.0 аутом. Правда это уже лишь догадки. На самом деле всё может быть совсем не так...

А если вы ещё посмотрите на его вес, то поймёте почему он вас должен объезжать... Он легче на 200 кг почти...

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

Вопрос кто кого порвет со светофора оставим на обсуждение стритрэйсерам. Гораздо важнее как долго мотор сможет обеспечивать хорошую, много-часовую тягу на трассе на высоких скоростях и при этом не перегреваться, а так же немаловажен комфорт водителя и пассажиров во время путешествия. Поэтому шести-цилиндровый двигатель Митцу похоже обладает гораздо большей эластичностью и ровной тягой, правда возможно он чуть больше ест бенза - не знаю. Если куплю его обязательно расскажу.Все ИМХО.:)

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

"Лопни мои глаза!" (с) Не в глаз, а в бровь - именно такая мысль и думается, ибо и возраст далеко не тинейджерский:(. Только, имхо, 160 л/с в Pajero 4 (до 2008) и 190 - с этого года, что из двух оптимально - может показать тест-драйв...

Впрочем, мы о кроссоверах. Для вас...

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

все таки хл 2.4 на 16 катках - самый практичный и оптимальный вариант )
и едет мягко и затрат немного...и все ок....а сильно замарачиваться про внешний вид - не мужское это дело )

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

Но,хм..Вот какие на мне портки,это да, пофиг.
А вот какой подо мной конь..... :music:

Re: Вседорожник для асфальта,какой?
 

:)Ну вопрос о "порвать" никак не относится к эксплуатационным качествам автомобиля. Ведь вам нужен адекватный автомобиль, в котором не стыдно ездить по городу и удобно/надежно/просторно прокатиться на отдых, хотя бы к тому же морю. Не знаю, опыт это или не опыт, но мой ХЛ за 2 года 6 раз побывал в Крыму (1500 км в одну сторону в течение суток), где тоже не отсиживался, а постоянно был востребован, и 2 раза съездил в Запорожскую обл. (1150 км в одну сторону в один день с "перерывом" на таможню). Условия езды по трассе - от -20 зимой до +37 в августе, что совершенно никак не влияло на температуру двигателя. Никакого намека на перегрев и недогрев. Средний расход топлива при этом в пределах 9 литров при средней скорости за поездку 70-75 км/ч (летом климат включен постоянно, конечно, зимой, в сырую погоду или в дождь - кондиционер тоже работает при необходимости). Есть свои "но" - все-таки в жару, когда кондишн работает интенсивно, приходится прибегать к кик-дауну или подергать лепестками при обгоне на больших скоростях, но, с другой стороны, ручное переключение для этого и нужно. В конце-концов есть 3-литровый ХЛ.

2 "многоликий" - позволю себе усомниться в вашем заявлении о "портках" - это для красного словца сказано:), даже мне в возрасте "далеко за 50" вовсе не все равно, что носить:blush:.
А "конь" из ХЛ, даже на 16" колесах все равно получается очень и очень - ни тебе ниссановской чемоданности (Х-трейл), ни хондовской похмельной припухлости (CR-V), ни корейско-российской неоднозначности (Санта-классик). Просто удачная машина, которую трудно испортить "не такими" колесами и всякими обвесами. Такое тоже встречается (даже у корейцев - новая Санта, которую портит только кривоватая хундайская эмблема).