Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Диф который перекидывал момент, заменили на эмуляцию тормозными колодками, изначально не сильный узел данной модели...при чем тут шаровые?? Думаю что пипец дискам и колодкам будет при активном вождении, в 2 раза быстрее

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Так сейчас в любом журнале только рекламные (оплаченные) статьи публикуют. И только. Других статей просто напросто нет.

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Прошился тоже. Руль какой был такой и остался. Эффект подруливания я убирал правильным сход-развалом (ездил два раза пока мне руль не выставили в положение ноль, как я и хотел) ну и плюс все остальные регулировки в норме и давление колес естественно. Прошивка на руль вообще никак не повлияла. По личным ощущениям машина стала более стабильная при манёврах, меньше сносов. Ну и красивая анимация на бортовом экране показывает когда подрубаются тормоза в поворотах и как момент передаётся между осями. Машина гонкой 100% не стала и не надо ожидать что вы теперь сможете в повороты влетать и она сама все сделает, так только в аварию попадёте быстрее. Просто при тех же условиях вхождения в повороты она теперь более устойчивее, меньше зад сносит.

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Вы как бы в теме, зачем вообще и для чего ставят диффы с блоком на мощные авто? что это дает и почему это маст хэв на переднеприводных мощных табуретках?
Рассказывать и объяснять надо что аутландер переднеприводный фактически?

Так вот, проблемы с управляемостью, в том числе и снос мощных машин на переднем моноприводе ВПРАВО решаются или самоблоком, или изменением кинематики передней подвески.
Наберите в гугле Hiper Strut, узнаете кое что новое по факту зачем вообще нужен самоблок на морде.
На заду - там ДРУГАЯ ситуация, самоблок там ставится на других машинах и для других задач.
Удачи.

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Доброго дня, подскажите (кто реально в теме), вот сейчас много предложений по прошивке 4WD прошивкой S-AWC. С примерно таким комментарием, мол будет все один в один, и ваш аут получит систему S-AWC, как на автомобилях 2020 года. Так вот у меня есть сомнения, все ли так. Смотрю схему S-AWC и вижу там как минимум дополнительных два сенсора (сенсор EPS и сенсор AYC), которых нет в схеме 4WD (может они там есть?). И если там их нет, то тогда получается, что физическая часть системы AYC, которая позиционируется как основная фишка S-AWC, отсутствует на машинах с 4WD . Поэтому, перепрошивка не сможет дать полноценного результата., меню обновится, возможно обновится алгоритм работы связки ABS и ASC, но без AYC это будет не совсем то. И тем более это будет совсем не то, что на машинах с AFD, естественно))).
При таком раскладе, перепрошивка это фикция какая-то))

Как всё сложно, это тут при чём? шаровые , самблоки, куда вас уносит? Потребителя опять развёл производитель. Убрал нужную железяку, её функцию частично переложил на изначально нагруженный узел. Что тут ещё знать надо?

При этом , опираясь на "библиотеку" в своей голове, я понимаю что вы хотите донести, но к данному авто это не относится.

Нет AYC на авто 2020, упразднили его, даже на 3.0.....эмулируют прошивкой
Что касается блока эл руля, он у нас есть, нужна ли его перепрошивка в этом случае или нет - темный лес. Кто то заявляет что и в нем что то прошивали, кто-то говорит что нет. Но для АБС вся необходимая инфа о его положении/отклонении есть в стоковой..

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

упразднили AFD, а AYC сенсор (датчик центробежного ускорения) говорят, что есть, на нем и завязана вся тема ведь, иначе как По будет решать когда и что притормаживать))) разве, что тупо по углу поворота рулевого колеса

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Active Yaw Control?? Ну вам виднее....отключаюсь
:-)

Не забивайте себе голову. Для перехода на работающую s-awc не надо дополнительно ни каких сенсоров. Там используется датчик поворота руля, датчик осевого ускорения/gдатчик/датчик рыскания. Они уже есть и используются курсовой стабилизацией. Новая прошивка за счёт отслеживания скорости колес, перезрузки на датчиках и положения руля за счёт АБС подтормаживает одно из колес, обеспечивая вворачиваемость в поворот. Ну или обещают что так будет делать. Я на стоке, шить не буду, стараюсь не мешать авто нормально работать

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Да я фз... яж не наваливаю.. как мне проверять?)

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Вот, видимо, датчик осевого ускорения - это и есть AYC сенсор, насколько я понимаю, тогда получается действительно. что в 4WD есть все сенсоры физические, необходимые для S-AWC. Если это так, то перепрошивка реальная тема. Может еще есть мнения?

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Прошился летом, по следующим соображениям:
- фича штатная, от производителя, т. е. без колхоза и самопального софта, так что пусть будет,
- недорого. Не знаю, сколько сейчас просят за прошивку, но я сделал за разумные деньги.
По результату:
Никакого "вау" эффекта нет, да и не ожидалось. По городу на разрешённых скоростях что-то там мыргает, типа помогает в поворотах))
За городом на высокой скорости работы системы не наблюдал - виражи не закладываю, при спокойной езде система не вмешивается.

Реальная тема если вы постоянно двигаетесь, в грязи, гравии, камнях при этом дорога имеет бесчисленное количество поворотов, если вы на ауте работаете в спецслужбе и часто на предельных скоростях закладываете в поворот или являетесь участником ралли, если вы поспорили с владельцем "простого" аута о максимально короткой траектории в повороте....ну а если всё что выше не про вас, вы просто будете знать что у вас s-awc есть... ;-)

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Кому нужную? Раллистам?
На какой узел переложил? на тормоза?

Не развел, а упростил конструкцию. Мне например не обещали этого модуля с самого начала, честно сказали что нету. За то 2,0 и 2,4 обрадовались - у них теперь есть. Всем хорошо же?