Re: Кап.ремонт двигателя Mitsubishi Outlander Ultimate2.4 2014г
 

Да! Там обязательно нужно делать дефектовку, и собирать очень аккуратно! Маслонасос нужно было от 4в11 ставить раз грм менял, ну да ладно хорошо, что хорошо все кончилось! Меняй масло чаще и будет всё ок!

Re: Кап.ремонт двигателя Mitsubishi Outlander Ultimate2.4 2014г
 

Парни подскажите нужно менять звёзды распредвалов? https://out-club.ru/board/imagehosti...62ed55548c.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...c06d45c530.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...62ed55548c.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...62ed55548c.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...62ed55548c.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...c48d4aecfa.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...e322108b70.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...62ed55548c.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...c9b20888c4.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...c9b20888c4.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...e13847fbcb.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...c9b20888c4.jpg

Re: Кап.ремонт двигателя Mitsubishi Outlander Ultimate2.4 2014г
 

Всем здрасьте, прочитал тему, всё понятно, вопрос: при "полуремонте" с заменой маслоколпачков и поршневых колец, при откручивании шатунных крышек для чего делать технологические отверстия? Там доступа нет, разобрать невозможно? Спасибо.

Добавлено через 57 секунд
Аут 3 - 2,4 пробег 190 000 км ест масло 2,5 литра на 8 000 км

Re: Кап.ремонт двигателя Mitsubishi Outlander Ultimate2.4 2014г
 

Добрый день. Присоединяюсь. Сам делать боюсь, но хочу объяснить тем специалистам, к которым обращусь. Полукапремонт, чтобы минимизировать расходы, хочется попроще.

Re: Кап.ремонт двигателя Mitsubishi Outlander Ultimate2.4 2014г
 

если в результате такой экономии мотор снова придётся разбирать и ремонтировать, то кто будет виноват и за чей счёт?

Re: Кап.ремонт двигателя Mitsubishi Outlander Ultimate2.4 2014г
 

В принципе в общих чертах все ясно: при "полуремонте" нет доступа к 4-му шатуну . И чтобы его открутить без снятия нижней половинки блока цилиндров с маслянным фильтром и табличкой номерной, делают технологическое отверстие в этой половинке для извлечения нижней части шатуна с вкладышем, после чего после сборки это отверстие закрывают металлической пластинкой на болтах (с нарезкой резьбы в картере) с добавлением прокладки из герметика. Вот и всё.