Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

На всех XL - aluminium roof т.е. крыша.

---------- Добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:42 ----------

С точки зрения банальной эрудиции XL не компакт, так как больше 4600 мм, но и не среднеразмерник, т.е. от 4800 мм. Он посерёдке. А вот Лансер - это С-класс, т.е. компакт. Так вот, что я хочу сказать. Приделывать XL классом выше морду Лансера классом ниже, это маркетинговый просчет.
Я вот фотографий "нового" XL насмотрелся, а потом в окошко взглянул. Ё-моё, думаю, уже на улице стоит! Потом понял, что это Лансер:rofl: Так я вам скажу, их так и будут путать на дороге :punish:

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

А на капот нехватило алюминия чтоль? для полного "компота" :)

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

Насколько я понимаю смысл люминивой крыши снизить центр тяжести, а капот - он и так невысоко. А вот двигатель (по крайней мере 3.0) - точно люминевый.

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

С капотом смысл былб Гораздо легче;) движки убольшинства современных давно уж...

субарина хз с каких времён использует ал и в крыше и в капоте,
а на джей-ти моглиб и сделать этот полный "кампот"

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

Один из наиболее важных корпусных элементов Outlander 2007 находится не в нижней части автомобиля, а сверху. Изготовленная с учетом опыта Lancer Evolution, алюминиевая крыша Outlander, усиленная стальными элементами, на 11 фунтов легче обычной стальной крыши, что способствует понижению центра тяжести автомобиля. Более низкий центр тяжести способствует снижению вероятности опрокидывания при маневрировании и улучшает отклик на движение руля; алюминиевая крыша помогает достичь этого, не прибегая к тюнингу подвески, например, к увеличению ее жесткости. Особо примечательно, что использование алюминиевой крыши в три раза эффективнее для понижения центра тяжести автомобиля, чем, например, использование находящихся ниже алюминиевых кузовных панелей.

Всё это есть и в XL.

Рестайлинг Outlander XL 2010г, уже хочется его пощупать.
 

Настроился на новый Аут 2.4 , главное чтоб не более 200лс. из-за налога. Читал что вроде оставят 170сил.Перед от X-го Лансера прикольно смотрится и торпеду с приборкой вроде улучшили. Хотелось бы чтоб не сильно подорожал новый Аут.:)http://www.dni.ru/photo/2009/11/11/179072.html?top100
http://auto.lenta.ru/photo/2009/11/11/outlander/
ЗЫ: Похоже дизайн нового Аута не всем по вкусу. Кто хочет 3 литра берите сейчас.

Re: Рестайлинг Outlander XL 2010г, уже хочется его пощупать.
 

Подвеску и управляемость на новом Ауте трогать не будут вроде, что уже хорошо.:)

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

еще видеообзор любопытный http://www.youtube.com/watch?v=u-cryp2TLEM
на 3й минуте явно отмечена новая коробка с двойным сцеплением Twin Clutch SST и режим Спорт
движки 2.0 бензин и два дизеля 2.0 и 2.2 литра
похоже, что как и отмечалось раньше, Twin Clutch пойдет только с дизелями.

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

После просмотра данного видео, что понравилась: 1) ПТФ 2) фары 3) пороги 4) панель кожа 4) приборная панель просто супер, комп информативней стал 4) Зеркала с поворотниками причём раскладываются при открытии авто, при чём мигают поворотники, значит активировано штатная сигнализация.
Плюсов стало больше, минусов меньше А вот, что дойдет до РФ бАльшой вопрос.

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

Вы думаете прикольно по такой цене покупать, при таком раскладе 3-х литровый будет стоить как Туарег или Паджеро 4.:)

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

Если и будет к лету 3.0, то это будет GT с кожаной торпедой, рулём от Эво Х и новой коробкой и двиглом 230 коней. И цена будет под 2 ляма.

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

Шпунт в точку попал. Ибо стоял такой же лансер-зажигалка (но не эвик) с 240л.с., коробкой Twin Clutch SST, злым обвесом. Цена почти 1.5 ляма. Так что и правда "под 2 ляма" новая GT-шка будет.:)

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

согласен. мне моська акромя ланцера вольву напопомнила хц.

елки.. наш старый барбос гораздо симпотней имхо конечно

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

Ну если будет то удачи маркетологам Рольфа. Вон с новой мазда 3 опозорились дилеры, уже через 2 несяца продаж начали скидки давать под 100 тыс. 2 млн. это другая ниша ... и уж GT даже в топе там не место, другая ниша. Это же не продукт с абсолютно неэластичным спросом. 1 - 1.3 млн. вот его ценовая ниша.
И как бы кто не хвалил, он не сможет тягаться с Suburu, Audi, BMW - в категории 2 млн. И одной Кожей на панели и навигацией тут не заманишь.
Выше головы не прыгнуть.
P.S. Сам хотел менять но при возможно неадекватных ценах наших дилеров придется что-то искать другое.
Вон в Штатах он почему то может стоить 35 тыс. $, так почему же у нас надо сразу 60 тыс. $. Неужели мы быдло, которое хавает что угодно и по любой цене.
Можно флешмоб устроить: не покупать никому 2-3 месяца и посмотреть какое начнется ценовое регулирование

Re: Обсуждаем Outlander XL нового поколения (2010 мод.года)
 

Q5 c дизелем 3.0 TDI с опциями как в ХЛ стоит 3.2 млн. руб. Это адекватная цена? А российская Приора под 400к да универсал - все 450? Базовый X1 под те же 1.5 ляма стоит. Да тот же Опель Астра с нормальными опциями под 900штук тянет. Джетта с очень хорошой скидкой и 1.9 TDI (дизель) стоит больше 800тыс. руб (и в ней нет люка, ксенона, кожи). А Гольф 6 с фаршем и 2.0 TSI потянет на 1.2 ляма. И мы говорим о нынешних ценах (со скидками и подарками). А ценники на машины 2010 года будут еще выше (на Фольксы точно - таков прогноз менеджеров).
А машина и у нас стоит тех же денег, которые просят за нее в Штатах. А еще 30-ку ты отдаешь нашему "любимому" государству (вернее, перекладываешь кровные из своего кармана в чужой), Рольфу и Ко. И этого им уже мало: налоги вроде бы отменили, подняв рейт ЕР, а на деле все гораздо печальнее.
А то что там скидки под 100 тыщ - дилер спихивает залежавшиеся машины со склада (с хреновым двигателем, нафиг никому ненужными опциями). Даже в кризис самые ходовые и интересные машины разбирают довольно быстро, что бы там не говорили (сам с этим столкнулся).