Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
2 Ну, ну, экономичный :) 3 ну ты привел пример.. за эти деньги есть по вкуснее машинки.. Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Купите контроллер педали - и чиповать не нужно будет.
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
Вон к примеру на арабском 2,4 XL 185 кобыл вместо наших 170.. и выпуск совершенно другой с другим нейтрализатором и возможно еще что то... Форсировать атмо двиг, да еще малолитражный это вам не турбодвижка 4G63T ... тупо перепрошивка топливных карт это уже +20-25% А если еще и насос и форсунки по производительнее то вообще ... :beee: Вообще жалко что на XL не ставят 2,0 турбированую, а еще лучше 2,5твин турбо от Легнума |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: Ответ: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ---------- Форсировать атмо двиг, да еще малолитражный это вам не турбодвижка 4G63T ... тупо перепрошивка топливных карт это уже +20-25% А если еще и насос и форсунки по производительнее то вообще ... Вы сами себе противоречите. На пред. странице Вы пишите что увеличивать мощность атмосферного двигателя путём увеличения впрыска топлива - ерунда всё это. А на этой странице- насос и форсунки мощнее. Нелогично. Далее- что Вы все л.с. обсуждаете? По механике л.с. - МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, а Н.М. - ВРЕМЯ РАЗГОНА. Смотреть момент надо. Почему дизеля особо и не уступают в динамике при схожих хар-х.(вес, размеры и т.д.). Они проигрывают только за счёт коротких передач (отсечка 4000-4700 об.). Я ездил на Q7 4.2 TDI и 4.2 бензин. 326лс/650нм и 350лс/440нм. Так дизель бензин с места делает. И ощущения там не сравнятся. На счет турбо это Вы зря( хотя дело вкуса). Если брать 2-2.4 четвёрку турбо и 3.0 V6 атмосферник, то мой лично выбор был-бы в пользу атмосферника. Шестёрке полная загрузка по баробану, а четвёрка уже не едет. В режиме тапка в пол у турбо расход и за v6 периваливает. На стоковом V6 звук гораздо лудше. Плюс всякие траблы по обслуживанию (глушить сразу нелзя, замена масла 8000-10000 тыс., и т.д.). Плюс ко всему на счет ресурса- турбовые двигатели как правило те же самые стоковые атмосферники чуть большего/меньшего рабочего объёма. А рабочая температура турбированного двигателя 110-120 С. Т.е. практически на тот же двигатель на 20- 30% больше температурная нагрузка. Плюс турбо-яма и т.д. Вот компрессор поинтереснее будет. Но он экономически более целесобразен на изначально мощных машинах. Т.к. с турбины можноснять до 300-350 % мощности, а с компрессора до 80% (среднее 100 и 35) |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
alf40 :))) Еще раз Внимательнее (!) читай что я пишу ;)
Цитата:
Мощнее. Моментнее. Интереснее. Что бы говорить как едет или не едет четверка турбо нужно по крайгней мере ей владеть, а едет она на прмемере Forester'а 2,0 Турбового не в сравнение лучше 3,0 литрового XL... в любом режиме, в любой ситуации! так что не надо тут мне... :) Ну а остальное даже коментировать не хочу... бредятина полнейшая :) |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
20 на ЦеКсе это если очень тошнить. Динамично, по городу 23-27. |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
Сам то веришь в то что написал? |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Ёжик уже чипует Лансер Х 2.0 на CVT
надо узнать про XL 2.4 CVT http://www.forum.lancer-club.ru/inde...howtopic=86665 |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Текущее время: 19:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU