Re: Еще один проект
 

сори, я в Хабаре контактов не знаю.
а вообще, неужели никто в хабаровске не точит впускные коллектора???
даже если так-можно какой нибудь magnus взять.
к сожалению, изображение утрачено-830$
остальное просто меняется как при ремонте, но не на сток, а на тюнь-клапана, пружинки, валы, прокладки, шпильки.

Re: Еще один проект
 

А чем плох сток. Большой объем ресивера и длинные теги - это конечно здорово. Но georg1970 речь вроде о 350 лосях, а там и родного хватит за глаза. Зачем засаживать деньги в бредованные ГБЦ или тюненые ресиверы? Отдачи от этого при планируемой мощности не почувствуешь, а деньги исчезнут безвозвратно. Это на мой взгляд перебор. Такие ништяки ставят спортсмены т.к. им нужны верха. Во время заезда рабочий диапазон оборотов двигателя от 5000 до 8500. Но у этих машин и срок жизни другой. Нам это зачем?
Оптимальным на мой взгляд будет просто доработать каналы в ГБЦ и этого будет достаточно. Верх будет сочнее.

Re: Еще один проект
 

ну вот, без меня меня женили))) все, что я хотел- это доработаную ГБЦ, с пружинами чуть покрутильнее и доработаными каналами. Ресивер не нужен ( соседу спасибо )))))).

Re: Еще один проект
 

тогда - ИМХО - самое "ТО" это голова сток, клапана не сток, пружинки сток, валы позлее. впускной коллектор сток, но доработанный.
злые пружинки нужны под реально злые валы.

Re: Еще один проект
 

На самом деле это не панацея. Возможны другие варианты. Просто не вижу целесообразности в приобритении ресивера Магнус за 830$, головы Косворд - ради мощности в 350сил. Стока будет достаточно опять же на мой взгляд. Если строить монстра, то безусловно бюджет можно раздувать. Или вернее придется раздувать:). Одно хорошее железо попросит другое - покрепче.

Re: Еще один проект
 

фотку коллектора я привёл ни как руководство к действию, а как вариант (что такое ваще есть) на фоне сообщения о том, что негде доработать стоковый коллектор.

а магнусы ставят при 3" впуске от куллера и приличной дудке аля 35 гаррет, дабы избавиться от затыка во впуске, а то вход коллектора просто становится затычкой.
ну и дроссель на такой опять же побольше налезет.

опять же-это не что иное, как оптимизация конфигурации(:biggrin:)
наполняемость целиндров равномерная...
в отличие от стока

но конечно же я полностью согласен с тем, что отдача от такого вложения будет только в комплексе.

Re: Еще один проект
 

Я тоже за рациональный подход:) и учитывая что у нас аиртреки, а не эво излагаю свою точку зрения.
P.S. возможно ошибаюсь, ну не мастер я:)

Re: Еще один проект
 

+1?:)

Re: Еще один проект
 

Вот такой мне китайцы предлагают. Никому не надо? :)
500 $

Re: Еще один проект
 

на яхе такие по 547 баксов. уж не знаю, кетай или нет...

Re: Еще один проект
 

такие коллектора весьма точное изделие с точки зрения газодинамики.
прежде чем покупать такую штуку-неплохо было бы взглянуть на графики продувки, стока, магнуса и вот такого вот ККитая.
не всё то золото, что так блястит.

короче если это "тупо копия на глазок" с бренда, то такая поделка может быть даже хуже стока.

Re: Еще один проект
 

Копия, думаю, весьма точная... Бренд продувает, китай копирует ;) Да и давно уже ни для кого ни секрет, что вся "брендятина" там же и делается

Re: Еще один проект
 

ну одно дело масло- или интеркулер, или там алюминиевая труба, или трубочка силиконовая.
и совсем другое, турбины, вкладыши, поршни, бустконтроллеры, форсунки... и впускные коллектора.

Re: Еще один проект
 

согласен. максимум, на что я согласен из Китая- интеркуллер. По остальным узлам большие сомнения в плане надежности...

Re: Еще один проект
 

в общем все неответственные узлы без микронной точности, тоесть например пайпинг люминивый у китайцев - вери найс по соотношению качество/количество.
маслопомойку какую нибудь... думаю, шланги с фитингами разнообразные, да много чего...но не всё