Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@chundga, Тут не принципиально где разомкнуть контур. Главное не трогать штуцеры самого радиатора. Они, со временем, частенько обламываются. Я забыл, что у 3-го покаления такая мудренная магистраль. У XL все было проще))

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@v888v, вся система 7,1 по документам. Самотеком сливается 5,5 л (опять же по документам, но обычно, от 4 до 5 л. по здешней статистике). Плюс поддон. Т.ч. - в самом ГТ остается от самослива не много. А если еще предлагается ВЫТЕСНЯТЬ, то и те 5 стаканов масла, пусть и смешаясь со свежим, выдавятся. Концентрация "старого" будет, наверное, 1 к 6.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Дело в том, что гораздо удобнее скинуть шланг с теплообменника, чем с радиатора. Снимать нужно верхний шланг с теплообменника, он же обратка радиатора. Таким образом вытесняется масло с гидротрансформатора и радиатора. Как я уже говорил, в конце процедуры масло сливается чистое, как слеза...

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Интрига в 5 пункте.
Зачем производитель предлагает ГТ гонять в D и в R, ведь в P и N на ХХ первичное колесо у ГТ вращается, возможно что масло лучше в ГТ поменяется именно при положении селектора в D и в R??

Например пусть в ГТ осталось 20% масла, получается старого окажется в новом 0.2 от всего объема при разовой заливке. При второй заливке эта пропорция размешается, получим 0.2х0.2=0.04 то есть всего 4 % старого в новом. Но для этого надо, второй раз слить, по процедуре производителя.
То есть пункт 7 уже означает пропорция старого менее 4 %.

Хотя это мои домыслы.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@v888v, все так, как Вы говорите. Если желаем убедиться в "чистом, как слеза", можем продиагностировать, проанализировать, слить и посмотреть на свет и через D c R, и через неделю, и через 100 км. Просто у коллеги и не пожжено было старое, и пробег "детский" за три года.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Можно и как производитель рекомендует масло менять, только это лишние деньги и худшее по качеству масло в вариаторе, в итоге. Выбирать волен каждый сам...
Вы всё верно говорите, это и есть шланг обратки радиатора, только мы его снимаем не со стороны радиатора, а со стороны теплообменника. К радиатору доступ затруднен, поэтому гораздо легче эту операцию сделать на теплообменнике. Залезьте под машину, и все поймете, всё элементарно и перепутать не возможно. Шланг снимается достаточно легко, только нужно при снятии его тянуть и покручивать вокруг своей оси, он так легче сходит с патрубка теплообменника.
Да, всё верно. Для проверки температуры вариатора и сброса счетчика деградации масла нужен блютуз-адаптор с соответствующим софтом. Как показала практика, уровень масла очень сильно зависит от температуры. А еще, пробовал тысячах на 20 пробега проконтролировать уровень - не смог. Масло пенится. Вчера поменял, проехался прогрел, попереключал селектор вариатора в разные позиции, стал мерить уровень - пены нет. Из чего делаю вывод - при эксплуатации уровень померить не возможно с достаточной точностью, масло со временем теряет свойства и начинает вспениваться...

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@kovkonst, а почему Вы полагаете, что при замене вариаторной жижи по сервис-мануальному руководству от производителя КАЧЕСТВО масла становится "ХУЖЕ"? Наверное, потому что мануал рекомендует, как минимум, двойную замену, двойную промывку?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Потому, что при замене способом, который предлагают официалы, масло смешивается каждый раз со старым в соотношении примерно 1:1. В картере вариатора около 4 литров, всего в системе около 7 литров. Каждый раз вы сливаете только объем картера вариатора и добавляете новое, которое смешивается с маслом, которое в гидротрансформаторе, теплообменнике и радиаторе. К чему огород городить, когда вытеснением масло меняется не сложнее...

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

на автомате всегда раз в год менял масло частичной заменой, пробег годовой был 30-40 ткм. купил боклашку, слил, залил. на одной 300 проехал на другой 250, автомат вполне нормально работал. думается если авто с радиатором и сменой внешнего фильтра слил залил через 30-40 ткм делать, то варик долго прослужит..
да и сброс счетчика думается не шибко целесообразно при радиаторе и таких сменах. возможно каждую вторую смену имеет смысл внутренний фильтр менять.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@kovkonst, мне кажется, коллега, Вы немного не правильно поняли сервис-мануал от производителя. Вот смотрите, КАК они рекомендуют добиваться "чистой слезы" и сравните со своим методом:

http://image.prntscr.com/image/0a26f...5d7fe453d5.png

По сервис-мануалу, с первым сливом, сольется ВСЁ (в т.ч. и с радиатора CVT), кроме литра - полутора, оставшихся в ГТ. Но после того, как Вы ЗАльёте жижу, после того, как Вы последовательно переключите CVT во все режимы, эти полтора литра смешаются со свежими пятью с половиной литрами масла и... и будут СНОВА слиты. Снова и снова, до тех пор, пока не появится эффект "чистой слезы".

Я ни сколько не оговариваю, используемую Вами, технологию. Просто не хотелось бы, чтоб "вновь подтянувшиеся" камрады не разобравшись, не сочли, с Ваших слов, технологию сервис-мануала ущербной. Ведь она тоже может предполагать всего одну смену. Хотя... в Вами предложенном способе - нет активного перемешивания в недрах ГТ.

p.s. @v888v, а вообще, Володя, надо бы перенести эти "тёрки" технологические, наверное, в другую тему. Либо во "Все вопросы по CVT" (что логично), либо в отдельный топик, типа "Обсуждение технологий смены масла/жижи CVT". Ибо, у всех нас подходят сроки таких замен, вопросы будут повторяться. А здесь, в этой ветке, кмк, им не место.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@eGreyWolf, то есть в этой теме, в шапке, останутся только бренды масел?

Добавлено через 16 минут
Остается конечно неясность, какая порция старого в ГТ и гидроблоке застревает.

Вот как раз вашим способом наверное и себе поменяю. (Слил, залил, вытолкнул остатки из радиатора маслонасосом варика).

Добавлено через 24 минуты
Маслом шланг не забрызгался, или там капли незначительные?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Я думаю "да", плюс, справочно, необходимые комплектующие для замены и ссылки на технологии.
Или, полагаете, не стОит заморачиваться?
А из радиатора и так стечет, без маслонасоса, т.к. сливная пробка - это нижняя точка уровня всей системы. Вы же не полагаете, что при сливе водонапорной башни или домашнего водонагревателя, в системе, где-то по середине, застревает "старая" жидкость, которую можно вытолкнуть исключительно новой?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Отдельная тема по замене масла, может и верно. Удобнее для тех кто меняет.

Сливная ниже, только это сливная картера вроде, и магистраль радиатора (крюк с перепадами высот), и штатный радиатор вроде не "трубка".

Хотя не знаю, если "входной" патрубок "подачи" в радиаторе уходит снизу, с дна радиатора, то должно слиться, по законам физики. Патрубок теплообменника должен оказаться ниже дна радиатора, а вроде так и есть. Тут возникнет вопрос, что мешает маслу вытечь из радиатора когда двигатель остановлен?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Володя, насколько помню у штатного радиатора, оба штуцера расположены сверху. Просто у меня стоит не штатный.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@chundga, да, штуцеры сверху, но возможно входная трубка идет внутри до дна.