Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

Всем доброго дня. Если тема еще актуальна, вопрос. Местные мастера приговорили к замене компрессор кондиционера, с ним вместе обязательно менять радиатор с фильтром. А собственно проблема в том, что вал компрессора, на котором расположена муфта имеет люфт вдоль оси около 5 мм. При этом, во время работы кондиционера, муфта зажимается и передает вращение на компрессор. Но проблема в том, что муфта срабатывает на 2-3 секунды и отпускает, секунд через 10-15 опять срабатывает на 2-3 секунды и отпускает. Не надо быть специалистом, чтобы догадаться, что за такое время фреон по всей системе не прогонится и не остудит салон до заданной температуры. Значит что-то не так. Так вот мастер утверждает, что этот люфт и есть механическая неисправность, отключающая аварийно муфту. Кто-нибудь сталкивался с подобным или чистой воды развод?

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

Муфта отключается или по давлению или по температуре. Ищите вменяемых кондиционерщиков

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

А фреона не добивали эти мастера? Потому как похоже на избыточное давление в системе

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

У меня, после очередного ТО и промывки радиаторов, было ровно так же. Приехал обратно в сервис, обрисовал проблему, мастер час перекачивал все газ и жидкости туда-сюда и по-итогу сказал, что на ТО залили слишком много фреона, возникло избыточное давление и компрессор отключался! Сейчас пока всё норм!

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

На наших автомобилях в зависимости от комплектации разное количество фреона.Лучше менять у специалистов, знающих эту особенность

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

А под капотом разве не было бирки, с маркой фреона и его количеством? У себя сейчас смотрю нету. Может смыл ее на мойке?

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

Нет, небыло. Вообще сколько сталкивался, а мне и сливать его было надо, и была ситуация что трубка прохудилась, ремонтировали, после заправки заливают минимальное количество, а потом уже доливают до нужного давления. Чтобы как раз ситуации с избыточным давлением и избежать. Залить по максимуму, с учетом что платят за вес залитого, это, ну так скажем, не чистоплотные товарищи могут сделать, чтоб клиента побольше на бабки развести.

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

Ну как бы самое правильное-это откачать весь фреон и потом заправит по весу. А заправка по давлению-это уже рукоблудие,там надо соблюсти массу факторов,что более сложно и проблематично.

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

Ты видимо спутал заправку и дозаправку. Заправка это полюбому сливать всё и потмо заливать. Крректируя по давлению, чтоб не получилось как в 49 сообщении написано.

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

Вал компрессора не может иметь осевой люфт 5мм, это нонсенс. Компрессор может заклинить или он перестает выдавать давление вследствие износа. После замены
почившего компрессора вообще-то положено делать промывку системы. Это довольно непростая и затратная операция, сомневаюсь, что дорогостоящая станция есть у официала- обычно кроме дешевой вакуумной помпы у них ничего нет. Фильтр (абсорбер), само собой, под замену (как и в любом случае, если система вскрывалась). Замена радиатора конденсера - спорный вопрос, скорее да, чем нет. Продукт износа компрессора- мельчайшая металлическая пыль, которая откладывается по всей системе. Муфта сцепления компрессора, действительно, может выйти из строя, но это заменяемая отдельная позиция. Может аварийно выключаться при превышении давления фреона в системе-чаще всего это происходит при превышении нормы заправки системы, но может выключаться и при других причинах, наболее частая-забитый пухом/грязью радиатор конденсера во время жары.
Дозаправка фреона, столь любимая тема по разводу лохов (видели-картонка на обочине:rofl:) в исправной системе обычно осуществляется, если при ТО системы менялся фильтр-абсорбер (по регламенту). Но это не про нас. Тогда и добавляют, ориентируясь по давлению. А в исправной системе фреон никуда деться не может-он либо есть, либо его нет. Кстати, он действительно может исчезнуть из полностью исправной системы при долгом бездействии- пересыхание сальника. Поэтому и рекомендовано периодически включать кондиционер. Про "замену фреона на свежий"- бегите оттуда, где Вам такое предложат.:fool:

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

А где этот сальник,который пересыхает?

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

На валу компрессора. Вообще-то, это не единственное место, где применяются резиновые уплотнения.

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

А то у меня тоже фреон похоже вышел,не весь-но часть точно. Одна сторона холодит немного,а вторая -нет. Длительные простои были.

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

Это может быть связано с двухзонным климатконтролем...

Re: Проблемы с работой системы кондиционирования.
 

недавно помыли полностью все радиаторы
кондиционер работает как новый :good: