Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

для чего если мотор такой же по документам

---------- Добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:32 ----------

ну да, если б было прописано 126 сил, то при замене на эво мотор они бы и остались. блок 4г63 и этого достаточно

---------- Добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:32 ----------

уже незачем.. и это радует

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

В доках 240 сил. Номер на блоке и номер в птс совпадают. Только что сверил. ПТС 25 не каких изменений и замен в Рашке не проводилось...
Если и свапили то только в Япии.

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

я япию и имел в виду) может стоял заряженный мотор его сдернули и воткнули первый попавшийся) у меня на чайзере так было)

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Может и такой вариан быть. Но не очень похоже, всё в машине абсолютно стоковое даже турбо таймера не было... И ещё когда снимал торпеду не увидел на проводке не каких чужеродных элементов кроме говорящей хе...ни под карточки. Так же и с мотором когда снимал никаких признаков лазанья внутрь не заметил.
Вобщем кто ещё разбирал свой мотор выложите фотки(если есть). Или кто-нить разберите свой:rofl:
Развеем миф об отсутствии маслофорсунок на треке.

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Если судить по ориг кату митсу, то в треке нет маслофорс

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

я разбирал.шатуны и поршня щас в гараже лежат точь такие как на фото а вот в блоке маслофорс я не видел.завтра уточню

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Всё нашол даже по каталогам "экзиста". Отличия только в месте расположения маслофорсунок и их виде.

схема от трека и от эво и там и там есть "oil jet..."


Так что возрадуйтесь владельцы турбо треков. Не надо покупать блоки от эво.

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

сталось разобраться с штунами и поршнями) и хоть убейте не понимаю зачем инженерам митсу столько раз изобретать один и тот же велосипед?????

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Тема маслофорс обсуждалась не раз.
Вы за день флудо-тему на 5 страниц настреляли, а искать инфу не хотите.
Если сравнивать маслофорсунки наши и Эво, это как сравнивать жоп_ с пальцем.
Отличаются по размеру. Не в нашу сторону.

Ещё Игорь TREK696 врезал в свой блок маслофорсы от Эво.
Делали это в ARS (Краснодар).

Ну а называть дырки на шатунах "маслофорсунками на шатунах" я бы не стал.

Автоматы АирТрека и 400 сил это финансовая яма и потеря времени.
Дай Бог, что автомат Шоты переварит его ожидания!
Но помните! Не все из Вас Шота Макарашвили, имеющий прозапас пару движков, горсть автоматов и прочего айса пару контейнеров...

Костя! Хватит народ будоражить! Всё просто и 100500 раз проверено!
Вскрываешь мотор.
Дефектуешь.
Ставишь строкер 2,2 на ковке.
Ставишь МКПП.
Стоковые валы
Твоя Томка ARMS
Выхлоп
Форсы
Настройка 1,6
Хочешь подстраховаться, поставь метанол и настрой.
Сможешь легко дуть 2 без детона.

Городская машина. Едет снизу. +-400

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Скорее всего разные цели и задачи...

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:48 ----------

Ну трек этож не гонка, я думаю что для 400+ и наших маслофорс хватит вполне...
Кстати в Ауте то точно такие же маслофорсы как и в треке. И ничего дуют ведь в них не по детски.
(поправьте если не прав).

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Я думаю вряд ли в Япии можно поставить мотор 280 вместо 240 и не отражать это в доках )

А коли форсы-таки есть, то и хорошо в любом случае.

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

так и какой строкер) какие поршня?)давайте по порядку)))

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Строкер потому 2,2 что он крутильный и низ есть.
Собрать можно на бюджетых комплектуюших.
100е колено.
Шатуны Игл
Поршня Мале
АПР шпильки
и тд.

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

так давайте составим список необходимых для этого запчастей и закрепим в шапке поста чтоб по всему форуму не лазить в поисках))
только с номерами каталожными)

---------- Добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:32 ----------

например я нашел 2 типа поршней на эво 7-9
от манлии:
EVO130366I19 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 85.50mm bore,100.0mm stroke,150mm rod,28.7mmc/h,22mm pin,-19cc vol,275g,9.0c/r, 4032 ALUM.

EVO130385I19 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 86.00mm bore,100.0mm stroke,150mm rod,28.7mmc/h,22mm pin,-19cc vol,280g,9.0c/r, 4032 ALUM.

4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 85.00mm bore,88.0mm stroke,150mm rod,34.7mmc/h,22mm pin,-10cc vol,309g,9.0c/r, 4032 ALUM.

EVO367366I10 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 85.50mm bore,88.0mm stroke,150mm rod,34.7mmc/h,22mm pin,-10cc vol,314g,9.0c/r, 4032 ALUM.

EVO367385I10 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 86.00mm bore,88.0mm stroke,150mm rod,34.7mmc/h,22mm pin,-10cc vol,318g,9.0c/r, 4032 ALUM.
и вот эти:
EVO130366I19 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 85.50mm bore,100.0mm stroke,150mm rod,28.7mmc/h,22mm pin,-19cc vol,275g,9.0c/r, 4032 ALUM.

EVO130385I19 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 86.00mm bore,100.0mm stroke,150mm rod,28.7mmc/h,22mm pin,-19cc vol,280g,9.0c/r, 4032 ALUM.

4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 85.00mm bore,88.0mm stroke,150mm rod,34.7mmc/h,22mm pin,-10cc vol,309g,9.0c/r, 4032 ALUM.

EVO367366I10 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 85.50mm bore,88.0mm stroke,150mm rod,34.7mmc/h,22mm pin,-10cc vol,314g,9.0c/r, 4032 ALUM.

EVO367385I10 MITSUBISHI 4G63 EVO
4G63 2.0L 93-02 ECLIPSE 03-09 LANCER EVO 86.00mm bore,88.0mm stroke,150mm rod,34.7mmc/h,22mm pin,-10cc vol,318g,9.0c/r, 4032 ALUM.

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:32 ----------

и вот такие шатуны:
4G63 7-bolt (93 & up):
5.900 CRS5900MB3D 575gH -Beam 1.771 0.866 1000

Re: 400+ или те кто не может остановится)
 

Всем привет! А почему не рассматриваете варианты 2.3, 2.4 мотор на ковке, у нас ведь автомат и далеко крутить мотор все равно не получится а низа будут хорошие. У меня 2.3 разница ощущается сильно на низах а потом турба и валы.