Re: Регулировка клапанов V6
 

ну мож и не плохое, но очень быстро чернится и расходуется

Добавлено через 1 минуту
Сейчас залито мотуль - оно за 5000 не уменьшилось

Откуда мне знать?
Я косвенно (то что вы немногословно писали в других темах) могу знать только следующее:
- авто с пробегом более 120
- интересовались удалением катов (может и удалили)
- масло "уелось" (а скакого такого бодуна это должно быть?)
- вы задумались на регулировкой клапанов (звуки нехорошие??) и мс-колпачками и т.п.
сплошной дедуктивный метод :(

Сами делайте выводы, я не имею инфы. просто предупреждаю.

Если масло убывает и есть отжиг на авто, то есть две темы из этого вытекающие:
- следить за уровнем\состоянием масла, чаще его менять и подбирать "неугорающее"
- следить за катом, а если ката нет - то разобраться почему его не стало.. (масло или смесеообразование)

Вот о чем я хотел сказать.

А про масла - это в маслянную тему.

Re: Регулировка клапанов V6
 

Катализатор удалять не стал, купил новый и заменил. Почему так- это другая история. Катализатор был цел, верх подплавленный. Проблема с катом вылезла после посещения Оф.Д. где чистились форсунки и др.заслонка. Или просто чего то туда налили, из-за высказывания, что я думаю об их отношении к клиенту.
Я пока знаю три причины уедания масла:
1. Залегание маслосъемных колец;
2. Потеря эластичности маслосъемных колпачков;
3. Потеря маслом пакета присадок ( или что то в этом роде)
Задумался поле этого сообщения :
Плюс постукивание при работе двигателя при запуске. После прогрева стук пропадает. Это я так понимаю гидро компенсаторы.
Масло я меняю раз в 6тысяч. Я думаю при таком пробеге не столь важно на сколько масло суперовское.

Маслосъемные колпачки поменяю потому, что масло уелось, плюс потому что менять буду гидро компенсаторы и регулировать клапана, чтобы два раза не разбирать головы (если проблема не в масле), не покупать два раза прокладки и т.п. Примерна та же причина по которой меняют помпу при замене ремня ГРМ.
За предупреждение и пост спасибо.
Не много словен был , в других темах, потому что писать не любитель. И столько много слов, как в этом посте, для меня подвиг.

Re: не нашел свой пост...
 

Дело в том, что я заменил свечи ещё раньше, примерно на 70к. Заменил на денсо специальные газовые, после установки этого самого гбо.
В тот момент я об этой возможной проблеме и не думал.

Добавлено через 6 часов 24 минуты
Вспомнил ещё момент.
На пред машине (хонда хрв) приехал как-то регулировать клапана.
И механик сказал мне, что они регулируются у хонды на 160к и при наличии звука. По-другому лазить смысла нет. Как то так.

Re: Регулировка клапанов V6
 

Вчера загонял, свою машину, на регулировку клапанов.
Заняло 10 часов и обошлась работа в 5т.
Помимо регулировки поменяли маслосъемные колпачки, гидро компенсаторы и посмотрели сканером камеры сгорания.
1. несколько клапанов (3-4) были расхлябаны. То есть зазор больше 0.1.
2. колпачки овальные (фотать не стал, непонятно будет, надо своими глазами смотреть)
3. зеркало на цилиндрах отличное, поршня с легким нагаром.
4. гидрики с дальней головы с выработкой (должно быть масленое голодание было). На фото слева гидро компенсатор с дальней головы, справа ближней.

Re: Регулировка клапанов V6
 

его хватает на 5тыс., дальше можно сливать :)

Re: Регулировка клапанов V6
 

И что теперь? Снимать голову и ставить втулки?

Добавлено через 34 секунды
Это только работа или "на круг"?

Re: Регулировка клапанов V6
 

Голову мне не снимали, втулки не меняли.
Просто клапана поджали, до нужного зазора.
Кстати при каком зазоре должно разбить втулки, чтобы их менять.
Какой был зазор точно сказать я не могу, так как мастер его не вымерял.
Вставил щуп, свободно - расхлябано. Расхлябано-у каждого будет по своему.
На глаз примерно 0.13, со слов мастера.
Когда машину отдавал я не просил вымерять досконально все зазоры и отмечать какие клапана не в допуске.


Добавлено через 4 минуты
5т. - работа.
Цены на запчасти - смотрим ,как пример, EXIST .
Запчасти: колпачки 24шт, гидрики 12шт, прокладка клапанной крышки 2шт.
Что такое "на круг"?

Re: Регулировка клапанов V6
 

Felt, а какой пробег?

Re: Регулировка клапанов V6
 

тьфу, не так понял слово "расхлябаны".

Re: Регулировка клапанов V6
 

123700

Re: Регулировка клапанов V6
 

а вот если наборот ? у меня на 100т км несколько клапанов были с зазором меньшим чем 0,1 (щуп начинал входить с трудом но даже до половины не влезал ) регулировать не стали . Может зря ? Может быть стук от перетянутого клапана ?

Re: Регулировка клапанов V6
 

У меня клапана небыли зажаты, а на холодную стучало.
После регулировки клапанов и замены гидриков стук прошел. Масло было ММС 5W-30.
Поменял на мобил1 0W-40, на холодную стучит, как и раньше.
Думаю в масле надо искать причину или в насосе, или еще где-то.

Re: Регулировка клапанов V6
 

При нагреве двигателя, метал расширяется и шток клапона удлинняется , зазор убирается . Слишком маленький зазор ведёт к неполному (неплотному) закрытию клапона и раскалённые газы прорываются в щель между клапоном и седлом . При форсаже получается эфект автогена , прогар клапона или седла .

Re: Регулировка клапанов V6
 

А никаких стуков не возникает при уменьшеном зазоре ?
Ведь показанием для регулировки является стук клапанов. Как диагностируют
тогда уменьшенный зазор ? И откуда ему взяться - если только седло обжимается ,
но быстрее кулачок вала и шток клапана сточится и зазор увеличится . Хотя ранее кто-то уже сообщал что несколько клапанов у него были перетянуты ... Непонятно.