Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Им глубоко плевать на то что я скажу или на надежность в РФ. Им куда важнее заветные циферки в графе выбросы CO и соответствие стандартам евро-*.
А легко такие цифры достигаются только на малолитражных движках, какими по большей частью и являются турбированные движки, пока не включится турбина. Вот только все забывают, что чтобы соблюдать те самые заветные нормы нужно настолько овощить, чтобы ни в коем случае не завелась турбина, т.к. после этого все стремления и чаяния по экономии топлива и сбережения природы летят ко всем чертям.
И именно поэтому лучшим двигателем 2012 года стал трехцилиндровый двигатель форд объемом почти в литр.
Если бы не напускное стремление к экологичности, то лучшими двигателями были бы те двигатели, которые на самом деле заслуживают этого звания, но сейчас почему-то не всегда входят даже в тройку, например Феррари.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

А тебе говорят о том, что в России с ним гемор:

Чукча писатель, а не читатель?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Глубина мысли настолько всеобъемлющая, что мне со своим скудным умом ее просто не понять.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Я что-то пропустил, на 3 ХЛе будет вариант с турбой???:what: Если нет, то зачем обсуждать это здесь? :friends:
Судя по описанию ничего революционного кроме ЭУРа не будет, значит машинка поедет. Будет замечательно, если конструкторы добавят курсовой устойчивости.
Надеюсь с запаской и задними пружинами вопросы решились?

Дизайн - дело тонкое, обсуждать бессмысленно, не экстримальный и то хорошо.

Салон по виду добротный, бардачков и подбутыльников мне и в старом хватало. По комплектации хотелось бы иметь возможность заказать кожу, ксенон и MMSC не только в топовой комплектации.

Ну и, как говориться , лучшее - враг хорошего.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Это точно!

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Самое интересное, как раз, осталось - электробагажник :)


Лучший в плане чего? В плане отдачи - да. В плане обслуживания - худший.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

электробагажник должен быть правильным. как на новой куге. открываться "ногой под бампером". а обычный - это опять "половинчатая опция".

---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:46 ----------

обслуживание меня мало волнует. т.к. я пользователь. обслуживанием пусть в сервисе занимаются.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Я пользовался обычным и он меня тоже полностью устраивает :good::)

Это, конечно, здорово звучит для человека проежающего по 10 тысяч км в год и только в Москве. Для остальных это не очень здорово :)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Если положить руку на сердце, то для человека проезжающего 10ткм в год по Москве турбомотор вообще не нужен. Вполне достаточно малолитражного атмосферника. :bye:
Дешево и сердито. Принцип разумной достаточности.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Ну как это? А фан от езды? Малолитражка для лохов европейских :biggrin:

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

т.е. пробег 1000км в месяц - это мало?
или нужно до работы ездить по 50 туда и 50 обратно - это правильная работа на таком расстоянии?
и дача в 50км - это слишком близко?
...
у меня дача в 50км. езжу туда летом по выходным. а надо ещё зимой?
работа в 15км. а надо чтобы было в 50км?
вот и получается мой пробег в среднем 12000км в год. это плохо?
...
для "таксистов" - да. они гордятся тем, что 8 часов в сутки сидят за рулём. мне оно не надо.

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:53 ----------

смешно сказал :)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Какой нах фан от езды по пробкам? Чем мощнее двигатель и он больше заточен на спортивную езду, тем тяжелее на нем ехать в пробке.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:08 ----------

А что в этом плохого, наборот - повезло что живешь недалеко от работы. Я в общем и сам не намного больше накатываю, вопрос в том, что тошня в пробке (а чисто по Москве на короткие расстояния в часы-пик можно передвигаться только таким образом) совершенно не важно какой у тебя движок. Мало того, чем меньше лошадей под капотом тем лучше, как в случае с упоминаемым мной Х3 на 3л дизеле, где педаль газа нужно поглаживать в пробке и не дай Бог у тебя нога дрогнет, можешь в легкую влететь кому-нибудь в зад и не заметишь этого.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Мне до рабоы 1,5 км, до дачи 5,5 км. Итог за год: чуть более 25000 км. Откуда?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Сколько же оказывается фанатиков у XL... При условии покупки нового авто, турбо мотор лучше во всём и на 100 000 км эксплуатации его хватит или на 3-4 года, после машина продается.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

согласен. но мало кто это понимает.
многие живут в прошлом веке и боготворят атмосферники :)