Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Думайте головой и желательно верхней, прежде чем что-либо писать, навязывать свое мнение и переходить на личности. А свое "имхо" держите при себе.

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

пнх

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

коллеги давайте без эпитетов! все же взрослые адекватные люди! обсуждаем технику ведь а не личности

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

А что делать,когда техника привязана к личности.Я тоже не верю Володюшке и от всей этой ситуации не приятный осадок.Зарабатываеш ну и зарабатывай,только не надо разводить на душещипательные истории.Какая то извращенная хитрость.В приличной компании за такое....

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Вы не верите, что мне нравится Аутлендер?

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:18 ----------

результат работы нижней головки :svoboden:

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

По поводу Лукойла. Лет несколько назад, как рассказывал друг имеющий отношение к топливному бизнесу, Лукойл продавал свой лейбл "левым" заправкам в подмосковье. Заправки типа "хз нефть" становились вдруг Лукойлом. Отсюда видимо и кач-во топлива на некоторых из них.

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Почему именно дизель?
Я раньше не признавал дизеля, не нравились они мне. Но как-то раз ко мне приехал на чип-тюнинг Гранд Чероки Лоредо с мотором 3,0 CRD. После чип-тюнинга мне очень понравился отзыв на педаль газа. Резкий, динамичный подхват заставил меня немного изменить свое мнение о дизелях. Потом, Туарег 3,0 TDI, на котором я прокатился, потом С-кроссер на котором я тоже прокатился и т.д. и т.д. И с каждым разом они мне нравились все больше и больше. Ну и наконец моя вторая машина - Фиат Дукато, а вернее двухкомнатный дом, с дизельным двигателем Ивеко 3,0 л. Я покупал ее четырехлетней с пробегом 4720км. На данный момент 42000км за 1,5 года. Из них половина пробега по Европе, половина по России. Ездит без проблем! Очень тяговитый мотор! Я когда пересел с Аутлендера на Фиат, то был приятно удивлен динамикой Фиата! А ведь у него масса 5000кг, категория "С".
Дизельный Аутлендер выбирал именно из соображений тяговитости, т.к. приходится ездить с прицепом 1000-1500кг. Пока очень доволен машиной. Но... хочется точно такую же новую. Жаль, что их не продают в России.

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Володюшка, #47

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Привет! Написал так написал. добавить и спросить то нечего!! Я правильно рассмотрел - сзади это ряд сидений?

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Да. Всего 7 мест.

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

ТС давайте честно, у дизельного автомобиля в России недостатков больше чем плюсов и пока ситуация не изменилась. Да современный турбодизель вещь технологичная, но вот как раз в России эта технологичность не нужна. Пока авто новый вроде ВОТ ОНО!!! Но к сожалению восторг начинает исчезать по мере первых поломок. Я например не хочу зависеть от заправок и выезжая на межгород брать с собой цистерну с "евро" (бугагашеньки) солярой. Я хочу подъехать к сельской заправке залить сколько нужно и поехать дальше не опасаясь через пару километров зачихать и встать, встряв при этом на кругленькую сумму. Я не хочу зимой в минус 30 бегать вокруг машины с бубном и антигелями. Я завожу машину в минус 30 из квартиры с автозапуска, выхожу сажусь в теплую машину и еду на работу. А насчет сделать трехлитрового аута за пару метров - оч.смешно. Нет может за счет тяги на первых паре метров и сделаете, но на высоких скоростях будете нюхать пыль от его колес. И почему топикастер не пишет про рваную тягу при движении в городе, когда до 2 тысяч оборотов тяга одна а после 2-2,2 другая, что очень неудобно при движении в пробках. Вы пишите всю правду, а то только плюсы описали))) Когда преимуществ у дизеля станет больше чем недостатков - я первый куплю себе дизель ибо считаю что за ними будущее. Но пока, нужно посмотреть правде в глаза, этот момент не наступил. В России точно. И такая супертехнология как турбодизель, как и джедай и прочие технологичные вещи в России пока нужны как зайцу стопсигнал. Ездил я на многих турбодизелях, гонял с владика корейцев, у товарища немец - проблемы везде одни и те же. Так что пока...аут 3 литра без вариантов)))

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Россия-то она разная... В европейской части проблем с качеством дизеля не больше, чем с бензином... луковская солярка доступна везде, по крайней мере на федеральных трассах и в областных центрах (гонял на Кавказ, Волгу, Северо-Запад). Температуры ниже -30 у нас бывают в году от силы дней 10... а может и вообще не быть... да и исправный дизель без проблем заводится (правда я не люблю ниже -25 заводить, звук первые пару минут не для слабоневных). В остальном разницы с бензинкой нет. Но мне на дизеле больше нравится, для МКПП самое то... хотя держу и такую, и сякую. Про разнице в динамике до 2.2 и после - абсолютная ерунда - до 3.5 разницы нет на 2.2hdi, резкий провал - после 4-х. А в пробке для ручки дизель много предпочтительней, чем бензинка - педалью газа можно не пользоваться вообще...

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Сорри, не пояснил сразу, живу в Омске, температуры ниже минус 20 здесь для зимы это норма, горючки лукойловской нет в помине. И дальше на восток ситуация с температурой и горючкой только усугубляется. А Россия это не только Москва и область, а еще 7 тыс км.))) Поэтому говоря о России я больше ориентировался на 90% а не на 10%)) Я говорю что дизель-песня, с механикой вообще супер, но к сожалению для средних российских условий эксплуатации - пока слишком геморный. Я не агитирую на бензин и повторяю - за дизелями будущее. Когда придумают замену капризной комон рейл, форсунки придумают не умирающие от нашей соляры или (да неееееет) соляру нормальную. Со свечами что нить придумают, или тупо цену снизят - я первый в очереди за дизелем, но пока только бензин...и не менее 3 литров))) Как говорится лучше трех литров может быть только 4)))

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Не, ну я видел конечно, что Вы из Омска, поэтому и температурный аспект зацепил, иначе бы вообще несущественным этот момент посчитал... И Вы невнимательны, т.к. я писал не только за Мск и МО, но за ту часть, которую объездил, а это примерно половина областей ЦФО/ПФО/ЮФО, 3 региона СКФО, несколько областей СЗФО. Проблем с заправками нет, а учитывая, что с бака проезжаешь 700км (это при бесшабашной езде, при экономичной больше), для расстояний в европейской части РФ это вообще не вопрос. Ну и насчет 90/10 процентов - мы за что говорим: за территории или население? Обсуждая владение машинами, все-таки имеет смысл оценивать население, кмк... А тут уже другие проценты...

Re: 5 лет спустя или сага об Аутлендере ХЛ
 

Не, я все таки больше про расстояния и территории. Например от Омска до ближайшего крупного города Новосибирска - 700 с лишним верст, до Екатеринбурга - 900 с лишним. И вот когда я зимой выезжаю на межгород, я не хочу париться доеду или нет, я вот о чем Вам хотел сказать. В центральной части России бесспорно ситуация проще...но нам тут в Сибири от этого не легче)))