Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Вещей много и в Аут влазит, места много.
Очень нравится органайзер в багажнике, так удобно, до этого в XL лежали две спецсумки, которые отнимали часть пространства.
Некоторые берут Падж, чтобы как раз таскать не маленький прицеп (лодка, авто для гонок ;)), попробуй мне на Ауте заехать задними колесами в озеро и выехать оттуда или сделать тоже самое на Падже.
Но, у меня лодки нет, мне это не грозит, хотя, если пойти от противного, сменить Аут на Падж, захочется и лодку :)

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

...во-во...я про лодку то и велики забыл....а ищщо мои три кота с комфортом от заднего кондея теперь перемещаюцца до дачи....

Красная карточка за "олбанский"

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Видимо, каждый выбирает сам, основываясь своим личным опытом, ожиданиями от нового авто и т.п. Я пересел с Аута 3.0 в максималке на П4 3.0 в максималке. Ни разу не пожалел. Единственное, дополнительно чипанул у Ежика Пыха, правда я и П4 3.8 (рабочая), также чиповал у него, динамики лишней не бывает.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

офф-топик: Варяг, опиши субъективную разницу в динамике для П4 3.0 и П4 3.8, чипованных?

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

:rofl: (Варяг поймет):hat:
"...предложил на выбор три варианта, выбрал средний (он его так и назвал medium), на 3.0 выбрал динамичный вариант.
По ощущениям 3,8 чисто вербальным:
1) Машина стала более "эластичной", что-ли
2) Автомат стал переключаться более шустрее
3) Динамика улучшилась, особенно в первые дни, т.к. ощущения до чипования еще были свежи
4) Улучшилось плавность хода

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Попеременно езжу на П4 3.0 и П4 3.8.
Разницы в машинах после чипования в городе не заметно, со светофоров, если необходимо, на заднем приводе обе машинки уходят с пробуксовкой, легко вырываясь вперед, правда условий для этого в городе становится все меньше, кругом камеры понатыканы, да и трафик не всегда позволяет. По трассе П4 3.8 позволяет моментально ускориться, практически вжимая в кресло, на П4 3.0 этот эффект не так чувствителен...
Одним словом, на обеих машинах, с моей точки зрения, чиповка не лишняя. По расходу бензина П4 3.0 кушает больше в городе, П4 3.8 на трассе, в чем секрет - не понятно, но факт имеет место быть.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Мне вообще авто вышел 1546 тысяч ! инстайл черный металлик 3.0 брал в 2013 - скидочный 2012. +1 Покажите что за эти деньги взять как альтернативу ??

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Для себя пока решил ждать 3.8, а там уже смотреть, что почем.
Налог не важен, но с таким двиглом хотя бы динамика будет не меньше по сравнению с 3 Аутом 3.0.
Судя по комментариям, люди в 2013 брали новый Паджеро Инстайл 3.0 (2012) в те же деньги, что и я свой Аут, поэтому обмен на 3.0 всегда возможен.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Вот золотые и ключевые слова!
Конечно можно выбрать вещь "потому что просто нравится и все", но так обычно поступают или совсем молодые люди или девушки.
Опытный владелец конечно задаст себе вопрос-" А зачем мне такая машина?"
Я пересел на Паджеро 4 с Х-Трейла, хотя он мне тоже очень нравился. Подкупил в Паджеро:
1. настоящий, железный полный привод с блокировками. Мне он нужен, так как имею дом в деревне далеко от Москвы и постоянно туда езжу. Расстояние 185 км -отличная трасса и 2 км проселок, который весной и осенью превращается в труднопроходимую дорогу. На кроссовере бывают моменты, что можно и сесть. Для Паджа это дорога- "асфальт")), он этого бездорожья не замечает...
2. Удобство и комфорт при езде по трассе. Едет как паровоз по рельсам, при чем, что 60, что 160, разницы практически нет. Один человек в салоне или пятеро, тоже все равно... Расход при средней скорости 120-130 км/ч 9,5 литров на 100 км. Мне очень нравится. Я не "тошню" на трассе и в городе, но частые перестроения из ряда в ряд это не мой стиль. В этом наши характеры с Паджеро совпадают.
3. Вместимость салона и багажника.
4. Надежность.
Многие обвиняют Паджеро 4 в устаревшей конструкции, но меня это не смущает, так как конструкция очень продуманная и конкурентов этой машине среди одноклассников не много, особенно если взвесить все аспекты эксплуатации и обслуживания.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Брали с другом вместе машины: я взял Аута 2,4, он Паджерика 3,0. Кресла в салоне - один в один (передние). Места (как мне показалось) внутри не больше. Большой плюс - автомат вместо вариатора. Но расход слегка удивляет. Вместе работаем и рядом живем. У меня средний расход 12, у него меньше 17 не опускается!

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

А что удивительного?

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Кресла разные совсем , не объективное сравнение , один кроссовер (паркетник) ,другой полноценный джип , вес разный , по картофельному полю их сравните .

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Странно, но в у нас Pajero даже не предлагают, так вот и езжу на Ауте 2006, а был бы не прочь его поменять на Пажэро, который мне просто внешне нравиться более чем новый Аут.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Для 3-х литрового движка 17 литров явный перебор!
А разве я сравнивал ходовые качества? А кресла все-таки одинаковые. Прострочены по-разному, но настройка и удобство посадки идентичны. Ну разве-что у Паджерика и пассажирское кресло электро.

Re: Выбор Pajero IV после Аута III (имеет ли смысл?).
 

Для 3-х литрового движка на Паджеро - это нормально!