Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

У меня с заводской защитой случился такой же перегрев.Стоял-двигался в пробке возле Ростова около часа.За бортом +37,через полчаса температура резко полезла вверх.Кондиционер переключился на рециркуляцию,на нажатие кнопок не реагировал.Заглянуть под капот я не мог,так как поток не стоял,а еле-еле двигался и съехать на обочину возможности не было.Когда температура дошла до красной зоны пришлось открыть окна и врубить печку на полную.Так за двадцать-тридцать минут пришлось сделать два раза.Попадал в пробки с меньшим временем стояния и более низкой температурой за бортом-ничего похожего не было.

Бензин или дизель у Вас?

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

в подписи же видно- .SAN.65
Меню пользователя
Вступаю в Клуб

Регистрация: 03.04.2009
Имя: Александр
Авто: Pajero Sport New 3.0 AT

Бензин

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

Ну так явно косяк за производителем, надо с СЦ требовать решения таких проблем, так глядишь сделают сервисную компанию по установке доп вентиляторов.

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

Спорт 3.0 бензин. Установлена металическая защита по всему низу : картер , рк , акп.

Тоже столкнулся с такой проблемой. Пришлось вырубать кондиционер , открывать окна и включать печку на полную.
Грешил на забитый насекомыми радиатор. На предыдущем П-4 снимал два раза радиатор на промывку.
Здесь проблему усугубили отсутствием вентилятора кондишина.
Зиму буду так кататься.
Весной сниму и промою радиатор. Поставлю сетку москитную. Установлю карлсона на кондюк.
Благо время есть все купить заранее.

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

@Vladimir, проверьте все-таки муфту вентилятора, имхо.
Себе заказал вентилятор. Надеюсь двигателю будет легче и кондиционер будет работать эффективнее.

Ставил вентилятор на Pajero Sport 2014 года дизель. Ни каких проблем. Реле от Калины поставил, а болтик нержавеющий из магазина крепежа. Ставил 2 года назад цена реле и болтика 950 и 60, а аналоги 70 и 3 обошлись. До установки симптомы те же были, плюс коробка до 115 градусов на затяжных подьемах по показаниям на бортовом компьютере. После установки коробка больше 105 не греется.

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

А это ничего что у МПС2 и МПС3 мало того, что абсолютно разные дизели, так ещё и электрика по иному сделана?

Ничего, оба дизеля в работе греются и на МПС2 кондиционер в пробках тоже отключался, вентилятор, реле и болтик, как выяснилось одинаковые. Так что сходство на лицо.

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

Радиатор не причём.Я сетку поставил сразу после покупки авто и до сих пор при пробеге 19000 радиатор чистый.

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

Проблема не в этом, а в том, что в МПС2 достаточно просто воткнуть реле и все будет работать. В МПС3 с дизелем надо восстанавливать электроцепь, которой у него нет, и просто воткнуть не получится.

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

А понял "об чём базар" я не на тот пост ответил. Там выше другой был про схожесть пооблем с перегревом 2 и 3 версии. Во 2 версии действительно много ненужных проводов, от которых в 3 версии похоже избавились.

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

как её проверить?

Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
 

Инструкция из сервис-мануала (перевод)
"ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ:

Убедитесь, что жидкость в муфте вентилятора охлаждения не просачивается на стыках и уплотнениях корпуса. Если количество жидкости уменьшается из-за утечки, скорость вентилятора будет уменьшаться, и может произойти перегрев двигателя.

Когда вентилятор, прикрепленный к двигателю, поворачивается вручную, он должен давать ощущение некоторого сопротивления. Если вентилятор слегка поворачивается, он неисправен.

Проверить биметаллическую полосу на наличие повреждений"


Об устройстве и принципах работы муфты вентилятора охлаждения много информации в сети. Из личного опыта: если муфта исправна то летом в жару подъезжаем к светофору и стоим на красный. Двигатель греется, срабатывает муфта. При трогании на зеленый, обороты двигателя увеличиваются и несколько секунд, пока муфта не охладится встречным потоком воздуха, слышен характерный шум работы вентилятора (шум рассекаемого воздуха). Если муфта неисправна то такого звука не будет. У Вас два автомобиля, поэтому сравнить легко, поставив в одинаковые условия. У первого надо отключить электровентилятор. Правда сейчас трудно нагреть до срабатывания муфты.

Еще проверяют на прогретом работающем двигателе газетой. Сворачивают газету в трубу и аккуратно суют в вентилятор. Если удается вентилятор остановить газетой, то муфта неисправна.