Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
 

Сегодня не на машине, могу завтра посмотреть этот предохранитель, если не срочно.

Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
 

@RKA, нет, это не срочно. Ниже на фото видно, что его у меня нет. По схеме он должен стоять над фиолетовым предохранителем на 30 А.

Посмотрел, у меня тоже нет его.

Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
 

Поделюсь своим опытом решения проблемы с плавающим напряжением. При запуске холодного двигателя напряжение стабильно держалось 14.8-14.9В. По мере прогрева двигателя и включении потребителей, напряжение постепенно снижалось до 13.8-14.0В, это по показаниям МК Мультитроникс, который всегда перед глазами. Но около недели назад стал замечать, что примерно через 15-20 минут после запуска двигателя, в зависимости от Т окружающей среды, напряжение стало также постепенно снижаться вплоть до 12В. Через небольшие временные промежутки (30 сек.-1 мин.) напряжение снова поднималось до 13.7-13.9В. С каждым днем временные промежутки стали увеличиваться, но к концу поездки, при работе двигателя на ХХ и переводе селектора АКПП в режим Р, напряжение всегда поднималось до 13.8-14.0В. Думать долго не стал, чтобы не усугубить ситуацию с АКБ, снял генератор и отвез в сервис на диагностику. Описал всю ситуацию мастеру-электрику, поставили генератор на стенд, дали ему нагрузку 75А, напряжение стабильное - 14.3В. Мастер, уверенный в себе и своем оборудовании, заявляет, что генератор в идеальном состоянии. Я ему говорю, попробуй нагреть генератор, мастер отвечает, что мол он и так уже горячий. Короче, только он начал нагревать феном, как напряжение опустилось до 12В. И сразу приговор: замена реле-регулятора напряжения. На замену поставили аналог корейской фирмы GENON GNR-M045 (4,6,7 фото). Цена вопроса: разборка-сборка генератора - 800р.; регулятор напряжения - 1628р. Поставил генератор на место, на тестовых поездках (около часа и более) напряжение по мере прогрева также снижается с момента запуска холодного двигателя (14.8В) и держится стабильно в диапазоне 14-14.4В. Добавлю немного фото генератора (1,2,3,4 фото) и реле-регулятора напряжения (5,6 фото), виновника проблем с плавающим напряжением.

Вот и у меня схожая проблема.
Стала появляться индикация Неисправна система зарядки, смотрю Торк, напряжение в эти моменты повышалось до 15В.
Заменил аккум, старый уже не держал заряд, пришло время.
Не помогло.
Разьединил и соединил два разъёма на генераторе, совпало или нет, теперь нет повышенного напряжения, всегда 12, а то падает и до 11 при включении кондиционера.
Снимать генератор, реле зарядки надо купить заранее или по факту потом найти?

Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
 

@Ed_888, в любом случае сами вы найти и устранить причину просадки напряжения не сможете. Вы можете только замерить какое напряжение выдает генератор и сравнить с напряжением на клеммах АКБ. Поэтому надо ехать в специализированный сервис, который занимается конкретно генераторами, стартерами и т.д. В моем случае я сам снял генератор и отвёз его в специализированный сервис, при котором есть магазинчик со всеми необходимыми запчастями и комплектующими к любым генераторам и стартерам. Механик, который занимался диагностикой и разборкой генератора, сам подобрал реле-регулятор. На данный момент все работает как и до появившейся проблемы с напряжением.

Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
 

Сегодня снял генератор, отвез в специализированный сервис, вердикт, генератор исправен, было много грязи, с вас 600 р.
Настоял на замене регулятора напряжения, типа любой каприз за счёт клиента.
Поставил гену на место, наблюдаем.
https://out-club.ru/board/imagehosti...6dee3971b8.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...920a3ce326.jpg

Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
 

Наблюдаем правильные показатели

Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
 

Штатных получается вполне хватает: в случае повышенного напряжения - Неисправна система зарядки, в случае пониженного - Периодически загорается значок аккумулятора.

Загорается лампочка акуумулятора
 

Пробег 74000, двиг. 3 литра. Генератор 105А без муфты. При длительных поездках (больше 30минут) загорается лампочка аккумулятора, Напряжение начинает показывать 14,8 вольт. Так поморгает несколько раз, может минуту погореть, потом тухнет и можно проехать несколько километров, потом опять загорается. Такое ощущение: что- то нагревается. При небольших пробегах не загорается. Раз было, уже подъехал к даче, загорелась, просто открыл дверь, лампа потухла и напряжение стало нормальное 13,5 вольта, может конечно случайность. Подскажите пож-та на что думать? Генератор, аккум. или блок ETACS ? Как самому продиагностировать без замены чего-либо?:hat:

Re: Загорается лампочка акуумулятора
 

Может есть у кого в Новосибирске генератор какой- нибудь свободный? Мне надо заменить для проверки своего, а то не понятно из- за чего проблема с напряжением

Re: Загорается лампочка акуумулятора
 

@kamo-k, Проверяйте генератор,блок ЕТАКС и АКБ тут не причем.

Re: Загорается лампочка акуумулятора
 

На 3.0 идет генератор на 120А и без муфты.

Добавлено через 4 минуты
@kamo-k, почитайте здесь

Re: Загорается лампочка акуумулятора
 

Какого года машина?

Re: Загорается лампочка акуумулятора
 

@kamo-k, Генератор не просто так подает временами повышенное напряжение. Проверьте цепи: аккумулятор-генератор-масса. Исключите повышенные переходные сопротивления.