Re: Замена масла в CVT
 

В ДВС эта зависимость понятна, т.к. продукты сгорания топлива попадают в масло, чем больше сгорело топлива, тем более убито масло.
А в случае с CVT почему ?

Re: Замена масла в CVT
 

чаво??? хозяины каршеринговых контор что ли форумы заполонили? :rofl:

Re: Замена масла в CVT
 

прямая зависимость — больше топлива, больше нагрузка — либо летел по трассе на все деньги либо тыркался в пробках и опять же жёг топливо и грел вариатор. он быстрее изнашивается от частого переключения "передач" и от отжига по трассе. поэтому счётчик деградации тикает в зависимости от температуры. чем выше, тем быстрее тикает.

Re: Замена масла в CVT
 

@papsi, в таксопарках тоже полно вариаторов и сервисы при них давно научились их ремонтировать, тем не менее после 250-300 тысяч км машину с вариатором стараются продать, чтобы уже новый владелец оплачивал капитальный ремонт.

Re: Замена масла в CVT
 

У всех разные режимы, у меня регулярно зимой, часов по 6 ХХ, машина стоит тарабанит, топливо горит вариатор бездействует :)

Re: Замена масла в CVT
 

@mac-mac, ещё есть таксопарки)? Видимо они вместе с машинами с ближнего зарубежья переехали...

Re: Замена масла в CVT
 

@allodn, у вас частный случай.

Re: Замена масла в CVT
 

Кстати, раз уж тут гуру по варикам есть). Вопрос, на 16 вариаторе макс. значение деградации масла 65000 единиц?

Re: Замена масла в CVT
 

А зачем спрашивать и слушать убогих конспирологов и лобби автопроизводителя, ОД, СЦ, д.Васей (вроде ни кого из записных, не упустил?), если на Ваш вопрос Вам чуть-чуть выше ответил сам "создатель" устами инженера JATCO?

Re: Замена масла в CVT
 

факт в том, что основная масса вариаторов дохнет из-за подвисающего редукционного клапана масляного насоса, который клинит не сам по себе, а из-за продуктов износа.

Re: Замена масла в CVT
 

ну, допустим, а с чего вы взяли, что более частая замена продлит этот ресурс?
вся дискуссия то по сути о целесообразности.

Re: Замена масла в CVT
 

отлично, тут еще и сообщения цензурируют...

Re: Замена масла в CVT
 

Соглашусь и подпишусь по каждым Вашим словом, т.к. это, пожалуй, ключевая причина. Только попрошу Вас добавить, коллега, чтоб не оставлять ребятам шансов на додумывание, слова о каких продуктах здесь идет речь; кто их порождает, каким образом, линеен ли и обратим ли этот процесс.
Прошу Вас, потому как "отМенятина" расценивается не больше, чем щелчки определенной частоты и продолжительности у дельфинов.

Re: Замена масла в CVT
 

распространённая причина выхода вариатора из строя — зависание редукционного клапана, которое вызвано грязью. периодическая замена жидкости эту взвесь убирает. ещё важна регулярность эксплуатации, чтобы недельные простои не давали взвеси оседать.
для средней скорости 30-45 км/ч я бы менял раз в 40-60 тысяч км пробега. выше скорость — реже замены. с оговоркой, что это не скоростные отжиги по трассе. то есть не работа вариатора в самых "износных" режимах — крайних положениях ремня на конусах.

стоимость двойной-тройной замены жидкости ниже одного самого простого ремонта вариатора.
арифметика простая:
снять/поставить вариатор в среднем от 10 тысяч рублей.
разборка/сборка столько же.
добавим стоимость расходников и запчастей. жидкость+прокладка+фильтры+одним клапаном тут не обойдётся. например, ремень от 25 тысяч рублей.
в итоге, дешевле и проще периодически совмещать замену масла в вариаторе и в двигателе.

это всё касается того случая, когда машина покупается не на два-три года.

Re: Замена масла в CVT
 

теория надежности-это отдельная прикладная наука со специфическим матаппаратом, не ограничивающимся умножением и делением на 2. именно и только это я пытаюсь донести. двигая один параметр (чистоту жидкости) вы пропорционально не увеличиваете ресурс! и все, что я хочу сказать, что замены жижи в 2 раза чаще регламента-это бесполезная трата времени и денег. это сообщение можете тоже стереть.

Re: Замена масла в CVT
 

@kigor, что вы подразумеваете под регламентом? я же уже два или три раза озвучил, что производитель заявляет "на весь срок службы"
другой вопрос, что производитель под этим подразумевает... ))

Добавлено через 51 секунду
гм... я не модератор и таких прав не имею. ))

Re: Замена масла в CVT
 

@kigor, ещё раз: в конструкцию клапана заложено его подвисание и задиры, которые приводят к заклиниванию. эта копеечная деталь вызывает совсем не копеечные повреждения. основная причина — грязь в жидкости.
представитель производителя, кстати, упомянул это, но в своём контексте: грязь заносится в вариатор при замене жидкости и фильтра. что нельзя отрицать. но почему-то зависает клапан в основном именно в вариаторах, в которых жидкость не меняли...

Re: Замена масла в CVT
 

@kigor, запостите ещё раз своё "цензурированное" сообщение, только согласно правилам клуба. лично я давным-давно не сталкивался с цензурой тут, если не касалось личных оскорблений и мата.

Добавлено через 42 секунды
какие при этом средняя скорость и расход топлива?

Добавлено через 2 минуты
выходит производитель зачем-то ввёл эту процедуру... наверное, чтобы срубить бабла на беспокойных посетителях автомобильных форумов.

Re: Замена масла в CVT
 

вполне нормальный расход для города. если под "щадящая" подразумевается спокойная езда без резких обгонов и перестроений, езды выше 130 км/ч, вариатор прогревается и не перегревается, то нормально будет менять жижу не реже 70 тысяч км.
у меня на 2.4 такой же расход при город/трасса поровну и средней скорости 35-40 км/ч.

Re: Замена масла в CVT
 

так с этого и надо было начинать.если жалко денег,то не ищите оправдание и поддержки себе в лице каких либо " профисионалов ".
Делайте все по рекомендации ОД...

Re: Замена масла в CVT
 

поддон я бы не стал снимать до пробега тысяч в 150 км.
так что замена дешевле.
ну и простой ремонт, если вовремя озаботиться, тысяч в 60-70 выйдет.

Re: Замена масла в CVT
 

Это сейчас можно до 150тыс не лазить в поддон, ибо бесчисленные жалобы и поломки вынудили производителя ставить 5шт магнитов, вместо двух как раньше... не помню с какого года, но вроде пару лет всего 5шт магнитов ставят, так что есть смысл заглянуть в поддон и на 75тыс.км, ну кроме верующих в безизносное трение металов, им не надо конечно )

Re: Замена масла в CVT
 

машину еще надо красить раз в год, сколы, реагенты всякие, производитель изверг краску водорастворимую использует на потребу гнилым экологам. но лучше в пленку закатать все, тогда красить можно раз в 2 года. краскопульт лучше самому сделать, в магазинах одно говно продают. для реальных пацанов ссылку кинуть на краску из жуков каких-нибудь, растворенных в иван-чае, она точно под пленкой 2 года отстоит, нормальную покупать не надо, все равно через 2 года перекрашивать.

Re: Замена масла в CVT
 

Через 4 года обязательно отпишитесь как себя чувствует вариатор при заменах масла через каждые 75 тыс.км.

Re: Замена масла в CVT
 

При частичной замене, как того требует производитель!

Re: Замена масла в CVT
 

Всё верно,если вы взяли машину на пару-тройку лет...только если это так,то что вы делаете тут на форуме?
Мне лично машина нужна для 'работы'' привезти отвезти всякую хню и с комфортом на работу доехать.
а вам зачем?отметки ОД в книжке...и подороже сдать утиль свой?

Re: Замена масла в CVT
 

75 не пробег для вариатора, 150 тоже. сейчас у меня почти 70, 4 года в январе будет, проблем нет.

Re: Замена масла в CVT
 

мы тут пару дней уже спорим. напомню, я не писал про 2-3 года.
взял на 10, ездить на работу, дачу, путешествовать.
и да, потом сдам в утиль и не буду переживать о следующем владельце.
для заботы о ближнем есть семья, друзья и благотворительность, а покупатель б/у и покупает дешевле и не должен питать иллюзий по поводу остаточного ресурса.

Re: Замена масла в CVT
 

Для тех кто ставит фильтра не ори или только ори, кто имеет сомнения по замене жидкости и просто интересующихся.... рекомендуется
https://youtu.be/9drfIpVx5Ls

Re: Замена масла в CVT
 

фигасе, говорит к 16 вариатору масло NS-2 идеально подходит и можно смело лить.
Нафига тогда переплачивать за NS-3 ?

чот всё же стрёмное заявление.

Re: Замена масла в CVT
 

Не, смею заверить что это верно....оно более жирное и когда насос настроенный на более жидкое качает....то всё отлично, а излишки клапан сбросит....по хим составу они не исключают друг друга. Я лил zic multi cvt...полет нормальный и в жару и в холод...допуски все есть, как в любом multi. Выбирать конечно вам самим, но j4 сейчас нашего разлива)))
Предыдущие видосы Антона посмотрите, много информации про наши коробки и разъяснения многих проблем с эксплуатацией

Re: Замена масла в CVT
 

@Фиолетовый, можно NS-2 лить в 16 варик, но есть нюансы зимней эксплуатации, что обязательно нужно греть. Отсюда пару постов вниз.

Re: Замена масла в CVT
 

нужно админам это куда-то прикрепить, для просвещения невежд.

Re: Замена масла в CVT
 

А где там по фильтрам что-то говорили?

Человек уже давно CVT ремонтирует, материалы и жидкости ,которым он доверяет и пользуется, называя вслух...это не совсем реклама ..если это перенести на уровень форума...это попытка поделиться опытом. В предыдущих видео много инфы с разбором и дефектовкой cvt , которые он разбирает сам, и пошагово объясняет как это сделать или как должны сделать в другом сервисе.
Читаю последние посты в теме и диву даюсь сколько тут *клерков" начитанных....потом ревете что варик встал. Если бы человек был тиктокер, его видео я бы сюда не положил((((

Re: Замена масла в CVT
 

Смысл объяснять тем кто на бронепоезде..., смысл им что-то объяснять и разжёвывать, что насос CVT выдаёт давление до 70bar. Бесполезно, эти холиварщики будут стоять на своём до последнего.)
Тогда как "регулятор давления" раздаёт системам сильно ниже и различное:
- 15 bar - для сцеплений
- 10 bar - для гидротрансформатора
- 4 bar - для схем смазки и охлаждения.
А номинальное, базовое давление масляного насоса 50 bar.
Но пристали с вопросами ко мне о том будет ли нужное давление в вариаторе при установке доп фильтра!? Минимум качает насос 50 bar!!! Проводил ли я при помощи МУТа-3 замеры давления после установки фильтра!? :rofl: О чём с такими говорить!? :)
Им приводили и данные из мануала, о том, что при тяжёлых условиях эксплуатации замена масла на 40 000 км пробега.
Но они утверждают, что у них нормальные условия, или занимаются самовнушением. :)
Я создал специально тему , для тех кто заботится о своём авто.

Кстати там мы с товарищем изначально перепутали и неправильно подключили патрубки к штуцерам. Надо было как на картинке:

Поэтому всё масло шло во внутрь фильтра (элемента), а не с наружи, и все загрязнения остались внутри элемента.
Но некоторая часть металлической пыли осталась на корпусе фильтра, там где был снаружи магнит (пробег с фильтром 2 000 км).
Фото распиленного фильтра:

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

глупость-это не отсутствие ума, это такой ум...
варик сдох из-за клапана. клапан завис из-за стружки. и делается вывод, что надо менять чаще жижу, чтобы убирать стружку.
при этом не задается вопрос, а что же такое произошло с вариатором или режимами его эксплуатации за такой незначительный пробег, что в нем стало образовываться такое количество стружки или пыли, что прям все клинит?
гораздо проще все списать на заговор производителей и тяжелые условия езды по москве, что сильно сомнительно.
да, наверняка, именно эта коробка вероятно прожила бы чуть дольше, если бы жижа менялась еще чаще. НО! это частный случай и не надо его проецировать на всех.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

А о чем спор? В сервисной книге черным по белому написан интервал замены жидкости в вариаторе в 45 тыс. км или 3 года, что наступит раньше. Менять ли чаще, дело каждого, при обычном режиме эксплуатации в наших широтах вполне разумный интервал заявлен производителем. См. карту доп. обслуживания, если авто эксплуатируется зимой, в городском режиме, с прицепом, длительные пробеги на скоростях выше 120 км в час, спуски - подъемы и тд. Если, что-то из этого присутствует, то производитель уже рекомендует сокращенные в 2 раза интервалы как для мотора, так и для коробки. Поэтому, не понимаю в чем отличие позиций у топящих за мануал и у тех, кто хочет менять жидкость не реже раза в 40 т. км. Ведь интервал одинаковый))

П.С. Мало того, если вы ползали по болотам и дебрям, в той же книге написано, что надо заехать на внеплановое ТО и проверить все, при необходимости, поменять что-либо, в том числе и жидкость в вариаторе, то есть может быть и случай, когда вы и через 1000 км ее замените. Думаю, главное разумно подходить к рекомендации производителя, спорить не придется.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

именно в понимании разумности и противоречия. одни считают, что городская эксплуатация является тяжелой и экстремальной и регламент должен быть через 40, другие считают, что через 75 достаточно.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

все зависит от города и климата, тяжелой она является, если у вас регулярны простои в пробках (длительные), усугубляется эта история жарой, зимой на вариатор влияет больше отсутствие прогрева разумного, то есть его нагрузка на холодную. Если зимой прогревать вариатор, и маршруты не перегружены пробками, то городская эксплуатация именно по вариатору тяжелой не является, только по двигателю.