Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

может поискать диски искомого диаметра в сток или около сток комплектующих?? бюджетно как ты любишь))))))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Бесполезно. Либо JBT, либо точить-пилить диски от других авто.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Диски JBT бъют у многих.
А твои предидущий владелец уже протачивал.
Вэлками ту Антон - Прома.
Он тебе сделает нужные размеры.
Мои не бъют и тормозят супер.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

так бывший владелец точил их два раза уже, потому что бить начинали.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Угу, составные, блин, называется... Говорят, что новые теперь у ЖБТ диски с устранёнными косяками, вместо прежних 330х30 теперь продают 330х32 мм. Но чегой-то мне ценник в 18 тыр пока не особо интересен.
Жду ответа от Антона по ценам.

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:22 ----------

Остановил свой выбор на масле Xenum WRX 7.5W40 на лето. На воскресенье намечено немаленькое ТО. Продолжение следует ;)

---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 09:22 ----------

Геморрой с JBT, похоже, предстоит, и немалый.
Общался с представителем оной конторы в Питере, он мне ответственно заявил, что под мои суппорта, на которых изначально стоял диск 30 мм, диск толщиной 32 мм уже не подходит, либо под него ставить полустёртые колодки только! Что за чёрт? :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Месяц назад Антона(Прома) брал диски на замену. По моему Шнайдер, комплект перед 8000р.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Именно на ЖБТ 330х30?
Мне он зарядил 13 тыр, блин :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Да нормал, на YRV оригинал дичку стоит! ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Прома 334х32. Это для сравнения цен. Мои для него потоковый товар, а твои ,повидимому, штучный. Вот и разница.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Был на сервисе.
1. Дребезг из-под капота - это выхлопная. Подтянули теплоэкран хомутиками, наступила тишина :)
к сожалению, изображение утрачено
2. Также, наконец, были заменены многострадальные пыльники внутренних ШРУС. Теперь, надеюсь, плеваться смазкой на близлежащие агрегаты мы больше не будем. К слову, на замену пришли пыльники NSK с хомутами ужасного качества. Пришлось ставить старые родные, немного их подтянув.
3. Покушали масла, Мобил 5W40 из бочки. Ну их, все эти эстеры за стопицот денег, в моих условиях эксплуатации это просто лишняя трата бабла, которого и так нету никогда.
4. Маслофильтр оригинал.
5. Фильтр воздуха и салонный заменил сам на прошлой неделе. Дышим полной грудью :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Несколько фоток, смотрите, как хороша линзовая оптика. Я доволен :)
к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Снизу бампера снял плашку продольную, и так чё-то мне это понравилось! Наверное закатаю часть нижней губы бампера в чёрный цвет и задний бампер тоже понизу зачерю, нарисую псевдо-диффузор.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

ага, снял пластмаску, из далеко что-то похожее на ралли-арт клыки))))))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

В том-то и дело, что смотрится неплохо! Так что я наверное пластмаску назад ставить и не буду.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

поставь, покрась только в чёрный =)
либо плёнкой чёрной затяни её, что бы если чё не перекрашивать... отодрал и всё =)

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:32 ----------

а ещё проще изолентой чёрной)))))))))))))

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:32 ----------

а ещё проще изолентой чёрной)))))))))))))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

мне фары понравились...только в дальний тоже нужно линзу ИМХО:good::good::good:

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Есть мысля вырезать весь крепёж этой плашки к чертям и зачернить часть нижней губы... короч лучше нафотошоплю щас...

---------- Добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:38 ----------

у уж нет, я так затрахался с этими линзами, что теперь ни за что! :rofl:
К тому же дальний свет у нас мощный как на паровозе и в переделках не нуждается. :good:

ЗЫ Наваял, чё хочу сделать. Обсуждаем ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Фотки супер!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

по фотошопу......хм по моему не стоит ни чего чернить):)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

тоже считаю, что ничего чернить не надо)))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

а я тоже снял у себя пластмассу в бампере,без неё как то более гармонично морда смотрится.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Лучше повесь обвесы, хотя бы раллиарт, и фигнёй не страдай.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Я снял обвесы, т.к. на мой вкус все они одинаково портят внешность автомобиля, к тому же превращая его в беспомощного пузотёра, которого у бордюра и то уже не припарковать. О вкусах вообще не спорят.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Диски из Proma приехали. Делали на заказ, так как стандартные промовские диски 330х30 имели слишком большой вылет в 42 мм. Тот, что намерял я школьной линейкой, был в районе 36 мм. В итоге ошибся я миллиметра на два, слава богу, в ту сторону, в которую ситуацию можно спасти установкой проставочных шайб. К слову, диски секас, жирные, красивые, составные и слотированные. :)
Фото позже.
Так же куплены задние диски и колодки, передние армированные шланги Goodringe, ремкомплекты задних суппортов. Осталось найти время и всё это поменять, как водится, прямо у дверей своей парадной :)

---------- Добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:41 ----------

Чуть не забыл, всё вышесказанное - про тормозные диски :)

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:41 ----------

Намудохался с тормозами... Придётся под новые диски точить переходники суппортов, блин. :(
Подробности можете почитать тут: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52262996/#post

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Вот уж точно эпик фейл :) Обидно.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

можно позвонить ПРОМЕ - сделать новые серединки

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

За 4-5 тыр. Не, спасибо. Лучше напильничком. Кстати, умора. Переходники JBT оказались очень кривыми и, вдобавок, разными по размерам! Завтра буду выяснять подробности у токарей, а потом позвоню в JBT в Москву и узнаю, что они об этом думают. Такие дела...

Суппорта старые надо было ребилдить. Поршни не утапливаются, езжу как погремушка, блин.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

JBT промахивается ИНОГДА.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Пятница, вечер. Дождик. Ну конечно, раз Лёша трахается с тачкой во дворе, это к дождю, тут даже и думать нечего.

Запилили переходники. Токарь оказался немного жадным, Лёша — прижимистым. Но памятуя о печальном опыте экономии на штангенциркуле, решено отдать-таки 1000 рупий на запиливание переходничков. К слову, скум на JBT, переходики оказались очень кривыми, размеры плавали в районе миллиметра в разных местах, включая и важние крепёжные. То есть Лёше вовсе не показалось, что изначально как-то кривовато суппорта стояли. В итоге толщина одного была около 15 мм, другого — 16 мм. Привели толщины обоих к требуемым 13 мм на станке.

к сожалению, изображение утрачено

Поставили, прикрутили, поцокали языком. Хорошо, что токарь сделал полочку чуть длиннее, чем требовал Лёша! Аккурат на толщину пыльника возле крепёжного уха на поворотном кулаке.

к сожалению, изображение утрачено

Примерка дисков показала, что где-то ещё что-то кривое. Пришлось с правой стороны подвинуть переходник на 0,7 мм с помощью проставочной шайбы для идеальной центровки суппорта относительно тормозного диска. От предыдущих серий мерлезонского балета эмоций не осталось, сие действие прошло быстро и молча.

Спасибо добрым людям, посоветовавшим купить зажимной ключ для прокачки тормозов! Ибо желание всё же поставить армированные шланги прямо-таки поедало Алёшу изнутри.

к сожалению, изображение утрачено

Зажимным ключём зажали трубку. От души так зажали. И… свернули бошку зажимному болтику на этом ключе. "Ммммммать!" — сказал Алёша. Второй болтик зато пригодился. Дубль два: тормозная трубка сдалась и открутилась! Ура чтоли? Но, видимо, кровожадность лёшина ещё не улеглась, и он от души стал вкручивать банджо-болт тормозного шланга. Крррррак!

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Башка банджо-болта остаётся в руках, его останки — в суппорте. Немая сцена длилась недолго, но красиво. Брызгает дождик июльский, брызгает тормозуха из шланга, брызгает слюна из вопящей лёшиной пасти…

к сожалению, изображение утрачено

Истерика, вопли "Писец суппорту"… судорожные попытки вкорячить обратно стоковый тормоз со шлангом, пока вся тормозуха не ушла… трясущиеся руки… текущие слёзы печали по погибшему суппорту JBT… кто говорил, что эмоций не осталось? Оказалось, пороховницы были ещё отнюдь не пусты.

Ну да ладно. Когда эмоций больше не осталось, Лёша взял в руки широкую отвёртку и спокойно без напряга выкрутил останки болтика из суппорта.

к сожалению, изображение утрачено

Успеееех! ;[
Дальше всё уже прошло обыденно: трубки, прокачка, колёса на место… У вас есть сомнения, я вижу, у вас точно есть сомнения в том, что Лёша больше нигде не накосячил. Вы правы.

Первое.

к сожалению, изображение утрачено

Просрана куда-то крышечка от бачка с тормозухой. Просто ножки отросли и ушла куда-то. Лёша точно не виноват, ага.

Второе. Как ни бился Лёша с прокачкой тормозов, пролив литр тормозухи, но до конца прокачать их не удалось. Педаль ватная и довольно легко продавливается до упора в пол. Хорошо хоть тормозит при этом нормально.

Итак, тормоза установлены. Идёт обкатка.
На десерт сравнение со стоком.

к сожалению, изображение утрачено

Feel da difference!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Можно вопрос?)
Почему ты о себе постоянно в 3-м лице говоришь?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня в блоге драйвовском такой стиль повествования.
Вы мне подскажите, где крышечку найти? 350 рублей новая стоит! Печаль...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

когда вся тормозуха уходит из системы, то при заливании новой и прокачке, есть вероятность вспенивания! т.е. нужно подождать пару часиков или покататься немного, что бы весь воздух скопился в одном месте и потом прокачать ещё раз ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Видимо так. Немного пенилась сначала, когда только начал прокачивать... спасибо. Пойду ещё пару литров куплю. Или эту второй раз залью :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Скорее всего она чуть менее, чем у всех мицу одинаковая.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Систему прокачали второй раз, долго, вдумчиво, не спеша. Результат не заставил себя ждать: тормозит сразу, педаль не проваливается, чувствительность на уровне стока. 250 км обкатки позади, попробовал оттормозиться на всю катушку. Тормоза просто чума. :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

угу мне от ГТО тоже очень нравятся... вот если бы ещё задние поменять :) а то чувствуется, что морда перетормаживает...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня после того, как поставил тормоза на обе оси, ушла возможность кивнуть перед препядствием.... Машина садится вся сразу. Без вариантов.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

по поводу замены тормозной жидкости на автомобилях с абс , не знаю насколько правильно но последние разы меняю таким способом - еду к знакомому диагносту у него сканер bosch , и прокачиваем не только ногой через педаль но и путем включения поканально насоса абс через сканер, этому алгоритму человека научили на курсах в Германии...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Тоже слышал про такое. Однако ребята, работающие у офдилера, проливали тормоза по старинке. Я же решил делать это при включённом зажигании. Получилось сразу. Впрочем, сток тормоза прокачались безо всяких изысков. В этих многопоршневых просто намного больше мест, где может сныкаться долбанный пузырёк...

Я тут хотел пожаловаться на дикие скрипы в подвеске. Думал, хана сайлентам, причём скрипело как спереду, так и сзаду. Оказалось всё намного прозаичнее. При поездках по лесным дорогам и грязи набрал много песка в подвеску. На мойке попросил тщательно помыть колеса, тормоза и арки. В результате на любом дохлом копе теперь снова тишина :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Непруха попёрла какая-то... Только я перевёл дух, сказав себе и семье: "всё, тачка в идеале, в этот год больше вкладываться в неё не придётся", как понеслось.
Сколько ни холи, ни лелей этого зверя, он всё равно способен подложить свинью.

к сожалению, изображение утрачено

Во-первых оказалось, что вытек один из моих хвалёных супер-пупер амортизаторов Kayaba New SR NST5231RL, а именно правый передний. Вот так-то. 40 тысяч км и полтора года всего-то выдержали. Этой подставы я никак не ожидал. Появилась крамольная мысль насчёт того, что любой ремонт - повод для тюнинга, но... в общем, сейчас без выпендрёжа обойдемся. Сток. Только сток. Дёшево и сердито.

к сожалению, изображение утрачено

Kayaba Excel-G, аналог оригинала, 339116 по 4000 р перед, 341453 по 2800 р зад. Есть надежда, что прослужат подольше... Замена предстоит сегодня, 7 сентября. Зад решено поменять до кучи, чтоб сравнять, наконец, клиренс, а то машин чуть присевший на попку.

Второе. По тупости исключительно была ушатана шина. Пересев с юркого опеля на аиртрека, я не успел привыкнуть к неповоротливости последнего. На развороте чуток не вписался в габариты проезжей части и запрыгнул одним колесом на поребрик. Хреново так запрыгнул, со звуками "хрясь" и "пшш-ш-ш-ш!".

к сожалению, изображение утрачено

Докатку на перед ставить нельзя, так как, во-первых, это пагубно повлияет на управляемость, во-вторых, не налезет на тормоза всё равно. Пришлось устраивать пит-стоп с заменой заднего колеса на переднее и установкой докатки на зад.

к сожалению, изображение утрачено

Теперь машина при левых виражах на скорости кокетливо повиливает задом, норовя провалиться в глубокий занос. Весело живём! И ищем пару Nokian Hakka Z 235/45 ZR17.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Докатка 16ая, а остальные диски больше? Ну и экстрим )