Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я брал резиновые VTR , тоже проходили год, около 40 тысяч, и сеичас опять удар появился, уже приобрел сайленблоки фирмы Masuma . скоро буду менять. Вывод таков- на год ежедневной эксплуатации хватает.
Полиуретану вообще не доверяю, у меня стояли на задних рычагах за зиму развалились.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

у меня в кронштейнах стоит новосибирский полиуретан, 25 тысяч- полет нормальный

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

25 тысяч это ещё не результат, это пол года эксплуатации..

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

для меня 25 тысяч это 3,5 года ежедневной эксплуатации. просто расстояния маленькие. у меня полиуретан в передних рычагах и в задних в отличном состоянии.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я сегодня заменил передние, один Hanse, один Akitaka. Посмотрим как ходить будут.
У меня вот какой вопрос: как правильно сориентировать задние салейнтблоки при перепрессовке? А то до меня меняли их похоже и они по разному стоят. Один так стоит, другой так.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Ну тогда ставь вот так и так.

Добавлено через 24 секунды
Шютка))

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Да все уже, нашел как правильно.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Глюканул кто-то. Или я или форум )) В общем выложил картинку.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

значит я установил неправильно

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

И кстати, это для машин после 2003 года. На машинах до 2003 года оба ставятся одинаково, вертикально. Во всяком случае так в мануале от Легион-Авто написано.

ЗЫ. А вот на америке не знаю как правильно.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

https://out-club.ru/board/showthread...=17621&page=12. но хуже не стало

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Поздно ))

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

вот так все должно быть

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Желтый полиуретан (3-06-717) отходил 35000км, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу поставил сайлентблоки от ВАЗ 2108, переживал, что придется искать пресс в воскресенье, но не пришлось, намазал резину мылом и с помощью гаражных тисков сайлент со свистом залетел в кронштейн. Никаких ухудшений по сравнению с оригинальной конструкцией не заметил, спасибо Alexander Kozlov, за популяризацию этого метода борьбы с кронштейнами :biggrin: :good:

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Нет проблем!
Я на них проехал уже 70 ткм, всё норм.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Подыму ветку. Задняя "тяга", которая держит редуктор без проблем вынимается после откручивания? или там геморрой с ее снятием?

http://mitsubishi.epcdata.ru/img/134/134_010D00027T.png

Добавлено через 1 минуту
Имею ввиду деталь 34225с. Кто какие сайленты ставил?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

И тут ты? ) На другой форум перешел и опять ты )))
Никаких проблем там нет, открутил и отпала. Главное голову береги ))
Ставил в эту железку Akitaka (Китай ска), проехал мало, пока живы. Оригинал в два раза дороже, если справишься с жабой, то лучше его наверное )

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Визуально там балка(подрамник) мешает тому, чтобы она "отпала"... Ну коли так, то буду брать сайленты.
зы: надеюсь подвеска идентична на ауте и она впрям отпадет:)
зыы: дром роднее, но там инфы мало, изучаю этот сайт!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Только что поменял сайлентблоки в этой балке и в кронштейнах. В балку поставил мицевские сайлентблоки, в кронештейны- Фебест ( и подпер зиловскими резинками с двух сторон). Балка откручивается от редуктора достаточно легко- 3 болта головкой на 17 с удлиннителем, а вот от задней поперечной основы болты откручиваются (непосредственно из сайлентов) жутко тяжко. Поливать ВЭдэхой крайне полезно. Нужны так же две головки на 17, два длинных воротка, или трубы-удлинители. Так же туго выкручиваются вертикальные болты кронштейнов. Для удобства откручивания правого - лучше снять глушитель с резинок. Ну и в обратном порядке. И смазать солидолом для лучшей разборки потом. До этого было всё сухое абсолютно, ни капли смазки, ну и прикипело.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Поменял сегодня сайленты на десяточные цельнолитые. Толчки пропали, все отлично! Только пришлось немного помучаться с запрессовкой. Туго очень входили, но хороший пресс и WD-40 сделали свое дело)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А я как-то тоже экспериментировал с цельнолитыми (родные больше 40 тыс. не выдерживают), ставил БМВшные (с переднего рычага), так у меня с ними выше 160-ти км/ч такая дикая вибрация начиналась, аж страшно, коробка чуть-ли в салон не выпрыгивала. Поставил родные (аналоги) - всё отлично. Больше не экспериментирую.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Не понял, так родные или аналоги ? "Колись", какие аналоги ? :)
По инфе с форума поставил "Lemforder" - арт. 14555 03 появилась вибрация после 100 км\ч. Грустно... :(

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

оригинал если MR594994 Сайлентблок они по 500 р - фигня... и на 140 тыс хватит опять

Добавлено через 3 минуты
а MR 961408 и MR 961407 мне макс в 5-6р обошлось с заменой полностью чужими ручками... лучше оригинал в сборе тоже не дорого 2р за 1 шт и забыл на 140 тыс...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

У меня именно такие (MR 961408 и MR 961407)... (:
Похоже тут сэкономить не получиться... Берем оригинал.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

в опорах заднего редуктора менял салентблоки код MI5102R
хватило примерно на 15 тысяч пробега, денег отдал 1300 за салентблоки (цена exist конец прошлого года) плюс 1000 за работу.
Неделю назад редуктор опять начал стучать при трогании с места, вскрытие показало что порвались оба в хлам. Сейчас заказал и поставил полиуретановые MI5102RP, цена на них чуть дороже 2012 р (за пару) плюс 500 снять поставить и 500 за пресс.
Делалось все в обычном сервисе, так как все именитые пытаются развести на снятие и установку редуктора, что в принципе делать не обязательно.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

longnet, а тебе не кажется что просто "офигенно правильно" сделали заприсовку сайлентов?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

а как можно сделать неправильно данную процедуру ?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Сорри за долгий ответ :hat: В чеке написано "961407 JM" явно не оригинал, упакованы в пакетик без особых опозновательных знаков, т.е. производитель неидентифицируется :rofl: Я такие уже второй раз беру, свои 40 тык они отхаживают, а больше у меня даже родные не ходили. Брал по 500 рубасей за штучку.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Что-то "яндекс" молчит ...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Ну да... я же говорю, производитель не идентифицируется :rofl: Завтра попробую выяснить, это мне друг разруливал, он давно запчастями занимается.

P.S. Кстати, сейчас заглянул в свои записи в сервисной книжке, предыдущие такие сайленты у меня 70 тык отходили:secret:

Добавлено через 24 часа 8 минут
Вобщем нет точной инфы. Эти сайленты делаются где-то на Украине, наши их заказывают через одесситов, а те инфу не сливают...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Поменял сегодня сайленблоки опоры редуктора. Поставил от 2108. Всё обильно смазав мылом зашли отлично. С выпресовкой пришлось немного сложнее. На всю работу ушло не более 2 часов, включая "изготовление" оправок для выпресовывания. Результатом доволен. НО как здесь писАли, при маленьких оборотах чувствуется маленькая вибрация.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Выпресовка делается без приспособ, сперва смоченным мылом или каким-нибудь Фейри ножом срезается внутренняя часть, потом ножевкой по металлу или просто полотном распиливается наружное кольцо, возле места распила вбивается какой-нибудь клин и вуаля, кольцо выпадает.
Конечно, если есть пресс и оправки все делается проще...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Кто что подскажет про замену этих сайлентблоков MR594994 и MN100065 кто как их менял и чем их выпрессовывал/и впресововал хочу сам поменять? может есть у кого фото отчет по замене данных сайлентблоков? за рание спасибо.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

вырезается внутренняя резина лобзиком и перепиливается обойма или напильником или пилкой по металлу и вытаскивается обойма без проблем, запресовывается легко, можно в тисках, можно еще чем-нить ... делов на час-полтора... инструмент собирать дольше...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Добрый день
Проштудировал всю ветку.
Большое всем спасибо
Действительно визуально определить что сайленты кронштейна умерли - Невозиожно :)
Страшные пинки сзади прекратились :)))
Единственно меня смущает цены которые все указывают на сайленты :) как то у Вас все грустно с ценами на Зап части и Работу.
Поменял 4 сайлента заднего редуктора, обе задние стойки, 2 самых больших задних сайлента, 2 плавающие сайлента самых длинных рычагов итого в рублях 7500 руб Запчасти + 7000 работа
Еще раз всем спасибо, уже думал коробку менять :)))

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Что ставил? Оригиналы?
Если нет, то ждём отчёт через 15 тыщ и артикулы

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я обычно не выпиливаю, а выжигаю горелкой внутреннюю часть а потом как здесь писали, ножовкой режу наружную обойму.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

привет
выручайте какой сайлент от ВАЗа использовал

Добавлено через 57 минут
ВАЗ-2108 2108-2914054-10

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я брал от задней балки ВАЗ 2110 цельнолитые, рублей по 250 за штуку. Запрессовывал их прессом. Шли тяжело, но впрессовал.) Уже больше года езжу - все нормально. Ни пинков, ни вибрации нет!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Подтверждаю!
Проехал на них 100 ткм, и продолжаю ездить, всё норм. Они вечные :)