Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Если мы говорим о механическом замке на рычаг АКПП\CVT.
Да - толку никакого.
Устройство - тросик который идет в подкапотное пространство и переключает электрические контакты.
Предлагаю почитать про устройство тут.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Да, угонщики именно так и делают.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Так чего получается и штыревой и безштыревой блокиратор АКПП это всё фигня?

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

От хулиганок-старушек, пьяных таджиков и пионэров - может спасти, а профессионала может только рассмешить.

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Я бы не советовал смазывать WD-40. Раньше, как только эта штуковина появилась, её использовали для откручивания застарелых болтов и иже с ними. Её стали использовать вместо керосина, который имеет большую текучесть и проникаемость.
WD-40 также хорошо проникает в мельчайшие зазоры, но она также высушивает деталь. На моей памяти ситуация, когда деталь была обрызгана этой жидкостью, откручена/вытащена и потом в сухом состоянии опять прикипела. После использования WD-40деталь НЕОБХОДИМО смазывать. Я не знаю, почему WD-40 сейчас называют универсальной смазкой.
Если нужно что-то трущееся смазать, то лучше это сделать графитовой смазкой - это проверено.

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Частично соглашусь.
Однако, если применить к случаю, о котором идет речь ( а именно, про замки капота) необходимо использовать силиконовую смазку (спрей) и ни в коем случае не пользоваться WD-40, т.к. данная жидкость разъедает резиновые уплотнители, ну и графитовая не подойдет - это все таки немного для других целей смазка))).

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Я на самом деле как раз силиконовый спрей и использовал для штыря худлока. Лень было идти за графитовой в гараж :) Посмотрим, как этот силикон отработает. Лично мне силикон не везде нравится :lol:

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

знаю самое безопасное средство ето ГАРАНТ штирь в рулевую колонку блокирует поворот руля, 3-часа нужно штоб открыть, видят Гарант бросают машину без попыток взлома, слышал с первых уст. В Украине стоит от 100 до 150$ на Аут-150 стоит с работой.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Прочитал, не нашёл ничего конкретного. Возник вопрос. Зачем тогда делать тросиковый привод для управления, не проще ли было переключатель с коробки передач разместить в салоне, на тот же рычаг АКПП, а в подкапотное пространство тащить только провода, ведь так дешевле?
Значит селектор управления CVT с электрическими контактами на коробке нужен только для управления программами работы вариатора и двигателя. Сами же передачи D и R втыкаются нашими руками, при помощи этого самого троса. А электрический джойстик используется в более дорогих автомобилях, например BMW, вот там действительно нет тросика от рычага до селектора АКПП.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Наверное традиция...
Все привыкли и всех это устраивает.
Более обьяснений нет.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Паркин проводами не включешь. Нужен дополнительный электропривод. Ось селектора уходит в корпус АКПП. где и замыкает храповик в режиме паркинга

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

http://www.youtube.com/watch?v=AfQKE...eature=related
Как это понимать? Тут же такие же личинки как и на БРВ?

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Я вот никак не пойму, читая весь этот бред...речь идет о том стоит ли устанавливать на машину стоимостью в 1,5 рубля, а ответы пишут про 9-ки, 12-ки... В итоге установил безштыревой, правда у нас он у ОД стоит 15800

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Бред - это "устанавливать на машину стоимостью в 1,5 рубля" какую-то хрень за 15800, не разобравшись в вопросе. Никому, кроме владельца, она не мешает "уехать".

Еще больший бред - доверять защиту автомобиля, находящегося в топе рейтингов по угону, продавцу. Сапоги должен точать сапожник, а пирожные печь - пирожник.

Как-то так... :hat:

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Взломостойкость данного замка максимум 40- 60 сек. А если не защищён капот дополнительным замком то передача включается при помощи головки на 12. На сервисе, показывая данную процедуру, бывалые слесаря в изумлении чешут репу. :good:

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:28 ----------

Ещё одно доказательство что передачи переключаются при помощи тросикого привода, а не перемыканием контактов на селекторе.
Отключив АКБ, передачи продолжают переключаться, можно переключить из "P" в "R" и дальше в "N", машину можно спокойно катить руками.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Вот эта гайка!

стоп флуду.
 

Вот диву даюсь.:(
Обсуждали мы, что можно обойтись без тросика и почему не делается в масштабах мирового автопрома (не считая лексусы), а вы все туда XL тулите...
Думаете что стопорный механизм коробки для угонщика проблема или тросик?
Еще раз повторюсь: ручку селектор делают исключительно "по традиции". Как и ручку ручника например...
Электронная педаль газа в XL вас ведь не напрягает ;)

PS на этом давайте прекратим . ОКИ?

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Хорошо, но с условием: какие провода на селекторе нужно перемкнуть чтобы включить "D" или "N"?
Ответите - попробую на своём авто, обещаю отчитаться. Если буду не прав и "D" или "N" включатся, принесу свои извинения в этой ветке. А там посмотрим стоит ли прекращать дебаты по поводу "Блокиратора на АКПП".

ё
 

В сервис мануале все есть.
А блокировку паркинга - сорвать не сложно.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

С мануалом разберусь, а вот как сорвать блокировку паркинга при заблокированном капоте?

ё
 

Механические блокировки АКПП (кому ЭТО надо?).
___________________
to asalex
Еще раз - мы с вами говорим о разных вещах.
Я говорю вам, что тросик переключения передач на XL в салоне - рудимент, и что давно автопром может делать все "электрическим" путем.
Что защита в салоне - блокировка ручки АКПП - пустая трата времени.
Что те кто разбирал хоть раз центральную консоль легко представляют как скинуть тросик в салоне, а если под капот залезли - то тож самое можно сделать прям на коробке...
Что лучше чем защита подкапотного и манипуляция секретки на блок управления АКПП\СVT ничего нет.
Вы меня пытаетесь уличить в невежестве намекая на то, что датчик положения селекторов режимов АКПП в подкапотном
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1307433362
стоит\соеденен с механическим клапаном выбора режима
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1307433360
и что одно без другого не работает ;)
https://www.out-club.ru/board/attach...2&d=1307432965

Мы говорим о разных вещах.

PS три взрослых дядьки резко толкнув авто могут сорвать стопор.
ЗЫ ЗЫ лучше не проверяйте, до вас уже "мозголомы" проверили... шутки ради.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

За три года, читая данный форум, я с большим уважением отношусь к Вашей деятельности YesYes. Прошу прощения, если в моих сообщениях проскальзнула попытка уличить Вас в невежестве. Очень хотелось разобраться в данном вопросе. :blush:
Большое спасибо за подробное изложение!:good:

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

А как Вам такое чудо на рулевой вал?
http://www.s-z.ru/unversal.php

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Почитай тему про бокираторы рулевого вала чуть ниже, там на последней странице есть про перехват

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Лучший блокиратор или мех замок - сделанный местным знакомым Кулибиным (таковой есть в каждом городе).
Проверено на предыдущей машине (Мерседес Е200 124 кузов).
За что ему огромное спасибо.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Что-то не нашел в теме про блокираторы рулевого вала - типа Гарант, Дракон. Кто-то использует такие девайсы. Насколько геморрны в эксплуатации?
ПыСы: ссылки форума на блок рулевого вала не работают.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Здравствуйте!
Муфта устанавливается на рулевой вал в районе педального узла. Штырь нужно будет вставлять в муфту, соответственно, тянем руку под торпеду, нащупываем муфту и втсавляем штырь. По началу неудобно, потом привыкнете. Я на Ауте попробовал, у меня получилось с первого раза и вполне удобно. На своей Л-200 попадаю без проблем - рука уже набита.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

при установке гаранта на рулевой пришлось снять нижнюю картонку.
теперь вот думаю, как бы ее продырявить посимпатичнее, чтобы штырь ставить сквозь нее.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Мы ее вообще на место не ставим - там если обрезать чтобы рука нормально проходила, то от картонки ничего не останется и будет болтаться на краешках. А если немного вырезать, то неудобно пользоваться.

С уважением, Алексей.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

А если закрепить муфту на видимой части вала и не снимать кожух?
Нет желания дорабатывать и колхозить.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Вероятно, есть инструкция по установке, в которой написано, как необходимо проводить установку замка.
Но кроме этого, есть еще размеры муфты и длина штыря.
Так что, если есть возможность установить замок ниже, то так и нужно сделать. Мы такой возможности на используемом оборудовании не обнаружили.

С уважением, Алексей.

Механический запиратель АКПП
 

Друзья, подскажите пожалуйста, кто ставил себе подобное приспособление (Механический запиратель АКПП). Имел весьма печальный опыт в прошлом, считали сигналку и уперли машину с концами.... теперь к сигнализации отношусь не иначе как к пищалке и не более. После этого всегда самостоятельно ставил секретки, но теперь авто новое (на гарантии) колупаться очкую... В салоне предложили механический запиратель АКПП, вот не знаю достойная ли вещь?

Re: Механический запиратель АКПП
 

У меня стоит без штырьевой вариант, вроде нормально. Хотя их тоже вскрыть проблем то нет, просто времени больше надо

Re: Механический запиратель АКПП
 

По секрету.
Привод акпп в ауте не механический, а электронный.
Т.е. замок взламывать никто не будет. Просто замкнут нужные контакты.

Re: Механический запиратель АКПП
 

про электрику вкурсе... вот и мучает вопрос закрывается там все или просто переключатель блокируется?

Re: Механический запиратель АКПП
 

блокиратор на АКПП - пустая трата денег.
любой снимается за 15 секунд (гуглим видео по слову "бампинг").

из механических блокираторов намного эффективнее блокираторы рулевого вала, стойкость - порядка 15 минут (это при использовании специнструмента класса "болгарка").

Re: Механический запиратель АКПП
 

У меня два Аутлендера в боксе стоит - XL и третий.
У обоих тросы переключают КПП. Или мы про разные вещи говорим?

Это вполне логично - мы тоже сигнализацию рассматриваем как первый рубеж защиты, т.е. средство оповещения.
Охранные функции возлагаются уже на остальной состав комплекта охраны, т.е. на связку иммобилайзера с замком капота и механический блокиратор рулевого вала.
Собственно, можно ТУТ немного информации получить.

На механику обращать внимание не стоит - КПП расположена в подкапотном пространстве, а от ручки КПП к ней идет трос. Блокировать ручку можно, но более эффективно блокировать саму КПП.
Если хочется именно замок КПП, то рекомендую обратить внимание на электромеханический замок Гирлок. Он устанавливается в подкапотном пространстве и блокирует тяги КПП, а не ручку переключения передач.
Однако, устанавливать этот замок без наличия замка капота и иммобилайзера всем этим управляющим смысла нет.
Минимальный набор, который стоит внимания в данном случае, иммобилайзер Complex C1, замок капота, замок КПП Гирлок.
Таким образом, замок КПП будет закрыт замком капота, в том числе появляется блокировка двигателя, которая тоже закрыта замком капота. Управляет всем этим иммобилайзер. Бюджетно и функционально.

С уважением, Алексей.

Добавлено через 50 минут
Соmplex C1

С уважением, Алексей.

Re: Механический запиратель АКПП
 

Сколько стоит такой замок? Как я полагаю вы находитесь в Москве... жаль я бы к вам заехал.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

На третий аутлендер вроде нельзя установить замок на рулевой вал, из за наличия подушки безопасности в этом месте или я ошибаюсь?

Re: Механический запиратель АКПП
 

Cтоимость по ссылке указана с установкой. Однако, я не знаю, продаются ли в Вашем городе такие замки.

Да, мы в Москве.
Если надумаете, заезжайте)))

С уважением, Алексей.

Добавлено через 46 секунд
На третий Аут устанавливается замок рулевого вала Гарант.

С уважением, Алексей.