Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо, Женя! Я это и хотел услышать. Если там, где ты живешь ничего не ставят, то в средней полосе тем более не надо. Конечно кроме переходного периода с осени на зиму. В это время можно попасть на летнюю. Зимой у нас крайне редко ниже -28 бывает, не каждый год.Тогда лучше чего-нибудь заливать типа кастрола тда или астрохим. А сигналка с программированием это самое то, что надо. У меня машины все под окном стояли. Дизеля конечно не было.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Заливать антигель можно,ТДА вроде до -26С*,маннол и ага до -35С*.Есть в любых антигелях одна особенность,он не поможет,если саляра подстыла.Дело в том,что малекулы антигеля запоминают тут температуру при которой была залита саляра и антигель ничего не разморозит уже,только тепло+залитие антигеля,тогда оживёт.Вобщем в переходной период можно для постраховки доливать антигель и держать бак хотя бы на половину заполненым,так саляра меньше замерзает.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Доброго времени суток. В субботу тест-драйв у меня. В связи с этим просьба в двух словах сказать про особенности заводки и трогания на Спорте. У меня кроме бензинок не было машин. Как понял из прочитанного, надо после поворота подождать 5-7 сек для нагрева спирали. В принципе и на инжекторе ждешь когда насос накачает, но там сигнал-щелчок. В общем дожил до своих лет и не знаю как с дизелями обращаться.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ну не для нагрева спиральки конечно.Это значок сигнализирует об накеле свечей.Вобщем чтоб саляра загорелась на холодную эти свечи разогреваются где то до 800-1000С*,потом спиралька на приборке гаснет,что сигнализирует о том,что свечи накалились и можно запускать двигло.Свечи накала могут прогреваться,как 5-7 сек так и 1 сек,всё зависит от температуры за бортом,если двигатель корячий,то спиралька эта может даже и не загореться,так как они ещё берут температуру и ОЖ и мозги сами решают сколько им нагреваться.Троганье с места как у всех.

А почему дизель,которого у тебя не было?Может добавишь 10тыщ и возьмёшь бензин 220л.с.

Re: Вопросы от выбирающих
 

На работе еще написал. Вот сейчас дома. Понятно все. Я буду брать дизель и на ручке. Так как автомат не для таких как я в смысле очень активных рыбаков. К тому же он дешевле. А это для меня важно.

Re: Вопросы от выбирающих
 

А да,я вспомнил 1300т.р. бюджет.А так и у афтомата есть много приемущест в ************ах.

Re: Вопросы от выбирающих
 

У моего друга уже второй Паджеро , сейчас 4. Все на автомате. Я с ним говорил об этом. Он заверил, что автомат надежный и если, что почувствует неладное то сам себя обезопасит и просто отключится, "а при твоей (моей) страсти к рыбалке, причем на реках до которых ехать по направлениям проложенными лесовозами, автомат не для тебя". Они на своих паджеро 4, муранах и туарегах даже не лезут и близко куда я езжу. А там такая красота. Республика у нас лесная, реки и озера в лесах. До Волги, Ветлуги конечно, в основном, не проблема доехать даже на пузотерках, но тоже не везде.

Re: Вопросы от выбирающих
 

На механике сцепление горит на ура,так чтоАКП то отключится и включится,а вот диск не нарастёт.Для таких дел делается следующее,сапун от коробки и раздатки выводится на уровень капота,в механике тоже.Вот на АКПП мы не ищем лёгких путей http://www.dailymotion.com/video/xkl...1#.UQIcynmneSo Следует посетить клуб паджеро 4х4 http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...35153&start=45

Re: Вопросы от выбирающих
 

Доброго времени суток. Неужели на спорте такое хлипкое сцепление? Хуже чем у Нивы? Я на Нивах сравнительно редко садился. В этой ситуации прекрасно понимаешь, что бесполезно насиловать машину. Выйди, успокойся и подумай, что делать. Один раз только Беларусь вытягивал. Это я посадил машину в весеннем вспаханном поле. Лужу решил объехать:fool:

Re: Вопросы от выбирающих
 

На стандартном размере так себе,на больших горит.За раз конечно не посадишь.Вобщем от водителя зависит,можно и афтомат и механику угробить с первого раза.Продаются и усилинные сцепления и т.д. к нему.Я особо не изучал,но встречались и темы и жалобы,хруст какой то и плохое включение скоростей.Может человек погонял по бродам и думает всё впорядке,а там в коробке и раздатке всё в эмульсии от воды,а он жалуется.Люди сами ломают,жгут и т.д.,а потом конечно сваливают это всё на проблемы машины,а не на свои проблемы с головой и опытом.Вот и возникают потом темы,слабые ступицы(колёса 33") вместо 31.5",от сюда привод лопнул и т.д.,хотя если изучать,то нельзя на выкрученых колёсах газовать до полика.Вобщем,если голова варит и есть опыт,то проблем ваще не должно быть.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Посмотрел на сайте видео как на спорте с разгона по воде, которая аж на стекло захлестнулась. МНЕ ТАКАЯ МАШИНА НУЖНА!!!!!
Про ступицы я понял. Поэтому и больше 31.5 не буду вешать.
Кстати, а коробка и раздатка разве водопроницаемые? На мостах сапуны говорят выведены.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вот пока скидки есть и наверное белый цвет на складах остался-покупай.17 тыщ на цвете сэкономишь,белый не плохо смотрится и царапки от веток не видно,на коричневом видно,даже от грубой травы,типа палынь.Не всегда будешь бегать впереди машины и на эти деньги можно все сапуны вывести с расходниками и ещё на ТО-0 останица,масло поменять с фильтром.Масло минералка с завода,лучше не на 3000км,а на 4000-4500км,чтоб минералка получше зеркало набила,потом синтетику зальют.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Есть очень объективные причины. Нет у меня всей суммы пока, а кредит не рассматриваю. Почему сам белый не взял?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Я покупал машину в апреле 12,договор заключал в марте 12 на машину 12,оплата сразу,деньги есть всегда,кредит-это рабство,когда в банк прихожу и вижу кака очередь в кредиты,мозг вкипает,чё люди не понимают,что в кабалу попадают.Вот поэтому белый и не покупал,хотя белый перламутр рассматривал,как вариант.На тот момент по квотам и срокам жемчуга вообще не было.В Новосиб ехали тёмно-синий,чёрные и серебро разное.Договорились на обмен с Барнаулом в виртуальном складе заменили синий ,который шёл на Новосиб,на коричневый с Барнаула,он туда ехал.Вобщем в Барнаул поехал синий,мне коричневый.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Понятно. У меня такой суммы постоянно не бывает. Не знаю, к сожалению или нет.
Как ты купил Спорт свой это я на форуме читал. Если, как говоришь, на белом царапки не видны, то это важно даже очень. Только не пойму почему не видны? Может под краской грунтовка белая? У меня была белая короткая Нива, на ней каждый скол чернота.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Грунтовка и на коричневом белая,чуть с сера.

---------- Добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:33 ----------

Про сцепление http://www.pickupclub.ru/forum/showt...сё-о-нем

Re: Вопросы от выбирающих
 

[/COLOR]Про сцепление http://www.pickupclub.ru/forum/showt...сё-о-нем[/QUOTE]

Это у L200 выпуска до с 2008 г. или до сих пор? Почти все меняли его. Это разве сцепление для внедорожника? Я на Нивах только Камаз не тянул, уж больно он большой:),и ничего ни у одной машины не было. Я уж не говорю о просто буксовании. Никогда запаха горящего сцепления не было. У Спорта нового неужели такая же болезнь?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ведать до сих пор.Не переживай это у всех так.Залезь на форумы таёт и т.д.Там случаи больше исключение,машины безбожно ..... убивают.Вот пара темок по МКП http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...c138f2a34c70af http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...c138f2a34c70af

Тут организуй темку,у кого как и что с МКП и сцеплением,я афтомачик,качерга надоела ещё на вольво.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Я год или больше на пикап форуме сижу. Ни у одного хайлюкса такого не было. Видно суждено брать машину ту которую сначала выбрал и захотел. Только у Тойот никаких косяков нет. Да еще очень хвалят шкоду скаут.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Там я с 2008 года drozd272.Во-первых она дороже элька от 800-900т.р.,халик от 1260т.р.,за такую цену можно купить в топе эльку,во-вторых проблемы будутСколько хайлик новый на рынке РФ и сколько л200.Начнут рости балячки,как грибы.Просто на 10 л200,может 1 хайлик,а может и больше,чем на 10 элек.Теперь прикинь,кто писать будет больше о проблемах,10 человек с эльками или 1 на хайлике???Хайлик новый не больше 2х лет,а элька новая с 2007 года.Эльки уже перекрыли пробеги за 300 тыщ,халики и 100тыщ не проехали,как и обмароки,места сзади мало у всех,кроме эльки.Всё в переди.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Женя, а тех кто не поменял при этом сцепление сколько?
Ты мне просто скажи, ты сам сколько на эльке проездил, менял сцепление или нет? И сейчас на спорте есть к этому предпосылки? Ты меня извини, да и тебе огромное спасибо, что находишь время мне отвечать. Все очень просто. Мне надо купить машину на всю оставшуюся жизнь. Я просто не смогу больше купить другую. Хотя и не думал, что созрею на эту покупку.

Re: Вопросы от выбирающих
 

До того как купить пикап,я изучал их 3 месяца,элька,мазда-форд и санг-янг,ниссан убогий до сих пор,остальных тогда не было.Как я не крутил,но Элька была лучше всем,цена,качество,комфорт+ездовые качества выше на голову.У меня была Элька топовая на АКПП и с курсовухой и кожсалоном с электро сиденьем водителя,ездил на ней 3.5 года,продал с пробегом 80000км,связь с владельцем поддерживаю,он доволен до сих пор,делает только плановые ТО и всё,ступицы,коробка не ломались,двигло прёт,хотя для неё 10 сек до 100км/ч может и многовато и до 170км/ч она разгоняется за 55 секунд,тоже не мало+диски были не штатные,а с вылетом 20,вместо 38 родных.В проблемах МКП я далёк,но сидел там и сижу 5 лет,по наблюдениям моим и выводам,люди сами виноваты в поломках 90%.Нельзя из машины делать танк и требовать,чтоб она не ломалась+не опытность+слабое знание техническое.По поводу сцепления,если дали 100000км гарантии,то оно должно как минимум столько и прослужить.Старые Эльки и Спорты себя уже полностью зарекомендовали,как надёжные авто,эти наверно тоже.Видео ты видел,это кроха по сравнению,как их мутозят в грязи,болотах и снегу и Эльки и Спорты.Выод делай сам.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо большое, я всё понял.

---------- Добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:43 ----------

Сегодня был на тест-драйве. Ездили по такому бездорожью, что на Ниве я бы туда не сунулся. В общем один позитив. Классная машина.

Re: Вопросы от выбирающих
 

У Спорта и Эльки есть одно огромное преимущество перед конкурентами в виде Хайлакса, Аморока, Наварры (это то что по цене близко, хоть и пикапы, но по моему мнению именно они конкуренты, т. к. при выборе тоже рассматривал эти модели). И это преимущество - постоянный полный привод 50х50. Даже если бы не было дополнительных блокировок и прочего, это делает наши авто совершенно иного уровня. У меня есть в семье старый Спорт с парт-таймом, как у всех выше перечисленных. Из-за того что на нем нельзя постоянно ездить в полном приводе, обычный выезд из гаража на дорогу в горку, превращается в целую церемонию: перед горкой включаем полный, иначе буксуем зимой и заехать можно только с разгона, а там движение порой очень плотное, плюс никакая тяга на низах у старого 4Д56 (на малых оборотах не хватает и нужно существенно продавить чтобы уйти из турбоямы), а когда выедем, нужно как-то остановится и быстро выключить ПП, т. к. ездить на нем можно только по очень скользкой, либо заснеженной или грязной дороге, где коэффициент сцепления у колес будет разный, чтобы не убить передний мост. Примерно тоже ожидает любого владельца машин с подобным типом привода. Не скажу, что парт-тайм совсем уж плох (лучше такой ПП чем никакого), но это все от экономии. Вот и получается что Спорт с Элькой в чем-то уникальные авто, будучи дешевыми, но имея с стоке очень совершенную трансмиссию, которой оснащаются далеко не все более престижные и дорогие внедорожники. Вот я думаю, что от этого и нужно отталкиваться.
Что касается надежности МКПП и сцепления у Мицубиси. На первых выпусках были проблемы у Л200, дилеры меняли сцепления, первичные валы у коробок по гарантии. Потом узел был изменен производителем, нареканий стало меньше. Но как правильно написали выше, большинство случаев отказов, это человеческий фактор. Поскольку МКПП внушает боььше уверенности в том, что с ней легче выезать, то люди лезут туда, куда собственно говоря лезть и не надо, при этом машины переделаны так, что нагрузка на коробку и сцепление возрастает многократно. А буксования например не любят ни автомат, ни механика. Только на автомате стоит защита и он не даст себя угробить, просто отрубится и все, а вот механика будет работать до конца, пока ее не убьет владелец. К сожалению не существует вечных и неубиваемых агрегатов.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо большое за такое подробное разъяснение. Я понял - одно, что если не насиловать машину, то её агрегаты прослужат долго, даже очень долго. Если уж Нивы ходят по 10-15 лет без замены сцепления, не думаю, что у Спорта оно менее надежное. А об остальных частях я и не говорю. Не надо же будет каждый год шаровые менять и т.д., что в Ниве делать приходится?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Шаровые точно менять не нужно каждый год. Следите за подвескоц просто и все. Желательно хотя бы раз в год делать развал-схождение. Тогда не закиснут развальные болтв (есть такая проблемка) и не придется лезть при надобности туда с болгаркой и менятт потом рычаги. Еще из слабых мест рулевая колонка, но у кого-то она стучать начинает сразу, а кто_то ездит больше 100 тыс. без проблем. Но если вылезет по гарантии, то дилеры либо меняют, либо заливают специальным клеем. Даже после гаранти, эта пооцедура не такая уж и дорогостоящая.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо. В принципе понятно. Я наивно думал, что под иномарку вообще не надо залезать. Развал делают при ТО или нет. А то уж больно часто. Неужели за год сбивается, или только от закисания это надо делать?

Re: Вопросы от выбирающих
 

А разве иномарка не машина? Вообще-то это рекомендованные производителем операции, даже в сервисной книжке есть упоминание, причем не только у Мицубиси. И не такая уж дорогая операция даже у дилера, а на стороне (в хорошем проверенном сервисе) может оказаться еще дешевле. Зато ездишь спокойно. Мне после регулировки развала-схождения поведение машины больше понравилось, видимо не совсем точно выставляются углы на заводе, да за счет прикатки после пробега углы уходят. Но ведь это понятно, в подвеске много подвижных деталей, со временем все равно что-то где-то изнашивается, проседает.
Просто это по-русски, да и вообще наше отношении к авто: не делать то, что явно не ломается. Скажите честно сколько раз на своей Ниве вы делали эту операцию? Я вот например владел на заре своей автомобильной юности ВАЗ-2106 и за 9 лет жизни этого автомобиля на нем ни разу не делали эту регулировку. Не потому что все и так было идеально, просто отношение такое к нашему автопрому было, да и лезли туда только если какие-то проблемы начинались с подвеской, да и то на глаз все делалось (например при замене рулевых наконечников считали количество оборотов, чтобы новые также выставить и линейкой замеряли расстояния от точки до точки). Но и конструкция у классики ВАЗа такая была, что почувствовать отклонения можно было при совсем уж убийственных отклонениях. Не правильно все это.
Мой совет: относитесь к технике как должно, делайте все вовремя и качественно, и прослужит она долго и верно. А про шаровые или еще что в подвеске может и не вспомните даже за все время. У меня вот знакомый 6 лет на Л200 ездит, машина для дома и для работы (столярная мастерская у него, материалы и выполненные заказы сам на своей машине возит). И ничего, все родное до сих пор в подвеске, да и сцепление с коробкой тоже без проблем, а пробег уже под 150 ткм.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Огромное спасибо, Вам за такие развернутые ответы и пояснения. Все это для меня сейчас очень ценно. У меня не одна Нива была. Развал всегда только при замене всех шаровых.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вот и я о чем. Кстати, во всех популярных в советские времена изданиях типа "За рулем" давались рекомендации когда и как делать развал-схождение, даже с картинками. Но никто ведь не делал, даже на ТО его если и проверяли то редко (на моей памяти один раз), у т.к. у нас не принято было обслуживать машины на СТО, а делали либо сами, если руки не из ж..., в крайнем случае у знакомого дяди Васи, то и регулировку эту проводили от случая к случаю. Но и скоростей тогда таких не было и пробегов тоже, резины хватало на всю жизнь одного комплекта и т.д.
Но сейчас-то времена иные, так что давайте жить правильно!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Это точное выражение. тем более я возьму машину не на 2-3 года.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Доброго времени суток. Скажите пожалуйста железо Спорта оцинкованное? Звонил тому, кто мне Нивы промазывал. Сказал ему о моих намерениях промазать Спорт. Он меня на смех поднял. "Кто же иномарки мажет", сказал и добавил -"Тем более мицубиси".

Re: Вопросы от выбирающих
 

Еще в пору владения Лансерами видел "деградацию" удешевление производства. Лансер 93 года был сварен и оцинкован методом погружения. Лансер 06 года был сварен из листов оцинкованных на заводе (прокат). И то оцинкованными были только днище и крылья (вроде), а при сварке цинк выгорал в точках сварки. Все остальное было покрыто грунтовкой с добавлением цинка.
Думайте сами, как будут производить авто в 12/13 году...

ЗЫ ответ напрашивается сам при прочтении тем "ржавчина на пятой двери" и других...

Re: Вопросы от выбирающих
 

Только, в основном на "тёщиной" двери не изнутри ржавчина, а почему-то снаружи. А то были бы дыры, так и писали.

Re: Вопросы от выбирающих
 

что говорит об отсутствии оцинковки как таковой...
А снаружи - так там и вода и соль и перепады температур и плюс трущаяся по ЛКП накладка

Re: Вопросы от выбирающих
 

Доброго времени суток. Вверху назойливая ссылка мицуланд, там дешевле чем на exist (е) или дороже?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Кое-что из допов по клубной скидке там буду брать, дешевле, правда не намного

Re: Вопросы от выбирающих
 

Понятно. Ещё плюс доставка до меня. Там цепляют тем, что продают комплекты для ТО. Хорошо бы так. Купил коробочку со всем тем, что надо на ТО и всё.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Николай,купи уже машину...

Re: Вопросы от выбирающих
 

Это же серьёзное дело, не так все просто. Не жену же выбираю, а машину.