Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Ну когда то и японцы были в той нише где и корейцы,зато сейчас где?Туда собственно и корейцы стремятся и думаю скоро попадут.))))

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

это ошибка дизайнеров. ниша была бы полезной, если бы не перекрывалась рычагом. так приходится огибать рукой рычаг чтобы чтото достать или положить туда. это неудобно и не надо спорить. а розетки на задней стенке этой ниши- так просто глупость. пользоваться ими ОЧЕНЬ неудобно.
бутылка воды????? я не уверен что оттуда можно на ходу вытащить бутылку воды- раз, во всех нормальных машинах есть как минимум по подстаканнику и по карману в двери где может лежать бутылка воды- два. а в некоторых еще охлаждаемые боксы для этого. зачем кидать ее в нишу перед рычагом????
у меня для сравнения так. не такой модный дизайн, зато все ОФИГИТЕЛЬНО удобно!

http://s017.radikal.ru/i442/1211/b4/250fb23e8be7.jpg

тогда у тебя на ментальном уровне дислексия. я всегда писал что санта неплохая в целом машина, но цена на нее завышена МИНИМУМ на 300 тысяч. все. больше нет претензий к санте. просто машина которая стоит на 300 тысяч больше в любой комплектации.
еще раз: ни к санте в частности ни к корейцам у меня нет ни предрассудков ни ненависти. просто я считаю, что санта переоценена, что и доказываю аргументированно. и хватит приписывать мне ВАШИ умозаключения.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Это было раньше. Каждая компания, которая хоть чуть чуть смотрит в будущее, должна развиваться. Выпускать одни и те же бюджетные машины - это стоять на одном месте. Корейцы попросили самых лучших поставщиков создать для них движки, коробки и при этом сами создали исследовательские центры по созданию двигателей и коробок. В итоге получился очень хороший автомобиль с продвинутым набором опций, комфортный, тихий.

Как зачем? Маржинальность... Чем дороже товар, тем больше прибыли...

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

ужасный салон :)

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Однако, не все так однозначно - дороже автомобиль - уже круг покупателей, соответственно меньше реализация и прибыль. В этой нише давно и много игроков возится, вытолкнуть их из нее не так просто.

---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:20 ----------

И если все производители уйдут из недорогого сегмента, кто будет делать массовые автомобили для тех, кто не попал в средний класс?

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

На самом деле, если бы выпустила Тойота, к примеру, или даже Ниссан, аналог Санты по такой же цене, то вопросов бы к авто не было. Автомобиль со своим оснащением своих денег скорее всего стоил бы. НО есть такое понятие, как стоимость бренда. На разных рынках оно разное. И продавать дорогой автомобиль с дешевым брендом - занятие бесперспективное. Именно поэтому для премиума япы сделали отдельные бренды. Потому что обеспеченные люди не будут и не покупают дорогие машины под дешевыми марками. Последний случай - полный провал ФВ Фаэтона на рынках. Не хотят люди покупать хороший автомобиль, если на нем нет лейбла Ауди, хотя Фаэтон ничем не уступает А8.
Пока корейцы не исправят ситуацию с брендом - у них будут серьезные проблемы. Все-таки авто дороже 1.5млн - это чистый бизнес-класс, а там уже действуют немного другие законы, чем на мейнстрим рынках, где имели хороший успех Соренто или их35, только дизайна и опций уже будет недостаточно.
Когда я купил Мурано, все садились в машину и говорили: "вот, сразу видно, что японец, а то ездил до этого на каком-то французе", и людям бесполезно объяснять, что это был не француз, а бюджетный яп. Так что купить корейский авто за 1.8 ляма - нужно быть смелым человеком и полностью класть на общественное мнение и уважение на дорогах крупных городов, т.к. все будут считать, что этот автомобиль дешевый.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

сегодня нет дешёвых корейских автомобилей.
так же как скоро не будет маленьких штрафов.
новая Санта - очень красив и внутри и снаружи. и опций у неё столько, сколько у VW, Ауди или БМВ при цене минимум в 2.5 ляма.
новый Соренто или Мурано или СХ-5 - вообще никакой по сравнению с Сантой.
а разницу с новой Кугой я выше говорил.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Шпунт, ты уже купил "по списку опций" cx-5 - и теперь говоришь что оно хуже тигуана. ок, наступи на эти грабли еще раз.
хотя в новой куге, насколько я знаю, будет много всего интересного, в т.ч. и у нас.
вопрос конечно в цене, ну и в размерах - нынешняя мелковата.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Да всё однозначно... На пятки производителям дешёвых авто наступаю китайцы. Единственный вариант выжить - делать машины, которые имеют качественно другой уровень:) Тем более, что у хёндая есть солярис. Они будут везде - как фольцваген. И в самых дешёвых классах и в самих дорогих.


Киа - дешёвый бренд. Хёндай - дорогой. Это уже чётко видно по ценовой политике. Хёндай для тех, кто ценит моду. Дизайн фантастический. Киа - для тех, кому побольше авто за меньшие деньги. Как-то так это вижу я...

---------- Добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:55 ----------

Про мурано я бы поспорил. Отличный автомобиль. Просто внешне не моё...

---------- Добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:55 ----------

То есть в топе с бензином санта должна стоить 1,4 миллиона... Хм... Значит тут два варианта:
1) Для тебя бренд весит очень много в цене машины
2) Для тебя опции и ездовые характеристики не представляют никакой ценности. Если это так, зачем треил брал в топе? Брал бы минимальную комплектацию с дизелем... Когда наконец-то сделаешь тест-драйв - опиши свои ощущения.

После салона треила, ты должен почувствовать себя в мего-премиумном авто:biggrin::biggrin: Вообще, конечно, жесть. У ниссана одни из лучших салонов, но салон треила - это просто жесть... И ведь это дорогой авто... Почему нельзя было сделать общекорпоративный стиль аля теана, мурано, инфинити и тд...

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

не хуже чем в тигуане :) зато реально удобный.
так в чем ее толк? так и не ответил. или это пустой троллинг?
в чем удобство залезания рукой в глубокую нишу, огибая рычаг и в чем удобство пользования розетками на дне этой ниши, почти на уровне педалей? розетками пользуюсь в каждой поездке, такое расположение- огромный косяк.
бугага! рассмешил... санта фе уже класса паджеро, а бренд хундай на уровне тойоты ... хотя 300 т.р. за бренд хундай- действительно очень дорогой бренд, далеко не тойота, почти порше :)
именно так.
1. не очень много. но что- то весит. до 100т.р. за бренд заплачу. за тойоту, ниссан или мицу. но 300 т.р за хундай- ни за что!
2. еще раз- лечи дислексию! пишу крупно, если мелкий шрифт разбираешь с трудом: ЕЗДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ! А ОПЦИИ- ТОЛЬКО НУЖНЫЕ МНЕ. к санте как машине больших претензий НЕТ, не устраивает ТОЛЬКО ЦЕНА И КЛИРЕНС! не пойму как можно из моих слов делать противоположные выводы? или специально троллишь?
протестирую непременно!
салон не образец красоты, но реально очень удобный и очень продуманный. я еще не нашел ни одного косяка ни в эргономике ни в сборке. везде мягкий пластик очень приятный на вид, и ничего не отвлекает. (у санты в ее красивом салоне так же много бардачков? а я както привык уже что их много, очень удобно!)
мне нужна розетка в прямом доступе в любой момент у санты в ее красивом салоне розетка где?
чувствовать себя в "мего-премиуме" мне не надо. мне надо чтобы все было удобно и качественно.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

??? Я что-то видимо пропустил... Я не говорил, что хёндай на уровне тайоты. Я говорил, что я не готов платить за бренд, который кроме понтов никаких потребительских характеристик не даёт.

Ок. Почему ты решил, что если эти опции не нужны тебе, то всем остальным они тоже не нужны? И почему ты решил, что ездовые характеристики аута и треила лучше, чем у санты? :)

Ну так ты сходи в салон то. Что ты всё болтаешь попусту? Ты же не сидел и не ездил на авто. Но при этом ты уверен, что машина, которая по ездовым характеристикам обойдёт твой треил, которая является образцом с точки зрения дизайна, которая напичкана опциями и проектировалась в 2010 году, а не в 2000 (как треил) должна стоить столько же как и твой треил? :biggrin:

---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:33 ----------

И опус относительно розетки в салоне - это вообще на 5 баллов:rofl: Самая важная часть салона :rofl:

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Ох, не дают покоя корейские автомобили некоторым...В теме про Кугу уже начали грязью поливать. С чего бы?

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Это всё из-за нас:) Вспоминаем санту всё время :)

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

А может со сравнением санты vs x-trail вы все-таки переместитесь в соседнюю тему? ;)

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

ДаВинчи, думаю ты взрослый...прими правду стойко, без обид...страшный салон.;)

По теме. Когда с братом обходили автосалоны, в том числе и Форд, Куга ни разу не зацепил. Я то в первую очередь на объем смотрю - после Камри, Санты и Прады, наверное, не очень адекватно воспринимаю - может поэтому маленьким показался...

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

удивляют взрослые люди, которые умеют писать, так и не научившись читать:
где я писал что салон красивый?
то что страшный- не согласен. точно в стиле всего автомобиля. было бы странно видеть внутри кирпичеподобной машины струящиеся линии и перетекающие формы, правда?
кстати посмотрите салон хонды пилот- тот же стиль, нарочитая грубость форм. никакого гламура, по - мужски все просто и удобно. как и в трейле.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

5 звёзд EuroNCAP, впрочем и новый Аут тоже - отличник :)
посмотрим как оценят в штатах обе новинки.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

уже писалось, что меньше 5 звезд по нынешним временам - позор для производителя.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

ну как бы в штатах escape (который у нас будет kuga) уже полгода продается по 20000 в месяц... один из хитов. в европе тоже пошел, а у нас будет по весне.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

:biggrin::biggrin::biggrin: Вот так было бы правильнее :biggrin:

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

вот так правильно.:good:

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Не обижайся! За то дёшево и мягко :)

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

судя по твоим постам за пару дней... обидели тебя :)
мне не на что обижаться... дешево и мягко оно завсегда лучше чем дорого и жестко :)

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Чем же это?
В Икс-Трейле может и без изысков,зато строго и лаконично,без режущих глаз ломаных линий.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Не знаю... Мне что внешность, что салон очень сильно режет глаз... Ну ужас какой-то... Как американцы конца 90х... Топорно и без какой либо мысли в дизайне:(:(:( Причём, я уже говорил это, что для ниссана это удивительно... У них салоны просто шедевральные. Взять ту же теану... Почему нельзя было бы сделать что-то похожее для треила? Чуть удешивить, но дизайн более менее сохранить...

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

А мне кажется, что дизайн как раз в общем стиле соответствует. Тем более, в отличие от америкосов качество на другом уровне и лучше тех же корейцев типа их35.
Дизайн салона от Тианы никоим образом не гармонировал бы с внешним видом.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

у трейла есть свои достоинства и свои недостатки. достоинства, в сумме перевешивают недостатки, и в моем случае просто не оставляют другого выбора :)
Oleg L выпады по поводу дизайна- беспомощные попытки троллинга :) дизайн вполне ровный, нормальный, на любителя, но многим нравится.
ЗЫ: вернемся к Куге

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

ПОЖАЛУЙСТА!!!

ps (шепотом) для обсуждения трейла есть другие темы...

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Двигатель под капотом нового Ford Kuga опробованный на многих моделях Volvo и Ford, и, в некоторой степени, его можно назвать боевым. Поклонникам «голубого овала», решившим приобрести Kuga с этим пятицилидровым двигателем польстит, что точно такой же установлен на Focus ST и RS, пусть его мощность и ограничена в кроссовере на отметке 200 л.с. А вот коробка передач позаимствована у Volvo, на форд она устанавливается впервые.
Коробка передач отлично подходит к авто этого класса, она без рывков, гладко перебирает передачи при ровном разгоне, и обладает легкой задумчивостью при кик-дауне, словно давая водителю немного времени еще раз оценить дорожную обстановку перед динамичным обгоном. Есть также и спорт-режим, но он не существенно влияет на характер автоматической трансмиссии, лишь слегка сокращая время переключений. Для любителей самостоятельно контролировать ситуацию есть и ручной режим – для перехода в него нужно сдвинуть рычаг вправо. Это позволит самостоятельно переключаться вверх при разгоне, а также использовать пониженные ступени при спуске по обледеневшему склону и при интенсивном торможении. Но для активного ускорения можно просто утопить педаль в пол, коробка при этом сбросит пару ступеней вниз, и, после недолгого раздумья, кроссовер бросится вперед. Разгон сопровождается красивым звуком двигателя, характерным для нечетного количества цилиндров, создавая впечатление, будто под капотом двигатель гораздо большего объема.
В рулевом управлении чувствуется легкость фокуса – на большой скорости на прямике автомобиль не требует напряжения, небольшие покачивания рулевого колеса прощаются, при этом автомобиль практически не дергается. В то же время при в ходе в крутой поворот руль наливается информативным реактивным усилием, позволяя чувствовать угол поворота колес, подвеска в это время стабилизирует крен, и Kuga проходит поворот быстро и непринужденно. Ели же вы превысили сцепные способности покрышек, то система стабилизации ощутимо одернет машину, вернув ее на траекторию. От ее помощи можно отказаться, порывшись в русифицированном меню бортового компьютера, где также можно выбрать один из трех режимов работы электроусилителя руля.
Ходовая с приятной упругостью глотает неровности, не позволяя при этом появиться как неприятной тряске, так и «ватной» раскачке. Сиденья держат по-спортивному хорошо, но все же не стоит забывать, что это не фокус, о чем напоминает высокая посадка. А полный привод позволит чувствовать себя уверенно за пределами дорожного покрытия, а съехать с него на машине, у которой дорожный просвет 190 мм наверняка захочется.
Полноприводная трансмиссия была позаимствована у товарища по концерну – Volvo. Шведы любезно поделились системой полного привода с фирменной муфтой Haldex.
Кроссовер получит ряд других технических новшеств – таких, как система активной помощи при паркинге, мультимедийная система SYNC, систему слежения за слепыми зонами, продвинутую систему полного привода AWD от Volvo, систему автоматического торможения. А так же система открытия багажной двери ногой, достаточно будет просто провести ею под бампером, и расположенный под ним датчик даст сигнал к открытию двери.
Кроме того, фордовцы уже наладили производство компактного кроссовера Kuga на территории Татарстана. Занимается этим производством партнерское предприятие Ford Sollers. Вместе с новым SUVом на конвейер стали такие минивены, как Galaxy, Ford S-Max, и даже крупный внедорожник Explorer.
...
Отдельного внимания заслуживает интеллектуальная система полного привода (AWD), устанавливаемая на автомобиле Kuga. Работа системы основана на постоянном анализе различных параметров движения и индивидуальном распределении крутящего момента между колесами в каждый отдельный момент времени. Модуль управления отслеживает более 40 различных параметров, такие как фактическая скорость вращения каждого колеса, реальная скорость движения автомобиля, позиция педали акселератора, угол поворота рулевого колеса, крутящий момент, развиваемый двигателем крутящий момент и его текущее распределение по осям, поперечное ускорение и угол увода автомобиля. Проверяя и обновляя данные каждые 16 миллисекунд система идентифицирует риск проскальзывания колес и проактивно активирует муфту распределяющую крутящий момент на заднюю ось автомобиля, позволяя сохранить оптимальный контакт колес с поверхностью. Приоритеты в программе управления трансмиссией расставлены таким образом, чтобы на скоростях до 30 км/ч обеспечить максимальное сцепление колес и проходимость, в то время как на более высоких – стабильность, управляемость и быстрые реакции.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Учитывая что Escape уже полгода (если не больше) продается в штатах и уже продается в европе (как kuga) - почитать есть что. Машинка и правда получилась интересной.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Согласен!

А когда у нас то она будет? Почему такая задержка с продажами у нас?

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

2-й квартал 2013, насколько я знаю. Задержка... скорее всего у нас собирать будут, может из-за этого...

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Двигатели будут у нас- дизель 140, как на Фокусе. И Экобуст 1.6, а так же 2 литра атмосферник от Фокуса. Начало продаж июнь. Цена за 2 литровый передний привод от 890 тысяч.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Дизель 140 л.с я бы посмотрел. Мне динамика вообще не нужна.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Политика форда - минимум опций в базе, все остальное по желанию за отдельные денежки. Так, что нормально укомплектованная машина с полным приводом будет подороже одноклассников. Как это уже было с предыдущей версией куги. Она поэтому и не стала бесцеллером.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

брать пустышки в базе - уже не интересно.
а если нужны опции - плати. и это нормально.
сегодня обязательное для меня требование - наличие ксенона, кожаные сидушки с памятью, контроль мёртвых зон, сити сейвти и электробагажник. всё это будет у новой Куги.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Никто не спорит за удовольствие надо платить. Просто заявления о цене от 900 тыр. от лукавого. Я уверен брать такую пустую машину в базе будут единицы. Да и то ждать ты ее будешь очень долго, если вообще диллер согласится ее заказывать. А вот реальная цена машины с минимумом необходимых опций уже будет существенно отличаться от базовой. Маркетинг, не обманешь не продаж.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Ну а где по-другому? Если машина популярна, то и ждать долго. Меня интересует только топ. Главное, чтобы топовые комплектации можно было бы взять с нетоповым двигателям, так как мощный движок мне ни к чему.

Re: Ford Kuga new - 2013 MY
 

Я не о популярности говорил, тут сроки в понятно в прямой зависимости, а о базовой комплекции которую хрен купишь. За редким исключением их у диллеров просто нет. Что касается тезиса "а где по другому". Ну например японцы, в отличие от форда вам машину без аирбега или с барабанными задними тормозами без колдуна, как это было с фокусом, не предложат. Я это к чему. Просто негоже солидному производить с мировым именем в 21 веке в погоне за прибылью экономить на безопасности.