Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

jonnym,
Ну почему же, я 2.0 доволен как слон, я от этой машины разгон за 3 секунды не жду, а динамика у неё и так хорошая.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Я тоже вполне доволен, Тойота Авик 2.0 по резвее конечно была, но дискомфорта при езде не ощущаю.:good:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Естественно, все люди разные...Так же как и отличаются характеры, так и манера езды у всех разная. Да и с возрастом, еще обычно тише, спокойнее ездить начинают.
Лично я для себя,точнее жены,выбрал объем 2,4.
Тест драйв проезжал сначала на 2 литра, потом на 2,4.
Разницу почувствовал колосальную! В машине сидело три человека, включая меня!
Два литра ну никак не хотел разгоняЦа! Но сделаю оговорку, манера езды у меня агресивная - люблю быстро ездить и чувствовать, что есть запас мощности, а не ждать, ради экономии бензина или еще чего, когда же авто дойтет до нужной скорости!
Разница в цене между 2,0 и 2,4 не такая уж большая, но в 2,4 есть плюсы:
-Безопастность (Уверенный обгон);
-Расход 2,0 и 2,4 Идентичный;
-Продажа на вторичном рынке (2,0 и 2,4 стоимость практически одинаковая, но охотнее брать будут 2,4);
Итого, при всех прочих практически равных, 2,4 выгоднее и надежнее.
Никого не хочу обидеть!
Высказываю только свое мнение, основанное на личном опыте - Раньше пригонял авто для перепродажи, немного в теме спроса.

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:41 ----------

Не совсем корректно сравнивать Объем двигателя у разных автомобилей...
Слишком много параметров, например:
-Вес автомобиля;
-Сколько ступеней и какая КПП;
-Сколько л.с. у каждого двигателя (У одного объема может быть разное кол-во л.с.);
-И, как не странно, при равных предыдущих параметрах, все равно и ощущение и реальная мощь авто разная! Японские и Немецкие л.с.,например, отличаются!

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Не один ты, я тоже вполне доволен двушкой.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

+100. Полностью доволен, и 2,4 не нужен )))

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

У вас так, у некоторых на 3000, кто-то и лет пять все обкатывает, а в мануале все-же 1000 км:music:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

чет сомневаюсь.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ну по крайней мере для холостого хода расход близкий.
https://out-club.ru/board/showpost.p...5&postcount=40
https://out-club.ru/board/showpost.p...5&postcount=40

На ходу сравнивать, конечно, тяжело. Слишком уж у всех разные условия езды.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

У меня 2.0, тоже доволен,но 2.4 меня бы радовала,глупо отрицать преимущества 2.4.При одинаковой манере езды расход идентичный,ну иногда зависимо от обстоятельст возможно 0.5л максимум 1л,буть у меня нала штук на 100 больше-однозначно 2.4,поэтому для размышляющих-если с финансами более-менее то только-2.4...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Вот тема-то! У кого "муки" выбора, тот и будет мучиться что ему не пиши тут :biggrin: А мы пока на своих 2-х и 2,4-х литровых поездим без мук :biggrin:, продадим, купим новые, а кто-то все будет "мучиться" выбирая :biggrin: Кто какую машину выбрал, для того это самый лучший выбор.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Всем привет!
Между 2.0 или 2.4 выбирал по этому параметру ..
к сожалению, изображение утрачено

Конечно - разница удивительная.. И заявленная. У других не нашел ..

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Что это за пункт "Разница" ?:biggrin: С чем вы сравниваете-то и получаете такие цифры?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Насколько я понял на 2.4 можно возить 715 кг, а на 2.0 505.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Так написано же, разница между полной и снаряженной массами. Т. е. на 2.4 допускается грузить на 210 кг больше, чем на 2.0.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

интересно а чего можно загрузить в аут на 500кг? чермета?
Учитывая разницу в цене между минимальным 2л и минимальным 2.4л хз стоит ли переплата 200 лишних кг.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ну 4 нормальных мужчины = 400 кг + 100 кг снастей на рыбалку...вот вам и 500 кг, а если на багажник еще 4 велосипеда поставить надо?

2.0 даже не рассматривал. Жаль на момент покупке не было 3.0

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

5 человек вместе с водителем по 80 кг уже 400 кг...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

при моем весе в 100 кг 5 человек уже 500:)

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Niffi,Не видел вашего поста потому и нарисовал свой

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

2 человека средней упитанности плюс 2 толстяка, и на багаж остается килограммов 30.:)

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Динамика у 2.0 и правда оставляет желать лучшего, вчера сел на свою лачетти 1,6 л, 109 кобыл, последний разок перед продажей "прогнать", прогреть, короче "дать проср.ться" всем клапанам, выхлопной системе и проч. Сначала аж страшно стало, не знаю, то ли из-за механики, но машина как самолёт, по сравнению с Аутом. Просто выстреливает. Представил себе что ощущают владельцы трёхлитрового аута ХЛ с механикой аж страшно стало. А может не страшно а завидно? На деле машину выбирал по бюджету. Хотелось уже большой автомобиль с высоким клиренсом и четырьмя гребущими. тестил 2.4, взял 2.0. Машины понравились обе, но чисто из соображений экономии взял 2.0 во-первых налог и льготы (дурацкая Российская система). Во вторых цена. Тоннаж меня вообще не парит. до этого на Лачике, с максимально загружаемым весом в 350 кг висело около 30 кг шумоизоляции. Мой вес 80 кг. Чаще ездил с супругой и двумя детьми, но периодически в салон "забиралось" 4 нормальных чела от 80 до 110, в общем периодически перегружал авто и ничего, машинка конечно "тупить" начинала, а в остальном... за 3 года опоры подшипников из ходовой под замену...так что думаю здесь тоже проблем не будет

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Вот честный ответ,без всяких там......
3.0 нет на механике,зато есть(был) 2.4 он чуть шустрее 3.0(аж на 0.1сек),хотя от водилы мкпп много зависит.
У меня авик 129 кобыл мкпп 10.3 по пасторту до сотни,но по сравнении с аутом(шитым мкпп) авик не едет.
Лансер 9 с 1.6 мкпп совсем не едет(шит был),просто бесил.
Берите 2.4 или 3.0 может в 13 году появится аут 3,дабы не раздражать ускорениями со светофора сзади едущих водителей,особенно в Москве,не создавайте пробки,топите в пол со светофора,глядя на вас другие начнут адекватно стартовать.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

То есть остальные хотели обмануть, "писануть для галки" ну и прочие "со всякими там"..... по Вашему? Не понял смысл фразы. Люди пишут свои мнения кому что нравится.
Прошу прощения, но можно расшифровывать уменьшительно-ласкательные названия автомобилей? Вот простите за точку зрения, но КЛАСТЬ я хотел на "сзади едущих водителей" в плане ускорения. Считаю что главное это безопасный стиль вождения, не задерживающий других водителей, пусть владельцы Российских автомобилей об этом думают. А с адаптивным вариатором можно и на 2.0 притопить в траффике.
. В Москве 80% топят в пол со светофора, а пробки либо из-за чинуш, либо из-за аварий, либо из-за УШЛЕПАНОВ, которые стремятся обойти затор на светофоре допустим нарушив правила. Сколько раз подходя к "началу пробки" убеждался в этом.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ну что я Вам могу сказать;
1)- кто проехал тот понял.
2)Ласкательные в моем профиле.
3) Ну да, я на владельцев Ваз заднеприводных вообще ругаюсь....Приора заткнет за пояс аут на асфальте.Был бы пилот....
4) Если б у нас ездили как в Москве -пробок бы не было.Потому и призываю Всех.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

2.4 сам по себе оказался шустрее, чем заявлено. :) У меня разгон до 100 получился ровно за 10с вместо заявленных 10.5 (записал на видео, и считал по кадрам), так при этом еще резина зимняя, да плюс в салоне был не самый худой пассажир, и немного барахла в багажнике, считай, еще плюс центнер веса. Пустой на сухой дороге летом, полагаю, должен примерно за 9.5 разгоняться.

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:05 ----------

Это вы сильно горячитесь. По моим наблюдениям в Москве 2/3 пробок из-за ушлепков, которые считают себя самыми умными. Например, из-за этого вечно стоит половина МКАДа - на съездах вместо поворота в 1-2 ряда самые умные поворачивают в 5 рядов, оставляя для проезжающих прямо половину полосы. Лишать бы таких прав сразу на месяцок для прояснения сознания...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Механика..... Уже лет 8 не дергал ручку,лучше жену по коленке погладить;)

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Полностью доволен 2.0 в городском трафике, по сравнению с 2.4 только сильнее ревет при резком ускорении, динамика аналогичная - с места - как из рогатки, если топнуть. Скисает только после сотки, на обгонах на трассе для уверенности спорт втыкаю.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

volodiaz, ......на обгонах на трассе для уверенности спорт втыкаю.[/QUOTE]

Это где такое чудо находится и как и куда его можно "втыкнуть"? :)

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Мне кажется, что если есть финансовая возможность, то брать надо 2,4. По любому может не намного, но лучше чем 2,0. Другой вопрос, что для города и, вообще, при спокойном стиле езды 2,0 более чем достаточно.
Сам взял 2,0 исключительно по финансовым соображениям. Вполне доволен. Раздражает только падение мощности при включенном кондиционере.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Спорт режима на наших нету. Как вариант используются "лепестки" или на дешёвых комплектациях РПП в "ручном" режиме для понижения/повышения виртуальной передачи. В любом случае, при переходе с автоматического на "ручной" режим варик даёт раскрутить дрыгатель до 5-6к оборотов (точно не помню) и переключает на следующую вирт передачу. Можно назвать это спорт режимом. Как-то так. Динамика конечно меняется в лучшую сторону, но в плане экономии топлива, бережливости дрыгателя и прилегающих узлов скорее всего ахтунг полный.

Добавлено через 8 минут
А мне кажется, что если есть финансовая возможность-то лучше взять 3.0, кстати уже можно добавлять в шапку. Ясен перец, что лучше взять более дорогую и даже не только из-за движка, но и из-за "вкусняшек" типа ксенона/люка. А тема собственно изначально странная. Человек будет брать машину исходя из финансовых возможностей. 2.4 и 3.0 будут не только более динамичные, но и более прожорливые, будет больше налог, страховка. Так можно назанимать денег на 3.0, а в итоге рисом питаться от з.п до з.п чтобы отдать долги, заправиться и оплатить налог и страховку. Так что это не "муки выбора", а "глянь в кошелёк"

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Это где такое чудо находится и как и куда его можно "втыкнуть"? :)[/QUOTE]

Это "чудо" в прорези,палку от себя и погнал на Ds :good:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

ААА, не в бровь, а в глаз!

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Это "чудо" в прорези,палку от себя и погнал на Ds :good:[/QUOTE

опередил :)

Добавлено через 9 минут
Есть спорт, на коробке D и Ds чуть левее, при втыкании динамика изменяется разительно, за счет раскручивания движка ...
А вы на обгонах на 2000 тысячах оборотов едите и топливо экономите или хотите ускориться и чтоб варик это понял?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Мляя, есть лепестки-нет режима DS, и наоборот в разных комплектухах, что за спор на пустом месте?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Угрюмый71, почему на лепестках нет режима Ds?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Потому что,данный режим не заложен в алгоритм работы CVT для III-его,как впрочем и для XL,XL JFG,в отличии от Nissan X-Trail,у которого данный присутствует штатно!(Активируется банально просто,нажатием кнопки)
Дабы расставить точки над и...
Режим Ds ставит CVT "раком",т.е. напрочь убивает адаптивность,адекватно чипу CVT.При включении:
-ни о какой задержки или задумчивости CVT речи быть не может,двигатель не сбрасывает обороты ниже 2500 тыс. по тахометру,всегда готов "стрельнуть" до красной зоны...
Очевидные плюсы,в городском трафике,всегда есть возможность перестроиться из ряда в ряд.Кто знает,тот понимает!
На трассе,всегда есть ярко выраженный запас ньютон-метров для предполагаемого обгона.Можно не париться!

Минус - он очевидный,при постоянном использовании режима Ds CVT умрет в разы быстрее...
Однако,на личном опыте,JFG не поддался активации Ds,а на Хитрилле данным режимом пользовался лишь для понимания для чего данный девайс установлен...

И потому,гипотетически..,делая выбор между 2.0 и 2.4,я бы заменил два а/м 2.0 CVT на один,как минимум 3.5 и более!!!

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

макся, ибо это те же овалы, только сбоку. DS насколько я понимаю, заставляет варик держать повышенные обороты, для получения большего крутящего момента и соответственно лучшей динамики. На лепестках -щёлк вниз, и получи передачу ниже, было 2 тыщи оборотов на круизе, стало 3,5. тапка в пол и полетели. Смысл тот же.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

У меня есть Ds, и эффект от него имено как спорт - ускорение на высоких оборотах, чего спорить ...
на 3 ауте вариатор в режиме D работает имитируя 6 виртуальных передач, в режиме Ds максимально ускоряеться не имитируя передачи.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Фото дисплея в студию!!!
Как это выглядит - режим Ds в студию.
Ибо,все остальное - просто словоблудие и банальная пурга...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Рассмешил, уже побежал фоткать ... :)