Re: Ситроен С4
 

Вчера с женой ехали в дикий дождь на С4 и обсуждали тему - почему в машине за 750 тысяч, комфорт на столько выше, чем в машине за 1,2 ляма? Просто удивительно... Жена теперь ездит всё время на кроссере и стоило ей проехаться на С4, как она тут же начала говорить ополной тишине в салоне. Проезжая крупные лужи, мы практически не слышали как вода бьёт по кузову. В салоне тишина. Слышны только удары капель о панорму. Но и то, если закрыть шторку, то и их не слышно. Едешь в своём мире. Тихо, комфортно. Ничего не запотевает.

Проверил аквапланирование - вроде нормально. Что понравилось - на руле чувствуется, что ты попадаешь в лужу. То есть обратная связь присутствует (что странно, так как изначально казалось, что её нет...).

Преодолел рубеж в 4к км. Машина продолжает нравится. Средний расход за 4к км - 9,8 литров. За последнюю заправку - 10,2 литра при средней скорости 26км в час. Езжу агрессивно. Не знаю почему, но на ней хочется жать на педаль газа сильнее.

Красивая, она, конечно. Не знаю, может у меня глюки, но замечаю, что на машину все смотрят. Белый перламутр совместно с чёрной панорамой смотрится просто отпадно :good:

Кстати, друг купил ДС4. Сравнивали и я понял, что не ошибся с выбором. ДС4 намного жёстче. Он явно с уклоном в спорт. Едет он, конечно, очень хорошо :good: Но жёсткость мне не нравится. Друг купил максимальную комплектацию 2013 года за 1,05 ляма. То есть разница с моей машиной - 300 тысяч. Не знаю... Я бы за эти деньги взял бы паркетник.

Re: Ситроен С4
 

паркетник за 1 лям? какой? :)
хотя .. ты же опции не любишь. тогда да, пустышку паркетник без опций - можно.
...
С4 - да, суперская. только мы её продать не можем. а в трейд-ине дают всего 500 штук.
покатавшись на новом Леоне 1.2 на DSG, поняли, что машина на 2 порядка лучше и по шумке и по динамике и по комфорту.

Re: Ситроен С4
 

И потом опять его продать не сможете.
Уж лучше гольф.

Re: Ситроен С4
 

Валер-а что за комплектация и год?

Re: Ситроен С4
 

нашей С4 ровно 2 года стукнет в начале августа.
комплектация - максималка с навигацией, но без панорамы.
салон комбинированный, кожа-такань.
пробег 18000км.

Re: Ситроен С4
 

Кашкай или мокка :) Уверен, что за 1,1 сейчас топовую комплектацию можно взять. Мокку - точно можно.

Валера, я после того, как ты мне озвучил желаемый ценник на свой автомобиль - я сразу понял, что ты не продашь :biggrin: У тебя какое-то странное понятие о ценообразовании :) Пример:
я купил топовый автомобиль (только навигации и кожи нет) за 750к (в эту стоймость входила зимняя резина, постановка на учёт и 5 лет гарантии). Через 2 года он должен стоить на 30% дешевле. Итого - около 500 тысяч. Удивительно, что трейд ин даёт 500. Должен давать меньше :)

А ты мне чуть ли не за 800 тысяч годовалый автомобиль предлагал. Идиотов то не так и много... Придётся подождать. Ты ведь наверняка сейчас за 700 тысяч продать хочешь. Он никому за такую цену не нужен. Лучше взять новый эксклюзив без навигации за 700, чем твою б.у машину...

Re: Ситроен С4
 

Сергей, а как насчет Ситроена С4 Эйркросса? (Что это АСХ на 90%- это понятно)

Re: Ситроен С4
 

а ты в ней сидел?
в С4 в 2 раза свободнее, чем в Мокке. нафик :)

Добавлено через 1 минуту
у меня нормальное понятие, рыночное. а у страховых и трейдина - понятие процентное, которое не соответствует рынку.
прежде чем назвать свою цену- я изучаю рынок и изучаю другие объявы.

Добавлено через 3 минуты
кому лучше? тому, у кого нет денег. тому, кому нравятся пустышки без ничего. потому что на опции нет денег.
кому нужна сразу навигация - тот ищет сразу со штатной навигацией. потому что в Ситроен её потом доустановить невозможно.
и мне мало интресны разговоры типа "у меня есть на телефоне". я говорю исключительно про штатные опции автомобиля.
это не удивительно.
т.к. ты говоришь "можно взять кроссовер за 1 лям". а я не встречал таких цен на новый кроссовер.
а кашкай и мокка - не кроссовер. они маленькие и очень тесные.
и каждый вправе обсуждать свою цену.
...
если пустышка стоит 500, а максималка 800 - это далеко не значит "лучше взять за 500".

Re: Ситроен С4
 

Хм. Не теснее Ц-класса, тем более на базе Ц-класса и сделаны.

ЗЫ. Валера, с такими ценниками ты просто не продашь машину, т.к. рынок летит вниз, производители продолжают увеличивать скидки и в один прекрасный момент стоимость твоей двухлетки сравняется со стоимостью в салоне с машиной в той же комплектации. Ты и сейчас не можешь найти дебила, который за навигацию сможет столько переплатить (т.к. уверен, что такие машины, но без навигации продаются на вторичке тысяч на 200 дешевле), а уж в тот прекрасный момент эта вероятность сократится до нуля. Так что если хочешь именно продать, а не продавать, то пересматривай свой подход. И не забывай, что у тебя француз.

Re: Ситроен С4
 

мне реально пофик. я не вам продаю :)
а сейчас я не продаю. пошёл 3-й год. (с августа)
вот через годик снова начну продавать. а сейчас - не выгодно.
С4 вполне себе ездит без помощи дилера.
у меня русский С4. а как и где продавать - я сам разберусь. главное - чтобы не все вы здесь были покупателями :)
и мне интересно обсуждение цены здесь на форуме.

Re: Ситроен С4
 

Ну я то точно покупателем не буду, не моего класса, так скажем, авто. Жена и то после Астры вряд ли за руль овощей сядет, привыкла к "легкости", как она называет.

Re: Ситроен С4
 

и мне НЕ интересно обсуждение цены здесь на форуме

Re: Ситроен С4
 

Митцубиси для меня пройденный этап. Хочу либо европейца, либо комфортного японца или корейца.


Ну не знаю... За то полный привод, много опций и качество отделки соответствует шильдику опель :)

Добавлено через 1 минуту


Или покупает интро, которая в 150 раз лучше штатного отстоя :)


Врёт и не краснеет.


Так я тоже. Я лишь тебе говорю, что я купил машину 2013 года со всеми опциями кроме навигации, кожи и дисков за 750к (если вычитать подарки, которые в любом случае бы покупал, то цена была бы 720к). При этом "пустой" эксклюзив мне предлагали за 700 тысяч. То есть человек может купить НОВЫЙ автомобиль, ФРАНЦУЗСКОЙ сборки за 700к. Добавить 50к и купить навигацию и диски. Вопрос - нафига ему твоё старое ведро?

Если они маленькие, то это не значит, что они не "кроссоверы". Они кроссоверы, со всеми вытекающими из этого удобствами. И за лям с малюсеньким хвостиком они будут в ТОПЕ. Я согласен, что С4 достаточно просторный для своего класса. Но всё равно я не думаю, что мокка настолько меньше.

Добавлено через 3 минуты
Что касается "нелеквидности" ситроена - я согласен. Но тут есть пару НО:
1) Ситроен изначально дешевле. За 750к не было ни одного С класса с такой комплектацией. Фокус, астра и сид стоили на 100 тысяч дороже (после скидок).
2) Ситроен экономит мне деньги на КАСКО. Я просил своего знакомого посчитать стоймость КАСКО на фокус и астру - цена всегда была на 20 тысяч выше...

В сумме это даёт около 150 тысяч экономии за 3 года. Я готов продать С4 дешевле своих конкурентов на 100 тысяч. Если 3ёх летний фокус в топе стоит 600 тысяч, то С4 не должен стоить больше 500... Как-то так.

Re: Ситроен С4
 

а как установиить штатную нави, если С4 покупалась без штатной нави? только замена головы. это очень дорого.

Добавлено через 2 минуты
этот вопрос задают себе все те, кто покупает новую машину в кредит? зачем придумали б.у. машины, когда новую можно купить в кредит.
...
я ХЛ купил за 1 лям. и продал за 1 лям через 2 года. при этом уже вышел фейслифт. и что?

Добавлено через 4 минуты
это нет так. кореец дешевле Ситроена.
но: ни на одном корейце за эти деньги не будет комбинированной обивки, массаж сидений, контроль слепых зон, системы старт-стоп, парктроник спереди и сзади и т.д.
мне пустышки не интересны.

Re: Ситроен С4
 

Интро. Зачем устанавливать штатный отстой? У меня на кроссере интро и я знаю, что интро лучше не то что ситроеновской головы, а даже головы ренж ровера :biggrin:

Добавлено через 2 минуты
Конечно. Лучше взять 100 тысяч в кредит и не играть в лотерею :)
...


Ты сравниваешь не сравнимое. Тогда ЛЮБАЯ машина бралась очень дёшево и продавалась за те же деньги. Мой друг взял в 2009 году цивик в минималке за 480 тысяч рублей. Сейчас он в такой комплектации начинается от 750... Вот и считай. :)

Кореец дороже. И комплектация у него местами лучше, а местами хуже. Но суть не в этом.

Re: Ситроен С4
 

я говорил исключительно про штатную нави в случае, если машина покупается без неё.

Re: Ситроен С4
 

Я это понял. Просто я не понимаю зачем это штатное Г...НО? Интро просто на весь человеческий рост выше. И отличная навигация, и програмируемое меню и видео камера и телек и модем и ещё миллионы и.

Re: Ситроен С4
 

есть Интро для моего СХ-5. но этот отстой я никогда не поставлю взамен своей штатной нави.

Re: Ситроен С4
 

Ок. Правильно, тебе ведь продать надо, поэтому везде надо пиарить свою штатную голову :biggrin: Но, к сожалению, если интро отстой, то тогда я даже не знаю какое слово подобрать к штатной голове...

З.Ы Проверял минимальный расход С4. В пятницу выйхал на дачу в 12 часов (считайте в субботу). К сожалению, пробок избежать не удалось и немного стоял (средняя была 37 км в час). Ехал как тормоз (90, максимум было 102 км в час). В итоге средний расход за поездку был 6,3 литра... Думаю, что вообще без пробок получить 5,5 вполне реально. А то и 5. Прикольно :) Ночью я быстрее не езжу, так что расход по ночной пустой трассе - радует. Доехать до дачи и обратно (без учёта страховок, ТО и аммортизации) мне стоит 240 рублей (8 литров на 30 рублей).

Re: Ситроен С4
 

для СХ-5 сейчас есть на Андроиде.
http://avncar.ru/product_1110.html
есть и пробки и вифи.
работают все штатные системы.
но ... звук радио работает только вместе с навигацией Навител.
с Ситигидом и Айгоу - тишина.
есть ещё другие косяки, которые вот уже пол года дорабатывают.
так что ...
...
русский Intro = китайский Roadrover.
в Москве 30 штук. в Китае то же самое 14000р с доставкой.

Re: Ситроен С4
 

Я может чего не понял... Ты СХ-5 продаёшь, а не С4?

Re: Ситроен С4
 

и то и другое :)

Re: Ситроен С4
 

А что взамен мазды возьмешь?

Re: Ситроен С4
 

сдедали ТО2.
вышло 7200р.
(в автодоке купили сами: фильр масляный, фильр воздушный, фильтр салонный, свечи.)

Re: Ситроен С4
 

А ты плакался...

Добавлено через 20 часов 49 минут
Вчера ко мне приехал знакомый на своей новой машине: Хёндай I30. Купил он её за 720 тысяч. Посидели и проехались мы на моей и он был шокирован, что такая машина, с такой богатой комплектацией стоила всего 780 тысяч (без учёта подарков). :) У него за 720 тысяч не было даже круиза и автоматически складывающихся зеркал. Я уж не говорю о массаже, системе мониторинга слепых зон, панораме и тд...

Вообще, корейцы берут как-то дорого за свой i30. Странно. I40 стоит нормально, а вот i30 - ну очень дорого, ИМХО. Единственное, i30 едет чуть лучше. Всё-таки больше лошадей (132) и 6ти ступенчатый автомат.

Re: Ситроен С4
 

это не единственное. это главный фактор в машине. :)
почему Гольф "дорогой"? потому что он рулится и едет на много лучше, чем любой хетч Ситроен или кореец.

Re: Ситроен С4
 

В машине для трека - безусловно ;)

Re: Ситроен С4
 

Совсем не так. Гольф дорогой - потому, что VW оборзевший. Нет у него никаких таких выдающихся преимуществ. Хочешь сравнить настройки подвесок? Прокатись на Ксаре-2 (если найдешь такую) - Гольф отдыхает.

Re: Ситроен С4
 

нет. в любой машине.

Добавлено через 1 минуту
Гольф дорогой, потому что имеет опций на много больше, чем в любом другом хетче. и потому что имеет новые технологии, недоступные другим хетчам.

Добавлено через 2 минуты
я не встречал машин лучше в управлении, чем Гольф или Леон. ни один хетч с ними не сравнится.

Re: Ситроен С4
 

Глупость полнейшая. Если бы это было так, то все бы автомобили впуливали. Кстати, гольфу далеко до идеального управления. Та же мазда 3 в мячково (2.0 на ручке) разрывала гольф 6 :) Вот потверждение: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2085

Смотри часть, связанную с динамикой. Мазда лучшая в тесте змейки и тд.
Добавлено через 1 минуту

Да даже пустой гольф дороже любого своего конкурента в схожей комплектации :bye:
Добавлено через 2 минуты

Да ты ездить не умеешь. Ты научись ездить и езжай на трек. Я тебя уверяю, что большинство японцев порвёт гольф на треке. Порвёт, потому что ещё жёстче, чем гольф и управляются лучше. А гольф управляется так себе. Не рыба не мясо. Он уже достаточно жёсткий, но не настолько, чтобы быть лучше той же мазды :bye: Правда вопрос в другом - нафига всё это в городе? Или на трассе? В осбоенности с учётом "надёжности" новых технологий фольцваген. Он даже стоя на месте умудряется ломаться.

Добавлено через 2 минуты
И из фольцей в этом классе я бы взял либо джету, либо октавию. Но никак ни гольф, с его долбанутой ценой. Он в России никому не нужен из-за этих цен. А так, машина действительно классная. Но не за эту цену.

Re: Ситроен С4
 

Сергей МДХ и Шпунт, можно узнать по скольку вам лет? (Вы такие категоричные оба ;))

Re: Ситроен С4
 

Гольф все тесты выигрывает почему? Потому, что он во всем очень средний.
Валера, а на многих ли ты машинах успел поездить в своей жизни, чтобы так безапелляционно превозносить Гольф?

Re: Ситроен С4
 

Тут надо понять какие "все" и почему, если он выигрывает "все" тесты, то гольфы почти не покупают... Он в С классе полный аутсайдер.

Re: Ситроен С4
 

СергейМДХ, имеются ввиду тесты автожурналов типа Авторевю)))

Re: Ситроен С4
 

это тебе не нужен. т.к. ты не любишь VW :)

Re: Ситроен С4
 

Почему? Есть машины с адекватным ценником - пассат, таурег. Они мне нравятся. А гольф... Ну его в баню.

Re: Ситроен С4
 

у туарега адекватный ценник? :)
ну-ну

Re: Ситроен С4
 

А какой он у него? :) От 1,9 миллионов за отличный баланс качеств в большом автомобиле с прекрасным надёжным двигателем и 8ми ступкой?

Re: Ситроен С4
 

за 1.9 - пустышка.
только ради того чтобы всем сказать "а у меня туарег". главное - не сажать никого внутрь.

Re: Ситроен С4
 

На Туареги зато скидки дают. В принципе сейчас даже идет акция, где достаточно богатая (без излишеств) комплектация меньше 2 лямов, не говоря уже о новогодних скидках, где в легкую можно было 400тр выбить.