Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

а клиент кто и как он со своим Авто дружит? Ну что там могло измениться!? Кузов и начинку в расчет не берем - это фантик. Ходовая и движок претерпели изменения? Отклик на педаль газа - бред. На новом всегда кажется по лучше, потомучто все новое и чистое, не загрязненео всякими присадками и угарами. Прошивка - вот отчего зависит.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Решайтесь, берите уже :good:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Похудел... Диета сильно сказывается на ощущение от динамики... Всё-таки при небольших оборотах машина начинает ехать лучше. Итоговый разгон может и не намного быстрее, но с низов "прыгает" охотнее.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

по мне мой лучше нового.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Одна из причин. Возможно решающая...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Самый главный вопрос мне кажется в том что стоит ли оно того , эта переплата изначально при покупке, каждый год переплата по налогам, постоянная переплата по бензину. Каждый для себя решает сам, в зависимости от условий эксплуатации и собственных понтов...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Завтра забираю :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Отписался в соответствующей теме, ни одна из защит не подходит для 3.0, производители еще не учитывают различное расположение мест крепления, соответственно нет доп. пластины.
Остается ждать или применять смекалку.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А можно как-то донести до Митсубиши, чтобы и на Аутландер ставили турбированный (можно и дефорсированный) мотор 2,0 вместе с SST? (Вот у Субару до сих пор производится Форестер Т...) Возрождение Аутландера Турбо было бы в самый раз. Своего клиента эта машина найдет.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Может быть со временем и будут.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Наверное это будет очередная попытка (я про субару) из универсала сделать "гонку" повышенной проходимости и вместимости. Похоже на анекдот: " Вам шашечки или ехать?" ИМХО...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Это вряд ли...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ну почему же, я не думаю ,что Митсубиси завтра закроются, соответственно что то надо нарабатывать и куда то развиваться. А турбо уже как раз таки есть у большинства.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

имхо этого не будет тк есть 3л мотор. да и ценник у этого чуда будет на уровне эвоХ а скорее всего дороже,кому оно надо???

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Дело в том, что у ММС 2.0 турбо с SST - довольно нишевый и не бюджетный продукт (лансер ЕVO), любители сего тандема, безусловно, будут, но крайне мало. А учитывая, что митсу ударилась в политику удешевления и без того не дорогого массового ( ключевое слово, здесь - массового) продукта, то появление этого сочетания крайне маловероятно. Даже ММС заявляет, что например, 3.0 займет всего 6% продаж аутлендера. А 2.0 турбо с SST, который априори дороже, и того меньше.
А по поводу развиваться, не совсем корректно. 2.0 турбо у митсу был уже много лет назад, в том числе и на аутлендере.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Vladimir, а как у трехлитрового с обратной связью на руле? Без изменений? (Мне показался слишком легким). Спасибо.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

возможно уже было
http://info.********/surveys/24067/

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ну когда же уже мы дождемся отчета?)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Denis Bobrov, а что нового вы хотите услышать

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Сегодня сдал машину обратно. Отдавать не хотел:cray:ключи отбирала охрана в количестве шести человек :)

Отчет будет позже. Есть и приятные моменты и негатив тоже есть.

В целом вердикт такой - ТО, ЧТО НАДО!:good:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Судя по всему, хорошая тачка (если не считать не удачного изменения дизайна...), только я не дождался ее, купил МПС. Юзаю.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Обещанное продолжение:

Как и обещал, делюсь своими впечатлениями от недельного тест-драйва Outlander-III с двигателем 3.0

Первое, на что обратил внимание - удобство посадки высоких людей в максимальной комплектации с люком.

При моем росте 196 см, я, устроившись как мне удобно, головой практически подпирал потолок. Не упирался, но расстояние от головы до потолка минимальное (в палец толщиной максимум).

Тем, что носит волосы назад или дыбом, придется сменить парикмахера :)

Что касается посадки - удобно. Правая нога не устает, левая или на площадке или просто согнута в колене.

Локоть левой руки удобно лежит либо на приливе, где кнопки стеклоподъемники, либо на подоконнике.

Следующим шагом воткнул флэшку с любимыми песнями в USB-разъем. Я не требователен к качеству звука, но даже на мой обывательский взгляд высоких частот слишком много. Только убрав полностью высокие и средние частоты, смог получить нормальное для своего уха звучание.

Количество предустановленных настроек - 3 штуки. Компенсация шумов есть.

На средне-высокой громкости начинает дребезжать правая передняя дверь, левая передняя изредка начинает ей «подпевать».

Регулировки руля устроили. Сам руль не рельефный, руки не скользят.

Управление кнопками на руле после 3-4 практик становится интуитивным и нареканий не вызывает.

Аналогично и с подрулевыми переключателями и лепестками.

Дребезжащего звука на малых оборотах при ключенном/выключенном кондиционере обнаружить не смог. Видимо, это проблема касается только Outlander-III с двигателями 2.0 и 2.4.

Двигатель заводится с кнопки. Отдельное удовольствие - звук при запуске. Этим звуком гордились все реинкарнации трехлитровых Outlander-ов, Outlander-III продолжает эту традицию.

Общий пробег за время недельного тест-драйва составил 2 575 километров.

Первым пробегом стало участие машины в Клубной акции «Помошь детям!», когда Клуб ездил в Шуйский дом-интернат для умственно-отсталых детей (ссылка на отчет о поездке >>>>).

Дороги на Шую местами желают оставлять лучшего, но неровности доставляют мало неудобств - подвеска упругая, подруливания не требует, иногда есть небольшая раскачка.

Случайный обгон, когда из-за рельефа трассы я поздно заметил встречную машину и оттормаживался в пол, дал возможность протестировать тормоза в экстренной ситуации - я остался доволен.

Вообще, я не старался задр*чить машину и сделать так, чтобы тормоза стекали на асфальт.

Весь тест проходил в обычном режиме так, если бы я был владельцем этого автомобиля.

В моем случае тормозов хватало всегда.

Далее была поездка в Питер, где от машины получил сплошь позитивные эмоции. Реверсивное движение - постоянные обгоны на реверсе не создают никаких проблем - педаль в пол и полетел.

Работа автомата поначалу была не очень внятная, после нескольких сотен километров мы нашли полное взаимопонимание и коробка стала реализовывать мои желания точно и когда это нужно.

Поначалу коробка отличалась тем, что всегда стремилась поскорее перейти на повышенную, потом это явление стало менее заметным.

Рысканье по рядам в пробках проблем не доставляет. Отзывается сразу.


В обычном режиме коробка не спешит себя выкручивать и на повышенную переходит быстро, при активной езде выкручивает на максимум и только потом переключается.

Один или два раза была ситуация, когда коробка как-то задумывалась, но повторное нажатие педали газа быстро приводило ее в чувство.


По расходу топлива могу сказать следующее - от Москвы до Питера с учетом всех пробок (особенно в Волочке и на въезде в Питер/выезде из Москвы) я добрался за 11 часов.

Заправлялся, как рекомендовано АИ-95. На поездку потратил бак с четвертью, средний расход составил 10,6 л/100 км.

Мгновенный расход в диапазоне скорости от 120 км/час до 140 км/час составляет от 10,2 до 10,6 л/100 км.

Максимальное значение, которое показал компьютер при заправке до полного - 570 км до пустого бака.

Как писал ранее, в отличии от 2.4, Outlander-III с трехлитровым двигателем рулится острее. Не картинг, но управлять приятнее. Обратная связь на руле присутствует, но «ноль» обозначен не очень явно.

При рулении на месте (разворот в ограниченном пространстве, где рулить надо от упора до упора) два раза руль становился очень тяжелым, чего в принципе быть не должно.

При движении задним ходом и рулении часто слышал какие-то щелчки.

Из явных минусов отмечу постоянный тонкий дребезжащий звук в районе передней левой стойки. Природу этого звука определить не смог.

Если придавить и отпустить педаль газа при троганьи с места, слышно, как иногда скрипит водительское сиденье.

Других сверчков не обнаружил.

Полностью недоволен расположением дефлекторов воздуховодов. Постоянно приходилось их подстраивать. Причем работа ювелирная )))) перестараешься - дефлектор закрыт - все по миллиметру выверяешь.

Настройки кондиционера (можно задавать параметры, куда больше дуть при изменении режимов обдува) ситуацию не лечат.

К самому кондею претензий нет - быстро остужает и поддерживает заданную температуру. Если под машиной лужа - не спешите пить корвалол - это конденсат вытекает.

Глянцевая панель (насколько я помню, это было пожелание китайского рынка) быстро собирает на себя пыль/отпечатки пальцев и присутствие микрофибры в машине обязательно.
.
Понравилось, что можно настраивать работу дворников, заднего дворника при включении заднего хода.

Датчик света работает отлично, яркость панели регулируется автоматически и тоже своевременно.

Не нашел объяснения звуку «пум!» (похож на звук "пристегните ремни" в самолете) и загорающемуся на дисплее магнитолы в режиме навигации желтому значку с кривой черной стрелкой.

Пассажиров заднего ряда сидений устроило все, нареканий по удобству не возникало (рост пассажира 173 см, мое сиденье отодвинуто на максимум назад, пассажир сидел за мной).

Еще заметил забавное явление - жукам и прочей подобной нечисти все пофиг и они трескаются об стекло в штатном режиме, оставляя после себя «брызги шампанского», а вот бабочки остаются живыми, облетая кузов ровно по траектории воздушного потока, как на этой картинке
https://out-club.ru/board/attachment...eyxgyuuqfq.jpg


Резюмируя свои впечатления, могу сказать, что похожее удовольствие от вождения я получал, когда катался на своей Toyota Caldina GT-T с двигателем 280 л.с. и полным приводом.

Машина ОЧЕНЬ понравилась. Едет отлично, управляется отлично, а три литра под капотом - залог чувства уверенности на трассе и масса положительных эмоций.

За предоставленный на тест-драйв автомобиль выражаю благодарность компании ООО "MMC Рус" в лице Руководителя отдела по развитию продукта и дилерского маркетинга Ильи Никанорова.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Сливаете Паджеру и берете А3?:biggrin:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

П4 и А3 абсолютно разные машины. Субъективно П4 после трех литров на ауте не едет, а ползет :)

П4 сливать не буду, так как там, где я езжу, А3 делать нечего :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А как же "...Резюмируя свои впечатления, могу сказать, что похожее удовольствие от вождения я получал, когда катался на своей Toyota Caldina GT-T с двигателем 280 л.с. и полным приводом..."????:what:
Или вы переехали жить на Вологодчину?:biggrin:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Владимир, а будет хоть один отчёт, где вы найдёте пару существенных минусов автомобилей митцубиши? И ещё вопрос - есть ли опыт езды на конкурентах?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А я усугублю. Это писанина вызывает только отвращение.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Да ладно вам, че так сурово-то! Просто продажи авто падают, а зарплату получать надо, вот и рождается устный рекламный ролик:biggrin: Написано, кстати, совсем неплохо - можно детям в школе на русском давать в качестве образца:good:

Добавлено через 31 минуту
Вы на каком-то неправильном А3 ездили, ведь это сертифицированный ВНЕдорожник, и благодаря добавленным по сравнению с ИксЭлем датчикам, он (по мнению владельцев) прет на бездоре как танк, с диагоналкой запросто справляется и порвет П4 как тузик грелку!!!! Ща пацаны подтянутся и расскажут подробнее!!!:biggrin:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Грамотность Владимира, как и его ум, не вызывают у меня сомнений. Просто объективности мало... Какую машину не возьми - всё "то что надо!" :(

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

кто вам мешает написать "объективный" отчет, а мы почитаем, на грамотность проверим;)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Купите Вы свой Хундай когда-нибудь!?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Nastya,
Ответ прост, ребята на XLях хотели увидеть в его отзыве одну заветную фразу: "Я не увидел никаких преимуществ у 3го перед вашим любимым XL, не покупайте его!" Но эту строчку они так и не увидели...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Вот как раз этого он никак не мог написать, да ни кто и не ждал...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Зато есть на что содержать форум, практически без рекламы, да и скидки на авто перепадают.
А может Владимир просто имеет исключительно позитивные взгляды на жизнь и считает, что нужно искать хорошее, а не плохое.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

То же самое, только в завуалированной форме я и написал, спасибо за перевод)))

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Осталось только назвать его земляным червяком :)
Он вам по жизни что-то должен? :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Да нет, это мы ему должны. На его территории все-таки находимся. В "виртуальных" гостях.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

"То же самое, только в завуалированной форме я и написал, спасибо за перевод)))" (I62)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Но иметь свое мнение, нахождение в гостях, никак не отменяет. Мне вот тоже кажется, что слишком много елея в отзывах, по отзыву ну как минимум мерседес, но с другой стороны есть место где можно высказать, что ни разу не мерседес ;)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А по вашему - мне надо сочиться от радости за Мицу? Это пройденный этап. Второй раз в эту воду не войду, ни за какие коврижки.