Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Сколько было на прошлом измерении?

Я так понимаю Зодчий и Бен - владельцы самых суровых машин клуба? Какие цифры?

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Если прочитаешь темы получше , то твое мнение звучит как издевка:cray:.
Суровые -только "ЧЕЛЯБИНСКИЕ":).

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

И Красногорские.

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Цифры, господа, кто огласит цифры?

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Пока цифр нет!
Только те, что были в начале эволюции...

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Блина :cray::cray::cray:

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

:-)

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Друзья не гонитесь за цифрами, натянуть для стенда сил 600-650 да запросто, только такая машина не будет машиной на каждый день, я то знаю, 2 литра это не 5 и тем более не 6, и трансмиссия, и подвеска все под переделку нужно а просто надуть и замерить с графиками и выложить в инет... Это фигня

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

золотые слова)
но сколько их не произносят, а все равно народ старается покорить космос)

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

имхо: останавливаться надо где-то на 300 силах = для города этого вполне достаточно. Да и под хорошее настроение 300 за глаза, чтобы позажигать (безопасно)

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

9-я тубина и хорошая настройка - вот оптимальный компромисс!!!
И волки сыты и овцы целы! :)
Я так думаю. Поэтому,глядя на вас Дима и Слава, я останавливаюсь!
Если доеду когда-нибудь до стенда,то узнаем сколько ЭТО в horsepowers...

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Мне нравилась моя машина на строкере 2,4 и девятой турбине, тогда было 380 сил, валила с 2300 и до 7000 без проблем а главное ничего не ломалось

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

ну тут 2 варианта... либо вернуться к строкеру 2.4 либо продолжить усиление ходовой. ну еще есть 3й, менять редуктора и всякие узлы такого рода как расходники:)

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

вот у меня сейчас лежит двиг 63 атмо с доками, начинаю задумываться о 64 блоке. дешевый и более надежный вариант строкера 2,4..., в двиге 2,4 смущает одно - момент крутящий сильно большой и не совместим с жизнью автомата

---------- Добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:33 ----------

а момент какой был? есть графики?

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

угу + там стенки тоньше и литье другое..... уже где то обсуждали что блок от турбоаута хуже чем тот же блок от эво...

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

да с самим блоком ни чего не будет. литье одинаковое уверяю, видел, щупал. отличие от ЭВО блока только в отсутсвии маслоформунок в канале, но они есть в коренных подшипниках

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Может про блоки в отдельную тему вынести? ;)
Петрович,сделай,пожалуйста!

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

У меня это тоже было точкой невозврата - после установки 35 гаррета на 2.4 строкер начались траблы.

2.4 + турбо от эво9 = было нормально.


Касательно валила: у меня турбо от эво9 на 2.4 строкере валила где-то от 3 - 3,2 тыс до 5,5 тыс. Дальше турбины не хватало.

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

:what: Что то больше похоже на валы..... у меня так сток дует если дую 1.6:biggrin:

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Слава валы 272 были или другие?

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

у самого то какие стояли??

не возникало ни когда мысли описать все свои комплектации??? я думаю для всех был бы бесценный опыт.....:blush:

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

272 валы были.

имхо, дуть 1,6 = стремно :-)

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

При щадящей настройке ничего не стрёмно ;)
Езжу на 1.35, для отжигов 1.6... Было неоднократно. Всё ОК!!!
Настройка Ёжика соответственно.

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

ну надули же 450 лс в эво 7 и ни чего, пока топливо не отсеклось))))

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

У меня стояли 272 валы с еще на сток турбине, а описывать все хождения по мукам (тюнинг) времени нет, а если туда добавить еще и эмоцианальную часть , как я ждал, как уговаривал, как мне и чего лепили и что я потом за 2000км в Челябинске обнаруживал, как с полпути в Мск на эвакуаторе ездил не раз и тд людей жаль рыдать будут меня жалея :), хотя книга бы получилась не плохая

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

надули 2 кг. И мощность там была под 500...

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Вот и прошло почти 8 лет.... пробег 98т.км. и 23 после последнего апгрейда, когда были установлены валы и ремень грм от HKS...
Пора бы уже и поменять ...
Т.к. тюнинг нынче дорог (HKS - 11500р) решил всё поставить оригинал, заказав в Эксист:
Mitsubishi MD 326059 Ремень зубчатый грм - 3131р
Mitsubishi MD 182537 Ролик натяжной ремня ГРМ - 1262р
Mitsubishi MR 984375 Гидронатяжитель ремня грм - 3200р(купил через zzap) в Эксисте пршел отказ...
Mitsubishi MD 156604 Ролик направляющий ремня грм - 977р
Mitsubishi MR 984778 Ремень балансировочного вала - 669р.
Mitsubishi MD 352473 Ролик натяжной ремня балансировочного - 1670р

Буду всё менять в одной из трёх проверенных контор, МЕК, Альпина-Сервис или ДТТ...не решил пока где, складываю плюсы и минусы)))
МЕК переехал на Авиамоторную, кто там и что там ХЗ... 5400
Альпина близко, но дороже и по вых. не работают... 6000
ДТТ далеко, в Железку ехать... 5000, но там Проф Ёлкин)))

Хочу сам присутствовать и контролировать процесс.
п.с. Вскрыл верхнюю крышку ГРМ, визуально ремень HKS в порядке, но что-то натяга никакого...видимо умер гидронатяжитель.

Добавлено через 7 часов 40 минут
http://www.tuningevo.club/newforum/i...howtopic=42023

У меня примерно та же ерунда...
Есть мнения какие, одноклубники?
Из-за чего такое происходит?

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Вы про натяжитель? это просто нормально... на всех 63х и на лансере и на галанте у меня было нетурбовых. Есть небольшой выход (я правда только летом поставил и тысяч 20 проехал: Натяжитель с развалюшена (100% подходит из разного только сам шток тоньше - говорят живет дольше). Кстати по поводу ремня HKS дороговатое извращение, но у GATES есть спорт линейка в emex летом брал набор (основной + балансиров за 4200 балансиров даже 2 было в упаковке:) ). А вообще сильные перепады у натяжителя если очень часто и резко дроссель открывать \ закрывать (на атмосфернике была у меня такая привычка особенно со старта). При плавных переменах нагрузки проживет подольше.

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

У меня натяжитель ещё родной... 12лет ему и 98 тыс. пробега, впрочем как и роликам)
Со слов г-на Альпинского ремни Gates ненадёжны(м.б. китайские), если уж брать то из США.
Странно, что если гидронатяжитель "кончается", то возникает приличное провисание ремня, хотя ход его совсем небольшой, да и пружина там внутри какая-то есть...
HKS очень хорошего качества, за 8 лет не потерял эластичности, только пообтёрся и цвет потерял)))
Оставил бы его(их) если бы не общее мнение, что надо менять ВСЁ и сразу!!!)))
Вот и Бэн который из Чикаго тоже самое говорит.

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

http://rgho.st/private/78pKgRYSp/139...f2a58ec1e40b3dhttp://rgho.st/private/78pKgRYSp/139...f2a58ec1e40b3d
так и не понял как картинку загрузить то топовая линейка гейтс таки америка, да и вообще их ремни в половине мирового автопрома

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Вот этот комплект для 4G63 (T167RB)

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

ага оно!

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Синий ремень балансиров Getes разлетелся после 20 т.км пробега... попав под ремень грм со всеми вытекающими. Хорошо, что клапана не загнуло. Тоже хотел чтобы надежней было ))

Лучше сток от эво.

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

ЭВОлюция, а точнее реинкарнация произошла.
Вчера 18.03.2017 весь день провёл в МЕКе
По итогам:
Заменен весь ГРМ, включаяя помпу, как оказалось она уже "на подходе", руками ощущался противный скережещущий звук крыльчатки по корпусу.
Поставили Aisin WPM-066, где маркировка AISIN была спилена, оригинальная стояла с клеймом AISIN.
Спеиалисты МЕК убедили также заменить 3(три) сальника, распредвалов и коленвала, чтоб уж наверняка.
Заменили бы и шестеню привода ГРМ, если бы была на складе... у неё оказалась выработка, ремень посередине "выедает" металл, а по краям остаются выступы.
При тщательном осмотре моих(купленых в ЭКСИСТ-М) запчастей был забракован ремень балансира, произведённый в Тайване и предназначенный для азиатского рынка...Он изготовлен по старой технологии( со швом на одном зубе), долговечность очень низкая, в МЕК утверждают, что 20 тыс.км и разлетается.
Со склада выдали настоящий, японский с синей маркировкой

Добавлено через 3 часа 12 минут
Вся процедура, заняла около 3-х часов, выполнял грамотный слесарь Максим, владелец Outlander XL V6 с клубными рамками, купил у кого-то из наших одноклубников с "конченным" двигателем за недорого)

Далее...работы по подвеске:
1. Заменены задние рычаги регулировки схождения, давно лежали в багажнике
2. Задние сайлентблоки передних рычагов, тоже были давно приобретены.
3. Левая рулевая тяга с наконечником(приговорили), а иначе отказывались делать сход-развал...(ценник конечно конский), поставили ОРИГИНАЛ.
4. Стойки стабилизатора, одна сломалась пополам при откручивании, вторую до кучи.
5. Сайлентблоки передние редуктора, поставили неизвестные сайленты передних рычагов, давно подобранные в МЕКе.
так что пыльники от ЗИЛа больше не нужны))) по крайней мере пока не нужны...
6, СХОД-Развал на двух осях (1900руб)
По деньгам: 43390 - 10% скидки,за наличные, включая запчасти, предоставленные МЕК.

ИТОГ: МОТОР обслужен и ёп...ть не должен!
Подвеска не стучит, не гремит,стуков нет, машина едет ровно и уверенно, разгоняясь как самолёт при взлёте)))

п.с. Ремни от HKS выдержали достойно восьмилетнюю эксплуатацию и 23 т.км пробега, небольшие микротрещинки от возраста, ИМХО прошли бы ещё пару лет, но ...пора.
Гидронатяжитель тоже оказался живым, но тоже пора...

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Буэнос диас, одноклубники!
Реинкарнация продолжилась...Благодаря НИКАКОЙ и любезно подаренным им форсункам от Субару , производительностью 550 кубиков.
Установил эти форсунки в МЕК, всё-таки там спецы!
И сгонял к Ёжику на прошивку, предварительно залив в бак 95-й V-Power from Shell.
Так что теперь сил поменьше, но зато больше экономии))) (98-й уже 57+ рублей)
Удалось достичь среднего показателя 10 л/ 100км по городу и МКАД с пробками.
(Много ли надо "дедушке Ленину"...)
П.С. всё это было ещё в 2020 году 15-16 сентября.
Планирую поездку на 1500 км, предварительно поменяв масло на 5W40 от Мобил и залив "зелёную жижу" от CUPPER.https://out-club.ru/board/imagehosti...3c4f17dc9e.jpg

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Буэнос диас,тардес,ночес, друзья турбоводы и просто интересующиеся!
В продолжении темы про перепрошивку под 95-й и заливку Cupper...
Ездил я в командировку,проехал в общей сложности около 1600км, ехал вполне себе бодро, поначалу пытался экономно(сначала было от 6.9 до 7.2 л на 100км), но потом прибавил и в конце 400км пробега расход достиг 8.0 л/100км...Далеее уже особо не экономил, крейсерская 110-130км\ч на обгонах до 180-200....
Итог: вернулся в Москву со средним расходом 8.5л/100км.
Так что Cupper реально работает, заливаю теперь во все свои "аутлендеры"!